10º Esquadrão de Comando e Controle Aerotransportado - 10th Airborne Command and Control Squadron
| 10º Esquadrão de Comando e Controle Aerotransportado | |
|---|---|
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Boeing EC-135 pousando em RAF Mildenhall
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| Ativo | 1942–1944; 1951–1955; 1967–1957; 1970-1991 |
| País |
 Estados Unidos
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| Ramo |
 Força Aérea dos Estados Unidos
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| Função | comando e controle |
| Parte de | Forças Aéreas dos Estados Unidos da Europa |
| Apelido (s) | Skoshi Tiger (1966–1967) Silk Purse (1970–1991) |
| Noivados |
Guerra da Coréia Guerra do Vietnã |
| Decorações |
Citação de Unidade Presidencial, Prêmio Unidade Destaque da Força Aérea Vietnamita Cruz de Galantaria com Palma |
| Insígnia | |
| 10º emblema do Esquadrão de Comando e Controle Aerotransportado |  |
| 10º Esquadrão de Caça, emblema do Comando |  |
O 10º Esquadrão de Comando e Controle Aerotransportado em uma unidade inativa da Força Aérea dos Estados Unidos que voou aeronaves de posto de comando aerotransportado da RAF Mildenhall , Inglaterra, de janeiro de 1970 a dezembro de 1991. Por meio de uma consolidação de unidade em setembro de 1985, o esquadrão tem raízes em unidades que participaram de Segunda Guerra Mundial , Guerra da Coréia e Guerra do Vietnã
O primeiro predecessor do esquadrão foi o 10º Esquadrão de Transporte , que transportou visitantes ilustres para todas as áreas do globo onde os Aliados da Segunda Guerra Mundial operaram. Foi dissolvido na primavera de 1944 em uma reorganização das unidades das Forças Aéreas do Exército .
O segundo predecessor do 10º foi o 10º Liaison Squadron , que forneceu suporte de transporte aéreo leve para as unidades da Quinta Força Aérea durante a Guerra da Coréia , este esquadrão foi desativado em 1955.
O predecessor final foi o 10º Esquadrão de Caças , Comando, que realizou testes de combate do Northrop F-5 Freedom Fighter de abril de 1966 até que os aviões foram transferidos para a Força Aérea do Vietnã em abril de 1967. Essas três unidades foram consolidadas em uma única unidade em setembro de 1985.
História
Segunda Guerra Mundial
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O primeiro predecessor do esquadrão foi ativado em 1 ° de março de 1942 como o 10º Esquadrão de Ferries do Air Corps em Bolling Field e equipado com diversos aviões de transporte. O esquadrão era o componente voador do recém-formado Bolling Field Setor, Air Corps Ferrying Command e fazia parte da Foreign Wing do comando. O esquadrão não apenas transportou aeronaves para o exterior, mas também transportou equipamentos e oficiais de alto escalão em voos transatlânticos. Ele voou missões para apoiar a Operação Tocha , a invasão do Norte da África no final de 1942 e início de 1943.
Em março de 1943, o esquadrão tornou-se o 10º Esquadrão de Transporte e mudou-se para o General Billy Mitchell Field , Wisconsin. Ele transportou pessoal de alto escalão para locais nas Américas, no Extremo Oriente e no sudoeste do Pacífico, notadamente em outubro, um esquadrão Douglas C-54 Skymaster transportou o embaixador Averell Harriman de Washington, DC para Moscou . A esquadra ficou inoperante no início de 1944, quando a maior parte do seu pessoal foi transferida para a sede do 26º Grupo de Transportes . Embora o esquadrão tenha permanecido nominalmente para trás no General Mitchell Field, o grupo mudou-se para Gravelly Point , Virgínia, onde continuou transportando visitantes ilustres.
No entanto, as Forças Aéreas do Exército estavam descobrindo que as unidades militares padrão, baseadas em tabelas de organização relativamente inflexíveis , não estavam bem adaptadas para apoiar missões. Conseqüentemente, adotou um sistema mais funcional em que cada base foi organizada em uma unidade numerada separada. O pessoal do Comando de Transporte Aéreo no General Mitchell Field quando o esquadrão se dispersou lá foi incorporado na 567ª Unidade Base AAF (14ª Estação de Serviço de Ferrying), enquanto aqueles em Gravelly Point se tornaram a 503d Unidade Base AAF (26º Grupo de Transporte, Aeroporto Nacional de Washington).
guerra coreana
O segundo predecessor do esquadrão, o 10º Esquadrão de Ligação foi ativado na Base Aérea de Seul em julho de 1951 e designado para a Quinta Força Aérea . As Forças Aéreas do Extremo Oriente haviam solicitado a organização de uma unidade que incluía helicópteros Sikorsky H-19 para permitir a realização de missões de evacuação aeromédica , mas o esquadrão foi autorizado apenas aeronaves de asa fixa, limitando sua missão a servir como uma unidade de transporte leve e comunicações em Coréia até a desativação em 1955. Foi equipado com aeronaves Stinson L-5 Sentinel e de Havilland Canada L-20 Beaver . Fornecia transporte aéreo leve para encaminhar as unidades e fornecia serviço de correio. Ele pesquisou áreas à frente em busca de locais potenciais para pistas de pouso e locais de comunicação e radar. Realizou reconhecimento regular de pistas de pouso abandonadas. Ocasionalmente, transportou prisioneiros de guerra norte-coreanos e lançou armas e suprimentos para guerrilheiros que operavam atrás das linhas inimigas. Após o armistício na Coréia, ele foi desativado em março de 1955.
Skoshi Tiger
O 10º Esquadrão de Caça , Comando foi ativado na Base Aérea de Bien Hoa , Vietnã do Sul, em abril de 1967 para testar o Northrop F-5 Freedom Fighter em missões operacionais. O Comando Aéreo Tático organizou o Esquadrão de Caça Tático, Provisório, 4503d na Base da Força Aérea Williams , Arizona, para começar a testar o F-5 sob o nome de "Skoshi Tiger" em 22 de julho de 1965, com pilotos e pessoal de manutenção da Força Aérea Tática da USAF Centro . Após realizar testes iniciais nos Estados Unidos, o 4503d implantou uma dúzia de seus caças em Bien Hoa em outubro de 1965, embora o esquadrão permanecesse oficialmente em Williams até 10 de março de 1966. Em 8 de abril, o esquadrão provisório foi descontinuado e seu pessoal e equipamento foram usados para formar o 10º Esquadrão regular.
O esquadrão aumentou de tamanho para 18 aeronaves. Ele voou mais de 7.000 missões operacionais, ganhando uma Menção de Unidade Presidencial e uma Cruz de Galantaria Vietnamita com Palm . Seis aviões de esquadrão foram perdidos para o fogo inimigo. Em outubro de 1966, o esquadrão começou a treinar pessoal da Força Aérea do Vietnã (VNAF) na operação e manutenção do F-5. Após um ano de testes, suas aeronaves foram entregues ao 522º Esquadrão de Caças da 23ª Asa Tática VNAF em Bien Hoa em 17 de abril de 1967 e a unidade foi desativada, embora algum pessoal do esquadrão permanecesse para continuar o treinamento.
Comando e controle aerotransportado
O 10º Esquadrão de Controle do Comando Aerotransportado foi ativado na RAF Mildenhall em janeiro de 1970, onde substituiu o 7120º Esquadrão de Controle do Comando Aerotransportado para fornecer um posto de comando aerotransportado para as Forças Aéreas dos Estados Unidos na Europa . O 7120º executou esta missão ( Operação Bolsa de Seda ) desde 1º de dezembro de 1961, quando foi ativado na Base Aérea de Chateauroux , França, sob a 322d Divisão Aérea . Sete meses depois, o esquadrão foi designado para a organização anfitriã em Chateauroux, o 7322d Grupo de Base Aérea. O 7120º foi redesignado como um esquadrão de controle de comando aerotransportado em 1º de outubro de 1965 e mudou-se para Mildenhall no mês seguinte, onde se tornou parte do 513º Troop Carrier Wing em 1º de julho de 1966.
As tripulações do esquadrão voaram no Posto de Comando Aerotransportado Boeing EC-135H para apoiar o Comandante-em-Chefe dos Estados Unidos, na Europa. O pessoal de batalha nos aviões era de outra organização. O esquadrão EC-135s também serviu como petroleiros aéreos depois de 1972. A aeronave forneceu suporte de comunicações durante exercícios de apoio à OTAN e outras agências que seguiam rotas sobre a água perto da Europa. Os aviões também ficaram alertas para lançamentos de emergência em Mildenhall. Em 1970 e 1980, eles operaram da RAF Lakenheath enquanto os reparos eram feitos na pista de Mildenhall. Com o fim da Guerra Fria , o esquadrão foi desativado no final de 1991.
Linhagem
- 10º Esquadrão de Transporte
- Constituído como o 10º esquadrão de balsas do Air Corps em 18 de fevereiro de 1942
- Contato em 1 de março de 1942
- 10º Esquadrão de Transporte Redesignado em 9 de março de 1943
- Dissolveu-se em 31 de março de 1944
- Reconstituído e consolidado com o 10º Esquadrão de Ligação , 10º Esquadrão de Caça , Comando e 10º Esquadrão de Controle do Comando Aerotransportado como o 10º Esquadrão de Controle do Comando Aerotransportado em 19 de setembro de 1985
- 10º Esquadrão de Ligação
- Constituído como o 10º Esquadrão de Ligação em 1 de junho de 1951
- Contato em 25 de julho de 1951
- Inativado em 15 de março de 1955
- Consolidado com o 10º Esquadrão de Transporte , 10º Esquadrão de Caça , Comando e 10º Esquadrão de Controle de Comando Aerotransportado como o 10º Esquadrão de Controle de Comando Aerotransportado em 19 de setembro de 1985
- 10º Esquadrão de Caça, Comando
- Constituído em 28 de março de 1966 como o 10º Esquadrão de Caça , Comando e ativado (não organizado)
- Organizado em 8 de abril de 1966
- Inativado em 17 de abril de 1967
- Consolidado com o 10º Esquadrão de Transporte , 10º Esquadrão de Ligação e 10º Esquadrão de Controle do Comando Aerotransportado como o 10º Esquadrão de Controle do Comando Aerotransportado em 19 de setembro de 1985
- 10º Esquadrão de Comando e Controle Aerotransportado
- Constituído como o 10º Esquadrão de Controle do Comando Aerotransportado em 15 de setembro de 1969
- Contato em 1 ° de janeiro de 1970
- Consolidado com o 10º Esquadrão de Transporte , 10º Esquadrão de Ligação e 10º Esquadrão de Caça, Comando em 19 de setembro de 1985
- Reestruturado o 10º Esquadrão de Comando e Controle Aerotransportado em 18 de junho de 1987
- Inativado em 31 de dezembro de 1991
atribuições
- Bolling Field Sector, Air Corps Ferrying Command (posteriormente Transatlantic Sector, Air Corps Ferrying Command; Transatlantic Sector, Air Transport Command), 1 de março de 1942
- Divisão de Transporte Doméstico, Comando de Transporte Aéreo , 1 de março de 1943
- 26º Grupo de Transporte, 1 de abril de 1943 - 31 de março de 1944
- Quinta Força Aérea, 25 de julho de 1951 - 15 de março de 1955
- Forças Aéreas do Pacífico, 28 de março de 1966 (não organizado)
- 3D Tactical Fighter Wing , 8 de abril de 1966 - 17 de abril de 1967
- 513ª Asa de Transporte Aéreo Tático (posteriormente 513ª Asa de Comando e Controle Aerotransportado), 1 de janeiro de 1970 - 31 de dezembro de 1991
Estações
- Bolling Field, Distrito de Columbia, 1 ° de março de 1942
- General Billy Mitchell Field, Wisconsin, 1º de março de 1943 - 31 de março de 1944
- Airdrome de Seul (posteriormente Base Aérea de Seul), Coreia do Sul, 25 de julho de 1951
- Base Aérea de Osan , Coreia do Sul, 28 de janeiro de 1954 - 15 de março de 1955
- Base Aérea de Bien Hoa, Vietnã do Sul, 8 de abril de 1966 - 17 de abril de 1967
- RAF Mildenhall, Inglaterra, 1 de janeiro de 1970 - 31 de dezembro de 1991
Aeronave
- Douglas C-47 Skytrain , 1942-1944
- Liberator B-24 consolidado , 1942
- Consolidated C-87 Liberator Express , c. 1942-1944
- Curtiss C-46 Commando , c.1943-1944
- Douglas C-54 Skymaster , c.1943-1944
- Lockheed C-56 Lodestar , c. 1942-1944
- Lockheed C-60 Lodestar , c. 1942-1944
- Noorduyn C-64 Norseman , c. 1942-1944
- Douglas UC-67 Dragon , c. 1942-1944
- Douglas C-84 , c. 1942-1944
- Stinson L-5 Sentinel, 1951, 1953
- de Havilland Canada L-20 Beaver, 1952-1955
- Northrop F-5 Freedom Fighter, 1966-1967
- Boeing EC-135H, 1970-1991
Prêmios e campanhas
| Prêmio streamer | Prêmio | datas | Notas |
|---|---|---|---|
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Citação de Unidade Presidencial | 8 de junho de 1966 - 16 de abril de 1967 | 10º Esquadrão de Caça, Comando |
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Prêmio Unidade de Destaque da Força Aérea | 1 de julho de 1969 - 30 de junho de 1970 | 10º Esquadrão de Controle do Comando Aerotransportado |
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Prêmio Unidade de Destaque da Força Aérea | 1 de julho de 1972 - 30 de junho de 1973 | 10º Esquadrão de Controle do Comando Aerotransportado |
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Prêmio Unidade de Destaque da Força Aérea | 1 de julho de 1974 - 30 de junho de 1975 | 10º Esquadrão de Controle do Comando Aerotransportado |
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Prêmio Unidade de Destaque da Força Aérea | 1 de julho de 1975 - 30 de junho de 1976 | 10º Esquadrão de Controle do Comando Aerotransportado |
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Prêmio Unidade de Destaque da Força Aérea | 1 de julho de 1977 - 30 de junho de 1978 | 10º Esquadrão de Controle do Comando Aerotransportado |
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Prêmio Unidade de Destaque da Força Aérea | 1 de julho de 1980 - 30 de junho de 1981 | 10º Esquadrão de Controle do Comando Aerotransportado |
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Prêmio Unidade de Destaque da Força Aérea | 1 de julho de 1983 - 30 de junho de 1985 | 10º Esquadrão de Controle do Comando Aerotransportado |
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Prêmio Unidade de Destaque da Força Aérea | 1 de julho de 1985 - 30 de junho de 1987 | 10º Esquadrão de Controle do Comando Aerotransportado |
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Prêmio Unidade de Destaque da Força Aérea | 1 de julho de 1988 - 30 de junho de 1990 | 10º Esquadrão de Controle do Comando Aerotransportado |
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Prêmio Unidade de Destaque da Força Aérea | 1 de julho de 1990 - 30 de junho de 1991 | 10º Esquadrão de Controle do Comando Aerotransportado |
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Cruz de galantaria vietnamita com palma | 8 de abril de 1966 - 17 de abril de 1967 | 10º Esquadrão de Caça, Comando |
| Campanha Streamer | Campanha | datas | Notas |
|---|---|---|---|
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Teatro Americano sem inscrição | 1 de março de 1942 - 31 de março de 1944 | 10º Esquadrão de Balsas do Corpo de Aeronaves (mais tarde, 10º Esquadrão de Transporte) |
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Ofensiva verão-outono da ONU | 9 de julho de 1951 - 27 de novembro de 1951 | 10º Esquadrão de Ligação |
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Segundo inverno coreano | 28 de novembro de 1951 - 30 de abril de 1952 | 10º Esquadrão de Ligação |
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Coreia do verão-outono de 1952 | 1 de maio de 1952 - 30 de novembro de 1952 | 10º Esquadrão de Ligação |
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Terceiro inverno coreano | 1 de dezembro de 1952 - 30 de abril de 1953 | 10º Esquadrão de Ligação |
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Coreia do verão-outono de 1953 | 1 de maio de 1953 - 27 de julho de 1953 | 10º Esquadrão de Ligação |
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Vietnam Air | 8 de abril de 1966 - 28 de junho de 1966 | 10º Esquadrão de Caça, Comando |
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Ofensiva Aérea do Vietnã | 29 de junho de 1966 - 8 de março de 1967 | 10º Esquadrão de Caça, Comando |
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Ofensiva Aérea do Vietnã, Fase II | 9 de março de 1967 - 17 de abril de 1967 | 10º Esquadrão de Caça, Comando |
Veja também
- Lista de esquadrões de comando e controle aerotransportados da Força Aérea dos Estados Unidos
- Lista de esquadrões de caça da Força Aérea dos Estados Unidos
- Lista de operadores de Skytrain Douglas C-47
Referências
Notas
- Notas explicativas
- Citações
Bibliografia
Este artigo incorpora material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
-
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links externos
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- Baugher, Joe (1 de janeiro de 2000). "Serviço de F-5A com USAF" . Joe Baugher . Página visitada em 5 de novembro de 2018 .