Yarra Trams - Yarra Trams
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| Indústria | Empresa transportadora |
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| Antecessor | Public Transport Corporation |
| Fundado | 1 de outubro de 1997 |
| Quartel general | |
Área servida |
Melbourne |
Pessoas chave |
Julien Dehornoy (CEO) |
| Pai | TransdevTSL (1999–2004, 2004–2009), Keolis Downer (2009 – presente) |
| Local na rede Internet | www.yarratrams.com.au |
Yarra Trams é o nome comercial da rede de eléctricos em Melbourne , que é propriedade da VicTrack e alugado para Yarra Trams por transportes públicos Victoria em nome do Governo de Victoria . A franquia atual é operada pela Keolis Downer . Em maio de 2014, a Yarra Trams operava 487 bondes, em 26 rotas de bonde e um bonde turístico gratuito City Circle, em 1.763 paradas de bonde. Com 250 km (155,3 milhas) de via dupla, a rede de bondes de Melbourne é a maior do mundo.
Em 2015/16, 203,8 milhões de viagens foram feitas nos bondes de Melbourne, com os bondes viajando mais de 24,8 milhões de quilômetros anualmente. A cada semana, a Yarra Trams opera 31.400 serviços regulares de bonde, o que resulta em bondes operando por aproximadamente 20 horas por dia e uma equipe de funcionários de operações 24 horas completando a manutenção e limpeza da rede.
História
Em 1 de outubro de 1997, em preparação para a privatização, as operações de bonde da Public Transport Corporation foram divididas em duas unidades de negócios, Swanston Trams e Yarra Trams.
TransdevTSL
MetroLink Victoria Pty Ltd, uma joint venture entre Transfield Services (50%), Transdev (30%) e Egis (20%), fez uma oferta bem-sucedida para assumir os serviços de Yarra Trams a partir de 29 de agosto de 1999. A Transdev comprou a participação da Egis em 2000 A MetroLink Victoria tornou-se parte da TransdevTSL em 2007.
A joint venture herdou 23 W , 31 Z3 , 28 A1 , 42 A2 , dois bondes das classes B1 e 55 B2 e assumiu a operação de 10 rotas e quatro depósitos; Camberwell , East Preston , Kew e Southbank . Em março de 2000, um novo branco com listras verdes e azuis e saia cinza foi lançado.
Depois que a National Express (que operava a outra metade da rede) devolveu a franquia M> Tram , sem poder renegociar os termos financeiros, o Governo do Estado a retomou temporariamente. Em maio de 2003, o Governo do Estado anunciou que estabeleceria uma única empresa para operar as duas redes e estava em negociações com a TransdevTSL para operar essa entidade. Em fevereiro de 2004, foi alcançado um acordo e as redes foram reunidas em 18 de abril de 2004 sob a marca Yarra Trams.
Keolis Downer
Quando a franquia foi licitada em seguida, Transdev TSL e Keolis Downer foram selecionados para licitar. Em junho de 2009, a franquia foi concedida a Keolis Downer com a nova franquia começando em 30 de novembro de 2009. A marca Yarra Trams foi mantida. Keolis Downer introduziu um novo logotipo Yarra Trams junto com uma nova pintura com portas amarelas.
Em setembro de 2017, foi anunciado que a franquia seria prorrogada até novembro de 2024, mas com condições mais duras.
Operações
Frota
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Em janeiro de 2019, a frota consistia em mais de 450 bondes das classes W , Z3 , A1 , B2 , C1 , C2 , D e E , operados a partir de oito depósitos.
Em outubro de 2001, a Yarra Trams recebeu o primeiro dos 36 bondes da classe C da Alstom Citadis, que operaram principalmente na rota 109 para complementar a extensão para Box Hill . Como parte da aquisição da M> Tram em 2004, a Yarra Trams adquiriu 39 bondes Siemens Combino classe D e supervisionou a entrega de outros 20 ainda encomendados. Eles são alugados do Commonwealth Bank , em vez de VicTrack .
Os bondes da classe W Heritage funcionam exclusivamente no serviço turístico City Circle . Devido a esses bondes serem limitados a 40 km / h (24,9 mph) como resultado de uma série de modificações devido a problemas de frenagem, seu uso é restrito para garantir interferência limitada nos bondes modernos.
Em 2003, a Yarra Trams testou um layout de assentos que ficou conhecido como "Apollo". O julgamento envolveu a remoção de 30 assentos de um bonde da classe B e a substituição dos assentos removidos por "racks de vagabundo" que são encontrados nos bondes Citadis. Isso resultou em uma capacidade maior para passageiros em pé em serviços lotados durante os horários de pico. Outros dez bondes receberam o layout de assentos durante a reforma.
Noventa E-class estão sendo entregues pela Bombardier Transportation , Dandenong .
Ticketing
Os bondes Yarra operam sob a bandeira de Transporte Público Victoria , assim como outras operadoras de franquias de transporte público na região metropolitana de Melbourne, e usam o sistema de bilheteria myki . Os bilhetes Metcard não são aceitos em bondes desde dezembro de 2012, e as máquinas e validadores de bilhetes Metcard apenas com moedas foram removidos. Assentos foram instalados no lugar das máquinas de bilhetes.
Toda a rede de bondes agora mudou para o sistema de cobrança de tarifas de smartcard myki, com os passageiros precisando comprar e recarregar um myki válido antes de embarcar, sob o risco de uma multa de até $ 238. Os cartões Myki podem ser adquiridos em todas as estações ferroviárias com funcionários e lojas que exibem o logotipo myki, incluindo em todas as lojas de conveniência 7-Eleven . Eles não podem ser comprados ou completados a bordo de um bonde.
Todas as rotas de bonde operam inteiramente dentro da zona 1. No entanto, as rotas 75 , 86 e 109 entram na zona 1/2 se sobrepõem no final de suas rotas suburbanas externas. Se um passageiro começa e termina sua viagem completamente dentro da zona de sobreposição 1/2, ele pode iniciar a viagem para receber uma tarifa um pouco mais baixa. Se qualquer parte da viagem estiver dentro da Zona 1, não há necessidade de o passageiro pousar, pois a tarifa é calculada automaticamente. O pouso em uma viagem da zona 1 é redundante e pode causar atrasos ou inconvenientes para outros passageiros e o desempenho da rede de bonde dentro do horário. Se os passageiros viajarem apenas na zona gratuita do bonde, não há necessidade de tocar em seu myki.
Expansão da rede
Desde a privatização, a rede de bondes cresceu em tamanho como resultado de uma série de extensões. A acessibilidade da rede também foi melhorada, com 360 paradas de plataforma construídas a partir de janeiro de 2014.
Em março de 2000, os serviços foram estendidos ao novo distrito de Melbourne Docklands . Desde então, uma linha conectando La Trobe e Flinders Streets via Docklands foi construída, bem como uma extensão adicional ao longo de Docklands Drive para NewQuay, que foi inaugurada em janeiro de 2005. a rota 109 foi estendida 2,2 km (1,4 mi) de Mont Albert a Box Hill em maio de 2003. A extensão para Box Hill forneceu uma ligação direta entre Box Hill e subúrbios como Balwyn , Kew e Richmond .
Em julho de 2005, foi inaugurada uma extensão de 3 km (1,9 mi) da rota 75 de Burwood East a Vermont South .
Em abril de 2018, o governo estadual anunciou uma nova extensão da rede de bondes de Caulfield. A extensão de 18 km (11,1 mi) atenderia Chadstone, Monash University, Waverley Park e Rowville. O governo do estado destinou R $ 3 milhões para o planejamento do percurso, que seria feito em duas etapas.
Think Tram
A Yarra Trams é parceira do programa Think Tram com a VicRoads , que visa melhorar o tempo de viagem e a confiabilidade do bonde. Em conjunto com o governo de Victoria, várias iniciativas estão em vigor para permitir que os bondes atendam melhor as metas de pontualidade. Isso inclui 'luzes T' que dão prioridade aos bondes nos semáforos, bem como faixas de bondes em tempo parcial e faixas em tempo integral.
As faixas de bonde em tempo parcial costumam ser usadas apenas durante os horários de pico, sendo um exemplo disso na High Street ao longo da rota 6 . Os veículos não devem entrar na faixa de bonde de meio período em nenhum ponto durante os horários designados, exceto para evitar um obstáculo ou virar à direita; mesmo assim, os veículos não devem, por lei, entrar na faixa para fazê-lo, a menos que não atrase nenhum bonde (s) que se aproxime de qualquer direção. O limite para permanecer na faixa para evitar obstrução ou virar à direita é de 50 metros, momento em que o veículo deve sair totalmente da faixa.
As faixas de bonde em tempo integral muitas vezes utilizam divisórias elevadas do meio-fio para impedir fisicamente os carros de entrarem nos trilhos do bonde. Exemplos dessas divisórias podem ser vistos na Spencer Street , Swanston Street em Carlton e Fitzroy Street em St Kilda . Os veículos não devem entrar na faixa de bonde em tempo integral em nenhum momento, exceto para evitar obstruções; mesmo assim, os veículos não devem, por lei, entrar na faixa para fazê-lo, a menos que não atrase nenhum bonde (s) que se aproxime de qualquer direção. O limite para permanecer na faixa para evitar obstrução é de 50 metros, momento em que o veículo deve sair totalmente da faixa. Algumas pistas permitem que isso ocorra apenas em determinados pontos, ou quebras, nas divisórias elevadas. Caso contrário, cruzar as divisórias levantadas pode causar danos graves ao veículo.
Cuidado com o Rhino
Em maio de 2011, a Yarra Trams lançou sua campanha de segurança 'Cuidado com o Rhino', com o objetivo de aumentar a conscientização sobre o tráfego de bonde. É uma analogia de uma debandada de rinocerontes como sendo tão perigosa quanto um bonde, destacando os perigos em que as pessoas se colocam ao entrar no caminho de um bonde. A campanha ganhou prêmios de criatividade e foi reorientada em 2013.
Legislação e governança
Lei de Integração de Transporte
O principal estatuto relacionado ao transporte em Victoria é a Lei de Integração de Transporte de 2010 , que estabelece o Departamento de Transporte como a agência de integração para o sistema de transporte de Victoria. A lei também estabelece e define os estatutos das agências estaduais encarregadas de fornecer serviços ferroviários de transporte público, nomeadamente a Autoridade de Desenvolvimento de Transporte Público . O PTDA é autorizado pela Lei de Integração de Transporte para contratar operadores de transporte para fornecer serviços ferroviários e de ônibus e usou esses poderes para contratar Yarra Trams para fornecer serviços de bonde em Melbourne.
Além disso, a Lei de Integração de Transporte estabelece a VicTrack, que possui a rede ferroviária pública e infraestrutura associada. Outro estatuto importante é o Rail Management Act 1996, que confere poderes aos operadores ferroviários e prevê um esquema de acesso para a rede ferroviária do estado. A Lei de Transporte (Compliance and Miscellaneous Act) de 1983 também é uma lei relevante relacionada ao transporte público e contém uma série de infrações relacionadas à segurança, emissão de bilhetes e amenidade.
Lei de Segurança Ferroviária
A segurança das operações de transporte ferroviário em Melbourne é regulamentada pela Lei de Segurança Ferroviária de 2006, que se aplica a todas as operações comerciais de passageiros. A lei estabelece uma estrutura que contém deveres de segurança para todos os participantes da indústria ferroviária e exige que os operadores que gerenciam a infraestrutura e o material circulante obtenham o credenciamento antes de iniciar as operações. Os operadores credenciados também devem ter um sistema de gerenciamento de segurança para orientar suas operações. As sanções aplicáveis ao esquema de segurança estabelecido pela Lei de Segurança Ferroviária estão contidas na Lei de Transporte (Conformidade e Diversos) de 1983 . O regulador de segurança para o sistema ferroviário em Melbourne, incluindo bondes, é o Diretor de Segurança de Transporte (negociando como Segurança de Transporte Victoria), cujo escritório foi estabelecido sob a Lei de Integração de Transporte de 2010 .