Ponte Abernethy - Abernethy Bridge
George Abernethy Bridge | |
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| Coordenadas | 45 ° 21 52 ″ N 122 ° 36 14 ″ W / 45,3645 ° N 122,6039 ° W Coordenadas : 45,3645 ° N 122,6039 ° W45 ° 21 52 ″ N 122 ° 36 14 ″ W / |
| Carries |
 I-205
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| Cruzes | Rio Willamette |
| Localidade | Oregon City |
| Proprietário | Departamento de Transporte de Oregon |
| Características | |
| Projeto | Viga de caixa |
| Material | Aço |
| Comprimento total | 2.727 pés (831 m) |
| Período mais longo | 430 pés (130 m) |
| No. de vãos | 15 |
| Liberação abaixo | 85 pés (26 m) |
| História | |
| Custo de construção | $ 17,1 milhões |
| Aberto | 28 de maio de 1970 |
| Estatisticas | |
| Tráfego diário | 102.400 (2004); 95.500 (2008) |
| Localização | |
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O Abernethy Ponte George , ou simplesmente Ponte Abernethy , é uma placa de aço e caixa de viga de ponte que atravessa o rio Willamette entre Oregon City e West Linn, Oregon , Estados Unidos, e que carrega Interstate 205 . É também conhecida como Oregon City Freeway Bridge e I-205 Bridge .
A ponte foi inaugurada e inaugurada em 28 de maio de 1970 e custou US $ 17,1 milhões para ser construída. É nomeado para George Abernethy , que foi o governador do Governo Provisório do Oregon Country de 1845 a 1849 e mais tarde um empresário da cidade de Oregon. Um retrofit sísmico de aproximadamente $ 7 milhões começou em 2000 e foi concluído em 2002. Em 2008, o tráfego médio foi de 95.500 veículos por dia.
Descrição
A estrutura da ponte contém 15 vãos e 60 vigas. O comprimento total é de 2.727 pés (831 metros) e o desobstrução vertical em níveis baixos do rio é de 85 pés (26 m). O vão mais longo é de 430 pés (130 m) e é intercalado por dois vãos de 300 pés (91 m). A ponte transporta seis faixas de tráfego (três em cada direção - duas faixas de passagem e uma faixa de convergência). Os intercâmbios estão localizados em cada extremidade da ponte: Na extremidade oeste (em West Linn ) há um cruzamento com a Rota 43 do Oregon ; no extremo leste (na cidade de Oregon) há um intercâmbio com a OR 99E . A ponte é um tanto incomum porque sua abordagem ocidental está localizada em um penhasco com vista para o rio, enquanto a extremidade oriental está localizada em uma planície ao sul da confluência dos rios Willamette e Clackamas ; como resultado, o tráfego na direção oeste na I-205 viaja morro acima por toda a extensão da ponte e continua subindo por mais meia milha antes do cume da rodovia e volta a descer, para a parte inferior da bacia do rio Tualatin .
História
A construção de uma nova ponte leste-oeste entre West Linn e Oregon City foi aprovada pela Comissão de Rodovias do Estado de Oregon em janeiro de 1964. A ponte proposta foi posteriormente incorporada aos planos para I-205 em 1965, depois que foi realocada longe de uma rota através Lago Oswego . A construção começou no início de 1968 e foi concluída em 28 de maio de 1970, a um custo de $ 17,1 milhões; a inauguração estava programada originalmente para dezembro de 1969. Vários cidadãos de West Linn fizeram uma "abertura" não oficial em abril para dedicar a ponte, de brincadeira, como a "Ponte de West Linn".
Em 2009, o Departamento de Transporte de Oregon gastou US $ 7 milhões para reformar a rodovia e substituir as juntas de expansão na ponte.
Em 2017, o Departamento de Transporte de Oregon lançou um projeto para alargar a I-205 para três pistas entre a Ponte Abernethy e Stafford Road. Parte do plano proposto inclui a remoção da rampa de acesso da Rodovia 43 para a I-205 no sentido norte e o alargamento da Ponte Abernethy.
