2 Esquadrão SAAF - 2 Squadron SAAF
2 esquadrão | |
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Ativo | 1 de outubro de 1940 - presente |
País | África do Sul |
Filial | Força Aérea da África do Sul |
Função | Ataque / Interceptação |
Garrison / HQ | AFB Makhado |
Apelido (s) | Chitas voadoras |
Lema (s) |
Latim : Sursam Prorsusque ("para cima e para a frente") |
Mascote (s) | Historicamente, dois filhotes de chita |
Equipamento | JAS 39 Gripen |
Decorações | Citação de Unidade Presidencial dos Estados Unidos Citação de Unidade Presidencial da República da Coreia |
Honras de batalha | África Oriental, 1941, Juba e os lagos; Deserto Ocidental 1941–1943 Sidi Rezegh Agedabia Gazala El Alamein; Francês Norte da África 1943 El Hamma e Tunis Mediterrâneo 1943 Sudeste da Europa 1944-1945 Itália 1943-1945, The Sangro & Gothic Line Korea 1950-1953, Pyongyang |
Insígnia | |
Código de identificação do esquadrão | DB (1939-1945) |
2 escudo do esquadrão |
2 Squadron é um esquadrão da Força Aérea da África do Sul que foi formado em 1940. O esquadrão tem uma longa história, tendo estado envolvido em todas as ações de combate em que a SAAF participou. Durante a Segunda Guerra Mundial , ganhou fama nas batalhas pela África Oriental, antes de se destacar no Norte da África como integrante da Força Aérea do Deserto e, posteriormente, na Itália.
Segunda Guerra Mundial
O esquadrão foi estabelecido em 1 de outubro de 1940, quando os dois voos do 1 Esquadrão SAAF que estavam operando no Quênia contra os italianos na campanha da África Oriental , foram formados em um novo esquadrão. Os voos baseados no Quênia operaram independentemente do restante do 1 Esquadrão, baseado no Sudão por vários meses, e dois abatimentos de aeronaves italianas feitas pelos voos baseados no Quênia foram retrospectivamente creditados ao novo esquadrão. O equipamento inicial do novo esquadrão era de nove caças Hawker Furys , nove Gloster Gladiators e cinco Hawker Hurricanes . Em novembro, os Gladiadores do Esquadrão foram transferidos para o 1 Esquadrão SAAF, e em 3 de janeiro de 1941, seus furacões também foram passados para o 1 Esquadrão SAAF, levando 2 Esquadrões equipados com Furys, complementados por três velhas Gloster Gauntlets herdadas do 430 Flight RAF. Em março de 1941, o esquadrão foi planejado para reequipar-se com caças Curtiss Mohawk IV , mas quando a nova aeronave foi entregue a Mombassa seus motores provaram estar com defeito e tiveram que ser enviados à Grã-Bretanha para reparos. Em 17 de abril, os pilotos do esquadrão foram enviados ao Egito, onde o esquadrão seria reequipado para o serviço na campanha do Deserto Ocidental . O esquadrão reivindicou oito aeronaves italianas abatidas durante a campanha da África Oriental.
Na chegada ao Egito, o esquadrão recebeu Hurricanes como equipamento temporário até que pudesse ser convertido em seu equipamento planejado de Curtiss Tomahawks . Um destacamento de furacões do esquadrão operou na frente do campo de aviação Sidi Haneish a partir do final de maio, enquanto o resto do esquadrão continuou a trabalhar nos Tomahawks. Em julho de 1941, ele estava totalmente convertido e operacional no Tomahawk.
Durante os primeiros anos da guerra, o 2 Squadron serviu como parte da 1 Brigada de Bombardeiros na campanha da África Oriental e na campanha da África do Norte . Depois de agosto de 1943, também entrou em ação na Sicília , Itália e Iugoslávia .
Durante a Segunda Guerra Mundial, o esquadrão operou as seguintes aeronaves:
- Hawker Hartebeest
- Hawker Fury I
- Gloster Gauntlet
- Gloster Gladiator II
- Hawker Hurricane
- Tomahawk IIB de junho de 1941 a maio de 1942
- Kittyhawk I de abril de 1942 a junho de 1943
- Kittyhawk III de junho de 1943 a julho de 1943
- Supermarine Spitfire Vc julho de 1943 - março de 1944
- Supermarine Spitfire IX fevereiro de 1944 - julho de 1945
guerra coreana
O esquadrão foi a contribuição da África do Sul para o esforço de guerra das Nações Unidas durante a Guerra da Coréia de novembro de 1950 a dezembro de 1953. O 2 Esquadrão foi anexado ao 18º Fighter-Bomber Wing da Força Aérea dos EUA durante a guerra. Voando inicialmente com o P-51 Mustang , o esquadrão reequipou-se com o F-86 Sabre em fevereiro de 1953. Durante a guerra, o esquadrão voou um total de 12.067 surtidas, sendo a maioria perigosas missões de ataque ao solo. 74 dos 94 Mustangs e 4 dos 22 Sabres foram perdidos, junto com 33 pilotos (14 mortos em combate, 11 desaparecidos em combate, 8 pilotos mortos em acidente).
Por suas ações, o esquadrão recebeu a República da Coreia Presidential Unit Citation , Estados Unidos Citação presidencial da unidade , e inúmeros outros prêmios e condecorações.
O Comandante da 18ª Ala de Caça-Bombardeiro, emitiu uma diretiva no final da guerra que:
Em memória de nossos galantes camaradas sul-africanos, fica estabelecido, como uma nova política, que em todas as cerimônias de retiro realizadas por esta Ala, a execução de nosso Hino Nacional seja precedida pela execução dos compassos introdutórios do Hino Nacional da África do Sul, ' Die Stem van Suid-Afrika '. Todo o pessoal desta ala prestará as mesmas honras a este Hino que as nossas.
Onze vítimas da SAAF na Guerra da Coréia estão enterradas no Cemitério Memorial das Nações Unidas , Busan , Coreia do Sul.
Após a 2ª Guerra da Coréia, o Esquadrão, baseado em Waterkloof AFB, foi equipado com Canadair CL-13 Sabres. Por um período, o esquadrão ficou estacionado em AFB Pietersburg .
A Guerra da Fronteira e pós-2000
A conversão para o novo Mirage III ocorreu em 1963 e o esquadrão mudou-se para AFB Hoedspruit no final de 1978. O esquadrão lutou em vários confrontos durante a Guerra da Fronteira Sudoeste da África / Angola .
Eles continuaram a voar com os Mirages até outubro de 1990. Posteriormente, eles se reequiparam com o Atlas Cheetah C e D, mas permaneceram 'nos livros' durante o hiato entre o Mirage e o Cheetah, não sendo oficialmente dissolvidos naquele ponto. O reconhecimento também foi realizado usando o pod Vinten Vicon 18 Series 601. Vôos noturnos regulares foram realizados e a tripulação também realizou operações de reabastecimento ar-ar com aeronaves Boeing 707 do Esquadrão 60 , até que estes foram aposentados em 2007. O esquadrão participou dos exercícios anuais de preparação da força SANDF que incluem o uso de armas reais. Durante os exercícios conjuntos com a Força Aérea Alemã em 2006, 40 mísseis ar-ar V3S "Snake" de curto alcance ao vivo foram disparados no campo de testes Denel Overberg .
Mudando-se para Louis Trichardt (agora AFB Makhado ) em janeiro de 1993, o 2 Squadron tornou-se o único esquadrão de combate a jato da linha de frente da SAAF. Até 2 de abril de 2008, o esquadrão operou o caça Cheetah C / D e foi equipado com 28 exemplares. O esquadrão voou 1.010 horas em 2004.
O último Cheetahs foi aposentado em 2 de abril de 2008, no final daquele mês o primeiro JAS 39 Gripen chegou. A SAAF aceitou seu primeiro Gripen D em abril de 2008 e as duas últimas aeronaves Gripen D chegaram à África do Sul em julho de 2009. Os dois primeiros Gripen Cs chegaram em 11 de fevereiro de 2010 com entregas em andamento em outubro de 2011. O esquadrão opera todos os Gripens da SAAF exceto para o primeiro Gripen D, que é designado para o Test Flight and Development Center na AFB Overberg .
Aeronave operada desde 1945 até o presente
- Mustang F-51D norte-americano, julho de 1945 a 1953
- Sabre F-86F norte-americano 1953
- de Havilland Vampire 1953–56
- Canadair Saber Mk.6 1956–63
- Dassault Mirage III 1963–89
- Atlas Cheetah C e D 1988–2008
- JAS 39 Gripen 2008 - presente
Referências
Bibliografia
- Halley, James J (1988). Os Esquadrões da Royal Air Force & Commonwealth, 1918–1988 . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-164-9.
- Shores, Christopher (1996). Nuvens de poeira no Oriente Médio: A Guerra Aérea pela África Oriental, Iraque, Síria, Irã e Madagascar, 1940–42 . Londres: Grub Street. ISBN 1-898697-37-X.
- Shores, Christopher; Massimello, Giovanni; Convidado, Russell (2012). A History of the Mediterranean Air War 1940–1945: Volume One: North Africa: June 1940 - Janeiro 1942 . Londres: Grub Street. ISBN 978-1-908117-07-6.