Zeppelin LZ 120 Bodensee - Zeppelin LZ 120 Bodensee
| LZ 120 Bodensee | |
|---|---|
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| Função | Dirigível de passageiro |
| origem nacional | Alemanha |
| Fabricante | Zeppelin Luftschiffbau |
| Designer | Paul Jaray |
| Primeiro voo | 20 de agosto de 1919 |
| Usuário primário | DELAG |
O LZ 120 Bodensee era um dirigível de transporte de passageiros construído pela Zeppelin Luftschiffbau em 1919 para operar um serviço de passageiros entre Berlim e Friedrichshafen . Posteriormente, foi entregue à Marinha italiana como reparação de guerra no lugar de aeronaves que haviam sido sabotadas por suas tripulações e rebatizadas de Esperia . Um navio irmão, o LZ 121 Nordstern , foi construído em 1920: foi entregue à França e renomeado Méditerranée .
Projeto
O Bodensee , projetado por Paul Jaray , tinha um formato de casco inovador de proporção de finura relativamente baixa (proporção de comprimento para diâmetro). Isso foi feito depois que testes em túnel de vento conduzidos na Universidade de Göttingen mostraram que isso reduziria o arrasto . A estrutura consistia em onze armações transversais principais de 17 lados com uma armação de anel secundária em cada vão, conectada por vigas longitudinais com uma quilha de reforço. O carro de controle montado na frente foi combinado com a acomodação do passageiro e foi construído como parte integrante da estrutura do casco, em vez de ser suspenso por baixo dela. A acomodação dos passageiros consistia em cinco compartimentos com capacidade para quatro pessoas e uma cabine VIP para uma. Outros seis passageiros podem ser transportados em cadeiras de vime no corredor entre os compartimentos. Uma cozinha e banheiros também foram instalados. Ele era movido por quatro motores Maybach Mb.IVa de 190 kW (260 hp) , dois em uma gôndola de ré montada centralmente, conduzindo uma única hélice impulsora de duas pás de 5,2 m (17 pés 1 pol.) De diâmetro , os outros dois em um par de meia-nau carros com motor montados em ambos os lados do casco. Esses impulsionavam hélices de duas pás de 3,2 m (10 pés 6 pol.) Por meio de uma caixa de câmbio de reversão para permitir o empuxo reverso para manobrar durante o pouso.
Um navio irmão LZ 121 Nordstern , semelhante ao Bodensee alongado, mas com acomodação de passageiros modificada, foi concluído em 1920.
Histórico operacional
O Bodensee voou pela primeira vez em 20 de agosto de 1919, pilotado por Bernhard Lau . O primeiro voo de transporte de passageiros foi realizado a 24 de agosto, com Hugo Eckener no comando. Fez mais de 100 voos, transportando 2.322 passageiros em uma distância total de 50.000 km (31.000 milhas). Esses voos incluíram uma viagem de 17 horas entre Berlim e Estocolmo .
Em 3 de novembro de 1919, Bodensee sofreu uma falha parcial do motor, levando a um acidente em Staaken ao tentar pousar. Um dos tripulantes de assistência em terra morreu e vários ficaram feridos, e a aeronave, iluminada depois que cinco passageiros saltaram, foi carregada pelo vento e finalmente derrubada perto de Magdeburg .
O Bodensee sofreu alguns danos no acidente e, enquanto estava sendo reparado, também foi modificado: os controles mostraram-se hipersensíveis, então as superfícies de controle foram cortadas e ele foi alongado em 10 m (32 pés 10 pol.).
Em julho de 1921, o Bodensee foi entregue ao governo italiano como compensação pelos zepelins que deveriam ter sido entregues como indenização de guerra, mas foram sabotados por suas tripulações. Dois passageiros clandestinos acompanharam o vôo para Roma : um bancário alemão e um cinegrafista americano . No serviço italiano, rebatizado de Esperia, ela fez pelo menos um longo vôo no serviço italiano, uma viagem de 2.400 km (1.500 mi) com duração de 25 horas de Roma a Barcelona e Toulon, antes de ser destruída por sucata em julho de 1928.
A irmã do Bodensee , LZ 121 Nordstern , também foi coberta pelas reparações decididas como parte do tratado de paz de junho de 1919 e foi confiscada pelos Aliados. Nordstern foi entregue à França como uma reparação de guerra em 13 de junho de 1921 e renomeada Méditerranée .
Especificações (após ampliação)
Dados da The Lighter Than Air Society
Características gerais
- Tripulação: 12
- Capacidade: 27
- Comprimento: 120,8 m (396 pés 4 pol.)
- Diâmetro: 18,71 m (61 pés 5 pol.)
- Volume: 20.000 m 3 (710.000 pés cúbicos)
- Peso vazio: 13.646 kg (30.084 lb)
- Elevação útil: 9.593 kg (21.149 lb)
- Motor: 4 × Maybach Mb.IVa motores de pistão em linha de seis cilindros, 190 kW (260 HP) cada
Desempenho
- Velocidade máxima: 132,5 km / h (82,3 mph, 71,5 kn)
- Alcance: 1.700 km (1.100 mi, 920 nm)