Zwaardvis -class submarine - Zwaardvis-class submarine

HNLMS Zwaardvis (na frente) e HNLMS Tijgerhaai , os dois submarinos da classe Zwaardvis
Visão geral da aula
Nome	Zwaardvis classe
Construtores	Rotterdamsche Droogdok Maatschappij Wilton-Fijenoord
Operadores	Marinha Real Holandesa  Marinha da República da China
Precedido por	Dolfijn classe
Sucedido por	Aula de morsa
Subclasses	Aula Hai Lung
Construído	1966-1988
Em comissão	1972-presente
Planejado	4
Concluído	4
Ativo	2
Aposentado	2
Características gerais
Modelo	Submarino de ataque diesel-elétrico
Deslocamento	2.408 toneladas à superfície 2.640 toneladas submersas 2.660 te 2.376 t para Hai Lung
Comprimento	66,9 m (219 pés)
Feixe	8,4 m (28 pés)
Rascunho	7,1 m (23 pés) 6,7 m (22 pés) em Hai Lung
Propulsão	1 eixo de diesel 3 ×, 4.200 hp (3.100 kW) 1 × motor elétrico Holec 5.100 hp (3.800 kW)
Velocidade	13 kn (24 km / h; 15 mph) à superfície 20 kn (37 km / h; 23 mph) submerso
Alcance	10.000 nmi (20.000 km) a 9 nós (10 mph; 17 km / h)
Profundidade de teste	220 m (720 pés) 300 m (980 pés) para Hai Lung
Complemento	67 (incluindo 8 dirigentes)
Sensores e sistemas de processamento	tipo de radar 1001 Sonar Elodone Octopus, tipo 20026 reboque rebocado, DUUX-5
Armamento	Arco de tubos de 6 × 533 mm 20 torpedos (28 em Hai Lung)

O submarino da classe Zwaardvis ("Swordfish") é uma classe de submarinos de ataque convencionais que foram construídos para fortalecer a Marinha Real da Holanda . O governo holandês optou pela escolha de não substituir os dois submarinos da classe Zwaardvis por mais submarinos da classe Walrus ou submarinos com um novo design.

História

Em 24 de dezembro de 1965, a Marinha Real da Holanda deu a Rotterdamsche Droogdok Maatschappij a ordem de construir dois submarinos. Na época desta ordem, a Marinha Real da Holanda acreditava que esses dois submarinos poderiam fazer uso de propulsão nuclear. Como muitas outras marinhas ao redor do mundo, a Holanda se interessou pela propulsão nuclear depois que os Estados Unidos colocaram o USS  Nautilus em serviço ativo em 1955. O desempenho deste e de submarinos nucleares subsequentes, como os submarinos da classe Skate , foram muito promissores no Tempo. Isso fez a marinha holandesa acreditar que os submarinos nucleares desempenhariam um papel crucial no futuro, e não desenvolvê-lo significaria ser deixada para trás por outras marinhas que estavam se concentrando em submarinos nucleares.

Além disso, a Marinha Real da Holanda temia que os submarinos diesel-elétricos da classe Dolfijn, que haviam acabado de entrar em serviço, não fossem páreo para os submarinos nucleares. Isso seria problemático, uma vez que os submarinos da classe Dolfijn eram os mais modernos que a marinha holandesa tinha em seu inventário na época. Além disso, também foi um golpe para a marinha holandesa, porque sua frota de submarinos estava apenas adquirindo a forma que a marinha havia imaginado após a devastadora Segunda Guerra Mundial . Além da Marinha Real da Holanda, os especialistas navais holandeses da época também enfatizaram em vários artigos como os submarinos nucleares eram importantes e que não haveria um salto tecnológico tão grande novamente em pelo menos uma década. Este tipo de declarações e recomendações também encorajou a Marinha Real da Holanda a começar a pensar em adquirir submarinos nucleares. Nesse ínterim, a quilha dos dois submarinos encomendados pela marinha holandesa ocorreu em 14 de julho de 1966. Zwaardvis recebeu o número de edifício 320, enquanto Tijgerhaai recebeu o número de edifício 321. Os dois nomes foram atribuídos pela Rainha Juliana dos Países Baixos , em 7 de setembro.

A Marinha Real da Holanda, juntamente com o instituto de pesquisa TNO, o Centro de Reatores da Holanda e Nevesbu, dedicou-se durante esse tempo inteiramente à propulsão nuclear para submarinos. No entanto, a construção de submarinos nucleares holandeses nunca se tornaria uma realidade. Simplesmente não havia dinheiro suficiente, uma vez que o orçamento de defesa neste período não podia cobrir os custos de construção de submarinos nucleares e manutenção de todos os navios da frota holandesa ao mesmo tempo. Além disso, já durante as negociações com os Estados Unidos, parecia que nenhum submarino nuclear seria construído tão cedo.

Os Estados Unidos não estavam entusiasmados com a ideia de a Holanda construir submarinos nucleares, eles preferiam que a marinha holandesa se concentrasse em outras áreas dentro da aliança da OTAN ; portanto, as negociações foram interrompidas em 1969. Paradoxalmente, a OTAN apoiou o desejo nuclear holandês, mas acrescentou que se a marinha holandesa não tivesse sucesso no curto prazo, dois submarinos convencionais teriam de ser construídos. Isso é exatamente o que aconteceu com os submarinos da classe Zwaardvis sendo submarinos convencionais a diesel e elétricos, com seus cascos e arranjo geral baseados no projeto em forma de lágrima da última classe de submarinos americanos não nucleares, a classe Barbel .

Projeto

Os submarinos da classe Zwaardvis foram projetados pela Royal Netherlands Navy e posteriormente desenvolvidos pelos quatro maiores estaleiros holandeses da época, a saber , RDM , Wilton-Fijenoord , De Schelde e NDSM, e também por Werkspoor NV e NV Nederlandsche Vereenigde Scheepsbouw Bureaux. Em comparação com o projeto de três cilindros dos submarinos da classe Dolfijn , os submarinos da classe Zwaardvis são baseados em um cilindro. As razões pelas quais a Marinha Real da Holanda e seus parceiros escolheram este projeto foi porque ele resultou em mais espaço dentro dos submarinos, o que daria à tripulação uma acomodação mais espaçosa e também tornaria mais fácil configurar as máquinas dentro dos submarinos.

Além disso, os submarinos são baseados na classe Barbel da Marinha dos EUA com o design do casco em forma de lágrima, o que resulta na produção de menos ruído dos submarinos. A propulsão da classe Zwaardvis também é diferente dos submarinos da classe Dolfijn , por exemplo, ela tem uma única hélice em vez das duas hélices que o último tem. Além disso, tem mais motores a diesel , as baterias requerem menos tempo de carregamento, pode lançar mísseis e torpedos de grandes profundidades, a profundidade de mergulho aumentou substancialmente e, por último, pode ficar mais tempo submerso. A introdução dos submarinos da classe Zwaardvis também levou a Royal Netherlands Navy a usar os torpedos Mark 37 . Em 1988, os torpedos Mark 37 para os submarinos da classe Zwaardvis foram substituídos pelos novos torpedos Mark 48 .

Exportar

Em setembro de 1981, a República da China (Taiwan) ordenou dois modificados Zwaardvis submarinos-Class, o Chien Lung / Hai Lung classe . Em 1992, um pedido repetido de mais quatro barcos foi recusado pelo governo holandês devido à pressão da República Popular da China .

Os dois barcos holandeses desativados, Zwaardvis e Tijgerhaai , foram carregados em um navio e transportados para PSC-Estaleiro Naval , Lumut, Malásia, em antecipação à compra pela Marinha da Malásia em 1997. No entanto, a Marinha da Malásia recusou a oferta e escolheu o Scorpène francês classe em vez disso. Como resultado, os dois barcos permaneceram muito tempo em Lumut à espera de um comprador e possível remodelação. Em 2005, um juiz holandês ordenou em 17 de agosto de 2005 que Rotterdamsche Droogdok Maatschappij deve começar a demolir os dois barcos antes de 1 de setembro de 2005, ou trazer os barcos de volta para a Holanda antes de 1 de outubro de 2005, caso contrário, eles teriam que enfrentar penalidades, como um penalidade de pagamento. Desde que Rotterdamsche Droogdok Maatschappij faliu, o Ministério da Defesa holandês acabou pagando pela demolição e desmantelamento dos dois submarinos. Os custos foram estimados em € 2,8 milhões e a sucata foi vendida por € 1,4 milhão.

Barcos

Veja também

• Lista de classes de submarinos em serviço

Referências

Citações

Origens

Livros

Fontes da web

links externos

• Mídia relacionada aos submarinos da classe Zwaardvis no Wikimedia Commons