A-Darter - A-Darter

A-Darter
A-darter.jpg
Míssil A-Darter
Modelo Míssil ar-ar
Lugar de origem África do sul e brasil
História de produção
Fabricante Denel Dynamics
SIATT
Produzido desde 2015
Especificações
Massa 89 quilogramas (196 lb)
Comprimento 2,98 metros (117 pol.)
Diâmetro 0,166 metros (6,5 pol.)

Mecanismo de detonação
 fusível de proximidade a laser
Motor Foguete de combustível sólido
Envergadura 0,488 metros (19,2 pol.)

Alcance operacional
 22 quilômetros (14 mi)

Sistema de orientação
 Homing infravermelho de duas cores

Plataforma de lançamento
 Avião de combate

O V3E A-Darter (Agile Darter) é um moderno míssil ar-ar infravermelho de curto alcance ("busca de calor") , com resistência a contramedidas com ângulo de visão de 180 graus e taxa de rastreamento de 120 graus por segundo, desenvolvido pela sul-africana Denel Dynamics (antiga Kentron) e brasileira Mectron (atual SIATT ), Avibras e Opto Eletrônica . Ele irá equipar a Força Aérea Sul-Africano de 39 Gripen C / D Saab JAS e falcão de BAE 120 , e a Força Aérea Brasileira 's A-1M AMX , Northrop F-5BR e Gripen E / F . Esperava-se que estivesse em produção antes do final de 2015.

Desenvolvimento

O desenvolvimento do A-Darter começou em 1995, mas o programa sofreu com financiamento inadequado e mudanças nos requisitos da SAAF. Mectron, Avibras e Atech aderiram ao programa em 2006 após um processo de negociação de três anos com US $ 52 milhões investidos pelo governo brasileiro no projeto, estimado em US $ 130 milhões. No mesmo ano, a Denel anunciou que usaria a mais recente unidade de medição inercial de estado sólido , o SiIMU02 da BAE Systems , para orientação de faixa intermediária. A empresa brasileira Opto Eletrônica fez parceria com a Denel Dynamics no desenvolvimento do buscador de imagens de mísseis infravermelhos para orientação térmica.

Os testes de busca de solo foram concluídos em janeiro de 2010, enquanto os testes de orientação de trajetória e agilidade de vôo foram realizados em fevereiro de 2010. Os protótipos foram enviados à Saab AB para iniciar a integração do míssil ao Saab JAS 39 Gripen. Os testes de voo em cativeiro foram concluídos em março de 2010. O primeiro lançamento bem-sucedido de um caça Gripen ocorreu em 17 de junho de 2010.

Em março de 2012, a Denel Dynamics divulgou que o míssil, que deveria estar pronto para produção até o final de 2013, entrou em fase de qualificação. Vários disparos de teste no campo de testes Overberg da Denel foram realizados a partir de um Gripen em janeiro de 2012. Os testes finais incluíram o uso de drones de alvo de alta velocidade para simular uma aeronave rebocando alvos infravermelhos em alta velocidade.

Em dezembro de 2012, a Força Aérea brasileira encomendou à Denel a construção de uma fábrica em São José dos Campos , perto da Mectron, Avibras e Opto Eletrônica.

Em fevereiro de 2015, a Denel Dynamics assinou um acordo com a Marotta Controls para o fornecimento da tecnologia de compressão de ar puro MPACT da última para resfriar o buscador infravermelho do A-Darter.

Produção

Em março de 2015, a SAAF encomendou um número não divulgado de mísseis da Denel Dynamics.

Projeto

O localizador de mísseis pode ser subordinado ao Helmet Mounted Display ( HMD ), permitindo que o piloto rastreie um alvo além do envelope de varredura do radar da aeronave usando a capacidade off-boresight alta do míssil, alcançada pelo piloto virando a cabeça em direção ao alvo para travar. on, mais conhecido como "look and shoot". O míssil pode então ser lançado e pode puxar imediatamente força G extrema para reverter seu curso para atingir um alvo atrás da aeronave, às vezes chamado de "sobre o ombro". Os modos de engajamento incluem a capacidade de travar após o lançamento (LOAL) para engajar alvos fora do alcance de aquisição do buscador e a capacidade de travar antes do lançamento (LOBL), onde o alvo é identificado e designado antes do lançamento. A tecnologia de imagem térmica de duas cores e um fusível de proximidade a laser instalado no míssil fornecem várias técnicas de contramedidas eletrônicas (ECCM) com algoritmos de mira, incluindo técnicas avançadas de filtragem espacial e perfil de velocidade.

O A-Darter tem quatro seções principais: seção de orientação, ogiva, controle e motor de foguete. Ele usa um design aerodinâmico com baixo arrasto aerodinâmico em uma estrutura sem asas, garantindo alcances além dos tradicionais mísseis de curto alcance. É equipado com um sistema de controle de vetorização de empuxo (TVC) que permite girar em até 100 g .

A ausência de pó de alumínio no propelente do motor inibe a produção de um rastro de fumaça, o que significa nenhum aviso visual para aeronaves inimigas. De acordo com os pilotos de caça da SAAF envolvidos no projeto, o A-Darter é melhor do que o IRIS-T em alguns aspectos.

Veja também

Mísseis semelhantes

Referências

links externos