Esquadrão 751 (Portugal) - 751 Squadron (Portugal)
| Esquadrão 751 | |
|---|---|
| Esquadra 751 | |
 Força Aérea Portuguesa Agusta-Westland EH-101 Merlin
| |
| Ativo | 1978 |
| País | Portugal |
| Filial | Força do ar |
| Função | Busca e resgate |
| Base doméstica | Base Aérea 6 |
| Apelido (s) | Pumas |
| Lema (s) | " Para que outros vivam " (Para que outros vivam) |
| Local na rede Internet | http://www.emfa.pt/www/po/esquadra/esq751 |
| Comandantes | |
Comandante atual |
Major Tiago Violante |
| Aeronave voada | |
| Helicóptero | AgustaWestland EH101 |
O Esquadrão 751 "Pumas" ( Esquadra 751 ) é um esquadrão de helicópteros da Força Aérea Portuguesa . Faz parte do Grupo Operacional 61 e está localizada na Base Aérea nº 6 ( português : Base Aérea nº 6 , BA6), Montijo, a sul de Lisboa. Opera o AgustaWestland AW101 Merlin . O lema do Esquadrão 751 é " Para que outros vivam " (Para que outros vivam). Mais de 3455 vidas foram salvas por suas tripulações desde 1978.
História
1978–2006
O Esquadrão 751 foi criado em 29 de abril de 1978, operando quatro helicópteros SA 330 Puma . Na época, sua missão primária era busca e resgate e as missões secundárias eram transporte aéreo geral e tático. Os SA 330 Puma operados tinham sido anteriormente empregados na Guerra Colonial Portuguesa e após o fim da guerra foram adaptados para uma nova função. Estas alterações permitiram aos helicópteros realizar as missões de busca e salvamento exigidas nas áreas de responsabilidade portuguesa de busca e salvamento. Para a execução destas missões, uma tripulação de cinco pessoas e um helicóptero estiveram em alerta 24 horas na Base Aérea n.º 6. Na década de 1990 como destacamento permanente, o Destacamento Aéreo da Madeira entra em funcionamento a partir do aeroporto do Porto Santo . Este destacamento também contava com uma tripulação e um helicóptero em alerta 24h para executar operações de Busca e Resgate , e tem como missão secundária a execução de operações táticas e gerais de transporte aéreo.
2006 – hoje
Em 2005, o 751 Squadron começou a operar o AgustaWestland AW101 Merlin, o substituto do SA 330. Em 11 de fevereiro de 2005, chegaram a Portugal o segundo e o terceiro Merlins produzidos. Após a conversão da tripulação para o novo helicóptero, o AW101 Merlin iniciou sua atividade operacional na Base Aérea no. 6 em 3 de Fevereiro de 2006 e no destacamento Madeira Air no dia 22 do mesmo mês. Essa atualização da aeronave permitiu que o Esquadrão 751 fosse equipado com a mais recente tecnologia de helicópteros, aumentando o alcance operacional de 200 NM para 400 NM. Após a introdução do Merlin na Força Aérea Portuguesa, ocorreram grandes alterações nos meios de Busca e Salvamento portugueses. Em 30 de Novembro de 2005, foi criado o Destacamento Aéreo dos Açores , a funcionar a partir da Base Aérea nº. 4, das Lajes , Açores. Este destacamento é composto por dois helicópteros e duas tripulações, estando uma das tripulações em alerta permanente 24h.
Em julho de 2010, a frota de EH-101 atingiu as 10.000 horas.
Várias outras marcas comemorativas foram alcançadas pelo Esquadrão 751. No início de 2014, a marca de 3000 vidas salvas foi atingida com o resgate de um tripulante do navio “Flex Endem”, que navegava a 76 milhas náuticas do Montijo. Durante esta missão as condições meteorológicas eram muito más, principalmente o estado do mar, com ondas altas. Mais recentemente, no dia 11 de fevereiro de 2015, o Esquadrão 751 comemorou o 10º aniversário da operação do EH-101 em Portugal. Com a chegada dos primeiros Merlins em 2005, naquele ano foi necessário cumprir todos os procedimentos de testes, treinamentos e qualificação para estar pronto para voar em missões operacionais. A primeira missão real do EH-101 foi a 10 de Fevereiro de 2006. Nesta missão, a tripulação do EH-101 participou numa importante missão de busca e salvamento na zona da Ericeira.
Desde a sua criação, o Esquadrão 751 voou mais de 58.800 horas, 21.500 delas com EH-101.
Na organização SAR de Portugal
Os serviços de Busca e Salvamento Organizados foram criados a partir da necessidade que os países tinham de prestar um serviço de Busca e Salvamento, marítimo e aeronáutico, a todas as embarcações que ingressassem nas suas áreas de responsabilidade. A existência de uma organização SAR em um país cria um ambiente mais seguro para a indústria marítima e aeronáutica, permitindo o desenvolvimento dessas indústrias e conseqüentemente seu crescimento econômico. Portugal, sendo um país com uma longa história marítima, tem uma longa tradição na prestação de serviços SAR. A Região Portuguesa de Busca e Salvamento (SRR) tem uma área de 5 milhões de quilómetros quadrados e coincide com a Região de Informação de Voo (FIR) de Lisboa e Santa Maria. Essas FIR's tiveram um crescimento de 400% no tráfego aéreo nos últimos 20 anos.
O SRR português coincide com as Regiões de Informação de Voo (FIR) de Lisboa e Santa Maria. A responsabilidade da SAR em Portugal é partilhada entre a Força Aérea Portuguesa, a Marinha Portuguesa e a Autoridade Nacional de Protecção Civil, todos trabalhando em cooperação. O controlo operacional militar português da RAEM compreende:
- 2 Centros de Coordenação de Resgate (RCC) em Lisboa e Lajes
- 2 Centros de Coordenação de Salvamento Marítimo (MRCC) em Lisboa e Ponta Delgada (arquipélago dos Açores)
- 1 Sub Centro de Resgate Marítimo (MRSC) no Funchal (arquipélago da Madeira)
É nesta estrutura de controlo que se insere o Esquadrão 751, com um helicóptero de alerta AW101 Merlin na Base Aérea de Montijo, um helicóptero de alerta AW101 Merlin no Aeródromo de Apoio nº. 3 no Porto Santo (arquipélago da Madeira) e dois helicópteros AW101 Merlin na Base Aérea das Lajes no. 4 (arquipélago dos Açores). A Força Aérea Portuguesa também fornece outros meios aéreos à organização SAR, incluindo P-3 , C-130 , C-295 , aeronaves de asa fixa Falcon 50 e helicópteros AgustaWestland AW119 .
A capacidade fornecida pelo EH-101 é de enorme importância e atualmente é possível realizar missões de resgate a uma distância de 400 milhas náuticas do ponto de decolagem. Apesar da grande área de responsabilidade nacional de SAR, o Esquadrão 751 forneceu apoio SAR aos países vizinhos, realizando missões de resgate nas regiões de busca e resgate da Espanha e do Marrocos.
Missões atribuídas
O Esquadrão 751 é responsável pelas seguintes missões:
Executar suporte tático e operações de busca e resgate
O desempenho desta missão incorpora os seguintes elementos de missão:
- Busca e salvamento e evacuação médica;
- Mobilidade e agressão;
- Transporte tático e geral;
- Reconhecimento e apoio;
- Operações de vigilância e vigilância marítima;
- Extração de combate em ambiente CSAR (busca e resgate de combate).
Tripulação SAR
A tripulação SAR do AW101 Merlin português compreende:
- Piloto em comando - dirige, executa e planeja todas as ações relacionadas ao vôo. Como comandante da aeronave, ele é o responsável final por todas as decisões tomadas que estão diretamente relacionadas ao andamento da missão.
- Co-piloto - Substitua o Piloto em Comando quando necessário. Auxilia o piloto em comando durante a missão. Dirige, executa e planeja ações relacionadas ao voo.
- Operador de sistemas - dirige e executa operações de guincho, observador de busca e salvamento e dá suporte às equipes médicas e aos passageiros. Responsável pela coordenação de todos os aspectos relativos à cabine. Também responsável pela execução das tarefas básicas de manutenção.
- Rescue Swimmer - Executa a recuperação das vítimas da água ou da terra, usando o guincho do helicóptero para ser baixado em terra ou navios. Apoia as equipes médicas e os passageiros sob a supervisão do Operador de Sistemas.
- Enfermeira de vôo - avalia e fornece os cuidados de saúde necessários às vítimas. É o ponto de conexão entre a tripulação de vôo e a tripulação médica externa.
Se necessário, uma equipe médica especializada pode ser incluída a bordo durante qualquer missão SAR.
Missões notáveis
SA 330 Puma
Realizada com a SA 330, a montagem de uma antena de grande dimensão (283 metros) na localidade de Muge, a colocação das linhas de transmissão à aldeia de S. Romão na Serra da Estrela , a instalação da cúpula do farol do Bugio em 1981, para além de 163 missões durante as cheias do rio Tejo em 1979 e 1983 num total de 255 horas de voo, 1386 pessoas evacuadas e 11,244 kg de carga aérea transportada. Foi ainda prestado apoio durante as operações de salvamento na sequência do maior acidente ferroviário português - em Alcafache - a 11 de Setembro de 1985, tendo vários feridos sido transportados para hospitais de Viseu, Porto e Lisboa. As missões de Busca e Resgate incluem o guincho de 15 marinheiros durante o naufrágio do navio "Angel del Mar" e o guincho de 17 marinheiros do navio "Bolman III", em 10 de janeiro de 1994. Na véspera de Natal de 2000, um SA 330 resgatou 22 marinheiros do navio “Coral Bunker” que desembarcou em Viana do Castelo. Esta foi, até agora, a missão em que mais pessoas foram resgatadas durante uma única surtida. As missões VIP incluem o transporte do Papa João Paulo II nas suas três visitas a Portugal.
AW-101 Merlin
Em 2010, o transporte do Papa Bento XVI na sua primeira visita a Portugal. O Esquadrão 751 esteve em diferentes ocasiões, solicitado a dar apoio a países vizinhos, como Espanha e Marrocos . A título de exemplo, o apoio prestado durante o resgate dos marinheiros do afundado "MV KEA", a 180NM da costa da Galiza , Espanha, em março de 2010. A tripulação que realizou esta missão foi posteriormente adjudicada, pela SASEMAR (agência espanhola responsável pelos serviços de Busca e Salvamento em Espanha) o prémio "Ancla de Plata", um prémio anual que visa felicitar as tripulações e pessoas que contribuem para missões SAR ou Antipoluição. Em dezembro de 2011, os 6 pescadores desaparecidos do barco de pesca "Virgem do Sameiro" foram localizados e resgatados por um dos 751 helicópteros, a norte da Figueira da Foz. O navio deles havia afundado 3 dias antes e os pescadores estavam à deriva em um bote salva-vidas. Em 3 de fevereiro de 2013, uma tripulação implantou a Base Aérea 4, Lajes resgatou um iatista solitário a 700 km de Lajes à noite. Javier Sanso estava na balsa salva-vidas desde o naufrágio de seu veleiro e estava no oceano sem ajuda. Em outubro de 2014, durante uma tempestade, dois marinheiros finlandeses precisaram ser resgatados. O mastro do veleiro "Chilom" havia sumido e eles começaram a flutuar. Em condições climáticas muito adversas, foi possível resgatar os dois com segurança. Durante um exercício internacional de Busca e Resgate, uma tripulação foi ativada para resgatar 4 veleiros, passageiros do "S / V Kolibri" que haviam sido danificados. Composto por 8 horas e 30 minutos de voo real e o pedido de socorro proveniente de pouco mais de 400 milhas náuticas, este resgate foi reconhecido como a missão de busca e salvamento mais longa da Força Aérea Portuguesa com a maior distância percorrida. No dia 29 de fevereiro, o Esquadrão 751 resgatou 10 tripulantes do navio pesqueiro "Ilhas do Mar", no arquipélago da Madeira.
Aeronave
- SA 330 Puma (1978–2006)
- AW101 Merlin (2006 - hoje)
O EH-101 Merlin é um helicóptero de médio transporte, trimotor com trem de pouso triciclo, semirretrátil, com rodas duplas em cada unidade e cinco pás do rotor principal.
A FAP comprou 12 EH-101 em três versões diferentes para três tipos diferentes de missões. A frota é composta por 6 versões SAR (Busca e Resgate), 2 versões SIFICAP (Supervisão da Pesca) e 4 versões CSAR (Busca e Resgate de Combate). Possui sistema de flutuadores de emergência, 2 barcos construídos com capacidade para 14 pessoas, 1 guincho primário e um secundário, NITESUN e FLIR. É equipado com um RADAR de busca GALILEO com capacidade de identificar e monitorar 32 alvos de superfície simultaneamente. Todas as aeronaves têm capacidade para operar em ambiente NVG. A modalidade CSAR está equipada com "Defensive AIDS Suite" (DAS) que consiste em uma autoproteção eletrônica integrada, compreendendo os seguintes subsistemas: um "Receptor de alerta de radar" (RWR), um "Sistema de alerta de míssil" (MWS) e um " Sistema de dispensação de medidas contrárias "(WSSD). Todos os helicópteros têm a capacidade de reabastecer "Hovering In Flight Refueling" (HIRF) e também têm disposições para o possível uso de "Air to Air Refueling" (AAR) (4 sondas foram adquiridas para equipar os modelos CSAR).
Prêmios e condecorações
Dentre tantos prêmios, homenagens, referências e prêmios atribuídos ao Esquadrão 751 "Pumas", destacam-se os seguintes:
- Elogios do General COFA (Comando Operacional da Força Aérea), 27 de abril de 1994.
- Medalha de Serviço com Distinto Grau Ouro, concedida por Sua Excelência o Senhor Presidente da República, Dr. Mário Soares, 19 de setembro de 1995.
- Louvor presidencial feito por Sua Excelência o Presidente da República, Jorge Sampaio, 7 de março de 2006.
- Diploma de Mérito "IFFR Safety Award" concedido pelo Aeroclube de Portugal e pela International Fellowship of Flying Rotarianos aos Esquadrões 751 e 752, em reconhecimento às ações realizadas nas operações de busca e salvamento em fevereiro de 2007.
- Louvor de Sua Excelência o Senhor Chefe da Aeronáutica, General Luís Araújo, 2 de dezembro de 2009.
- Prémio "Ancla de Plata 2010" atribuído pela Rádio Nacional Espanhola e pela SASEMAR - Sociedad y Seguridad Marítima- (instituição responsável pela busca e salvamento em Espanha) pelo resgate de cinco tripulantes do navio "MV KEA" ao largo da Galiza costa em março de 2010.
- Medalha de Mérito Municipal, atribuída pela Câmara Municipal de Vila do Conde, pela atuação na missão de resgate de seis embarcações de pesca “Virgin Sameiro”, 24 de junho de 2012.
- Prêmio Sikorsky de Serviço Humanitário, concedido pela International Helicopter Association por excelente desempenho ao longo dos anos em missões de busca e resgate, 3 de março de 2015.
- Medalha de Bons Serviços Municipais em bronze, atribuída pela Câmara Municipal da Praia da Vitória, por ocasião das comemorações dos 35 anos da elevação da Praia da Vitória a cidade, em reconhecimento aos serviços prestados à comunidade, na sua ação em missões de busca e salvamento e transporte inter-ilhas no arquipélago dos Açores, 20 de junho de 2016.
links externos
- Força Aérea Portuguesa
- Página oficial do esquadrão 751
- Página do Facebook do esquadrão 751
- 751 Squadron Twitter
- Canal 751 do Squadron no YouTube
- Informação do Esquadrão 751 no site oficial da Força Aérea Portuguesa