Linha Yunoyama - Yunoyama Line

Linha Yunoyama
Com destino local para Yunoyama
Visão geral
Localidade	Prefeitura de Mie Yokkaichi • Komono
Termini	Kintetsu-Yokkaichi Yunoyama-Onsen
Estações	10
Serviço
Tipo	Trem suburbano
Operador (es)	Ferrovia Kintetsu
História
Aberto	24 de setembro de 1913
Técnico
Comprimento da linha	15,4 km (9,6 mi)
Número de faixas	1
Bitola	1.435 mm ( 4 pés  8 1 ⁄ 2   pol. )
Eletrificação	Aérea , 1500 V DC
Velocidade de operação	80 km / h (50 mph)
Mapa de rotas Todas as linhas são Kintetsu, salvo indicação em contrário lenda Nagoya Linha Nagoya Linha Yunoyama 0,0 Kintetsu Yokkaichi ( Suwa ) Linha Nagoya Link Yunoyama-Utsube - Fechado em 1964 Linha Utsube 1,7 Nakagawara 2,8 Ise-Matsumoto ( Matsumotomura ) 5,3 Ise-Kawashima ( Kawashimamura ) 6,7 Takatsuno Via expressa de Higashi-Meihan 8,7 Sakura ( Sakuramura ) 11,3 Komono 12,6 Naka-Komono 13,5 Ōbane-en 15,4 Yunoyama-Onsen ( Yunoyama )

A Linha Yunoyama (湯の山線, Yunoyama-sen ) é uma estrada de ferro linha da estrada de ferro privada japonesa empresa Kintetsu Railway , ligando Kintetsu-Yokkaichi Station ( Yokkaichi , Mie ) e -Yunoyama Onsen Station ( Komono , Mie Prefecture) no Japão .

A linha se conecta com a linha Nagoya e a linha ferroviária Utsube da Yokkaichi Asunarou na estação Kintetsu-Yokkaichi.

História

Ferrovia Yokkaichi

A Linha Yunoyama foi originalmente concebida e construída pela Yokkaichi Railway (四日 市 鉄 道, Yokkaichi Tetsudō ) ) na década de 1910. Foi construído com o objetivo de fornecer acesso à cidade de Yokkaichi e fornecer aos turistas acesso à área de Yunoyama . A linha foi concluída em 1913 e em 1916 foi adicionada uma extensão da origem da linha, Kintetsu-Yokkaichi (na época chamada Estação Suwa e localizada ligeiramente a leste), até JR Yokkaichi . No entanto, esta extensão teve uma vida útil relativamente curta como parte da Linha Yunoyama, pois foi vendida para a Ise Electric Railway ( Iseden ) em 1927, que a usou para a extensão de sua linha principal de Yokkaichi a Kuwana . Isso fez da Estação Suwa, um centro entre três ferrovias privadas e a maior estação de Yokkaichi, a origem novamente. Os motores a vapor funcionavam originalmente nos trilhos; na década de 1920 a linha foi eletrificada , seguindo uma tendência de muitas ferrovias da região.

A propriedade da linha mudou. A Yokkaichi Railway criou a linha. Foi absorvida pela Ferrovia Mie ( Santetsu ) em 1931, que construiu e operou a Linha Utsube, que também se originou da Estação Suwa naquela época. Então, em 1944, a Santetsu, com seis outras empresas, se fundiu para formar a Mie Transport ( Sanco ). Vinte anos depois, o departamento ferroviário de Sanco se separou para se tornar uma empresa separada, chamada Mie Electric Railway ( Sanden ). Esta organização teve vida curta, pois foi comprada pela gigante ferroviária Kinki Nippon Railway ( Kintetsu ) no ano seguinte e, portanto, em 1965, a linha passou a ter o nome e propriedade atuais.

Renovação

Em 1954, o início da rota recebeu um redirecionamento significativo nas mãos de Sanco, o proprietário. A Linha de Nagoya sofreu muitas curvas acentuadas em seu caminho de Yokkaichi para a Estação Suwa. Kintetsu desenvolveu um plano para endireitar a linha e também ampliar a Estação Suwa, que seria movida cerca de um quilômetro a oeste. A construção começou em 1952 e demorou alguns anos para ser concluída. De acordo com este plano, a Sanco alterou suas próprias ferrovias na área de Yokkaichi em 1956 para usar a nova localização da Estação Suwa, que foi renomeada para Estação Kintetsu-Yokkaichi. Da estação de Nakagawara, o trilho que conduzia à antiga estação de Suwa foi fechado e um novo trilho foi construído para Kintetsu-Yokkaichi. Depois que esta nova seção foi concluída, a Linha Yunoyama originou-se da parte da Estação Kintetsu-Yokkaichi onde a Linha Utsube ainda se origina hoje; as duas linhas tinham a mesma bitola na época e conectavam-se diretamente uma à outra.

Cerca de 10 anos depois, em 1964, quando Sanden assumiu a ferrovia, mais melhorias foram realizadas, embora Sanden só possuísse a linha por cerca de um ano. A Yokkaichi Railway construiu a linha com uma bitola especialmente estreita de 762 mm ( 2 pés 6 pol .). No interesse da conexão direta com a Linha Kintetsu Nagoya, as especificações técnicas da linha foram alteradas para coincidir com as da Linha Nagoya; o calibre Yunoyama Linha foi alargada de modo a 1,435 milímetros ( quatro pés  8 ¹ / ₂   em ) medida padrão e a voltagem foi aumentada para 1500 V. Estas alterações cortada a ligação directa com a linha de Utsube, no entanto, a ligação directa com a linha de Nagoya, uma principal linha tronco ferroviária, foi vista como mais benéfica.

Quando a Kintetsu adquiriu a linha no ano seguinte, foi relativamente fácil unir as duas linhas e logo começou a oferecer serviço expresso limitado diretamente de Uehommachi em Osaka e Nagoya para Yunoyama, com o objetivo de atrair turistas para o onsen e o vizinho Monte Gozaisho . Este serviço foi oferecido por mais de 30 anos, mas foi encerrado em 1998 devido ao número insuficiente de passageiros. Os trens expressos limitados que se originaram em Kintetsu-Yokkaichi continuaram a percorrer toda a extensão da Linha Yunoyama por mais alguns anos, mas este serviço foi encerrado em 2004. A Linha Yunoyama é notável porque é a única das muitas linhas pequenas de Kintetsu para ofereceram serviço expresso limitado.

Linha do tempo

• 1 de junho de 1913 - seção Kawashimamura (agora Ise-Kawashima) ~ Yunoyama (agora Yunoyama-Onsen) aberta pela Yokkaichi Railway.
• 24 de setembro de 1913 - Suwa (agora Kintetsu-Yokkaichi) ~ Seção Kawashimamura é aberta.
• 3 de março de 1916 - A seção Yokkaichi ( Kokutetsu ) ~ Suwa é aberta.
• 1º de novembro de 1921 - Toda a linha eletrificada .
• 29 de novembro de 1927 - A seção Yokkaichi - Suwa é fechada. Suwa se torna a origem da linha.
• 1 de março de 1931 - A Ferrovia Yokkaichi é absorvida pela Ferrovia Mie ( Santetsu ).
• 1º de fevereiro de 1944 - Estação Matsumotomura renomeada oficialmente para Estação Ise-Matsumoto.
• 11 de fevereiro de 1944 - Santetsu e seis outras empresas se fundem para formar a Mie Transport ( Sanco ). A conexão com a linha Utsube é aberta. Oficialmente renomeado para Linha Sanco Mie.
• 1 ° de julho de 1954 - A estação Kawashimamura foi oficialmente renomeada como Estação Ise-Kawashima. Estação Sakuramura renomeada oficialmente para Estação Sakura.
• 23 de setembro de 1956 - a estação Suwa foi fechada, mudou e foi reaberta como estação Kintetsu-Yokkaichi. A seção Suwa ~ Nakagawara é fechada. A seção Kintetsu-Yokkaichi ~ Nakagawara é aberta.
• 1º de fevereiro de 1964 - a divisão ferroviária Sanco se divide e forma uma nova empresa, Mie Electric Railway ( Sanden ).
• 23 de março de 1964 - é inaugurada a Estação Ōbane-en. A tensão ao longo da linha aumentou para 1500 V. Toda a linha foi calibrada novamente de 762 mm ( 2 pés 6 pol. ) Para 1.435 mm ( 4 pés  8 ¹ ⁄ ₂   pol. ) De calibre padrão . A conexão direta com a linha Utsube fecha. Conexão direta com a Linha Nagoya é aberta.
• 1º de abril de 1965 - Sanden, e todas as suas linhas, são adquiridas pela Kinki Nippon Railway ( Kintetsu ). Linha renomeada oficialmente como Linha Kintetsu Yunoyama.
• 15 de julho de 1965 - Começa o serviço expresso limitado direto de Osaka e Nagoya.
• 17 de outubro de 1968 - sistema ATS ativado em toda a linha.
• 1º de agosto de 1970 - Estação Yunoyama oficialmente renomeada para Estação Yunoyama-Onsen.
• 11 de março de 1973 - A parte elevada da seção Kintetsu-Yokkaichi ~ Nakagawara é concluída e aberta.
• 17 de março de 1998 - O serviço expresso limitado direto de Osaka e Nagoya termina.
• 18 de março de 2004 - Serviço expresso limitado ao longo das extremidades da linha.

Serviço

Local (普通futsū )

Para Yokkaichi

Para Yunoyama-Onsen

Os locais param em todas as estações.

Todos os trens oferecem serviço sem condutor ( um homem ).

Os trens funcionam duas vezes por hora durante o dia, três ou quatro vezes por hora durante a manhã e à noite.

O serviço expresso limitado na Linha Yunoyama terminou em 2004.

Serviço expresso limitado de 2008

O serviço expresso limitado direto de e para Nagoya será temporariamente retomado nos fins de semana e feriados no final de julho e início de agosto de 2008, em comemoração ao 50º aniversário do Teleférico Gozaisho , bem como ao 40º aniversário do Parque Nacional de Suzuka . Esses trens funcionarão uma vez por dia em cada direção. Os trens expressos limitados na Linha Yunoyama irão de Kintetsu-Yokkaichi para Yunoyama-Onsen sem parar.

Estações

Referências

• (em japonês) Arquivos da Linha Kintetsu - Linha Yunoyama
• (em japonês) Wikipedia - Linha Kintetsu Yunoyama

Notas de rodapé

links externos

• Mapa da rede ferroviária de Kintetsu - Linha Yunoyama
• (em japonês) Terminal principal - Linha Kintetsu Yunoyama