Ad Astra Aero - Ad Astra Aero
| Fundado | 1919 |
|---|---|
| Operações cessadas | 1930 |
| Quartel general | Zurique , Suíça |
| Pessoas chave | Alfred Comte , Walter Mittelholzer , Émile Taddéoli |
Ad Astra Aero ( latim para "ao ar das estrelas") era uma companhia aérea suíça com sede em Zürichhorn, em Zurique .
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Primeiros anos
Iniciada por Oskar Bider e Fritz Rihner, em julho de 1919 a "Schweizerische Gesellschaft für Lufttourismus" (literalmente: corporação suíça de turismo aéreo) foi estabelecida em Zurique . Os voos turísticos com lanchas voadoras foram planejados a partir de locais em Zürichhorn, em Zürich- Riesbach , e em Genebra , Interlaken / Thun , Locarno , Lugano , Luzern , Lausanne-Ouchy , Romanshorn e St. Moritz . A Suíça, com seus inúmeros lagos, parecia predestinada ao uso de hidroaviões, de modo que nenhum aeroporto caro teria que ser construído. Oskar Bider morreu em um acidente antes que o ambicioso projeto fosse realizado. As forças motrizes desta última empresa Ad Astra Aero foram os pioneiros da aviação suíça Walter Mittelholzer e Alfred Comte . Usando Junkers F.13 , Comte e Mittelholzer realizaram voos sobre os Alpes, Ticino , Matterhorn , os Alpes Berneses no final do verão de 1919 e em 11 de setembro de 1919 eles conseguiram cruzar o Monte Branco (el. 4.807 metros (15.771 pés) )
Em 15 de dezembro de 1919, a Ad Astra Aero SA foi registrada como Aktiengesellschaft , e em 24 de fevereiro de 1920 a Ad Astra Aero se fundiu com as companhias aéreas Frick & Co e Aero-Gesellschaft Comte Mittelholzer & Co para formar a Ad Astra Aero AG em Zurique. Alfred Comte foi nomeado pelo conselho como piloto-chefe de aviões terrestres e Walter Mittelholzer como chefe do departamento de fotografia aérea . Em 21 de abril de 1920, a Avion Tourisme SA em Genebra foi comprada e o capital social foi duplicado para 600.000 francos suíços . Após a recente fusão, a empresa foi renomeada em Ad Astra Aero, Avion Tourisme SA (Schweiz. Luftverkehrs A.-G.) . Estações de vôo foram realizada em Berna, Genebra, Lugano, Romanshorn e Zurique (Zürichhorn e Schwamendingen ).
Em 24 de maio de 1920, Émile Taddéoli , o piloto-chefe de hidroaviões , e seu mecânico, morreram durante um vôo de demonstração em um show aéreo em Romanshorn a bordo de um barco voador Savoia . Restrições financeiras limitaram as operações no primeiro ano de operação, e por isso o Conselho de Administração recomendou em 23 de dezembro de 1920, reduzir a tripulação de vôo para os pilotos Pillichody, Cartier e Weber. As operações foram limitadas às estações aéreas de Zurique e Genebra.
Em 192, os sete pilotos da empresa realizaram 4.699 voos turísticos com 7.384 passageiros, resultando em 1.254 horas de voo e uma distância total de cerca de 166.920 quilômetros (103.720 milhas). A Ad Astra Aero fechou seu primeiro ano com uma perda enorme de 426.365 francos suíços e uma perda de 410.757 francos suíços no segundo ano fiscal. O co-CEO da Ad Astra, Henry Pillichody, fez em 18 de julho de 1921, com cinco passageiros, o primeiro voo de passageiros da Alpine com o avião Junkers F.13 nos Alpes de Berna .
Nos primeiros dois anos de serviço operacional, as necessidades de fotografia aérea e companhias aéreas charter foram o foco principal das operações: em junho de 1922, foi estabelecida a primeira rota de vôo programado Genebra-Zurique- Nuremberg - Fuerth . Em 1924, Alfred Comte fundou a Alfred Comte Flug- und Sportfliegerschule em Oberrieden , Horgen ; Walter Mittelholzer tornou-se o único CEO da Ad Astra.
Rotas de voo e tempo de expansão
Em associação operacional com a aviação Junkers , em 1º de junho de 1921 a rota Genebra-Zurique para Fuerth (em setembro de 1922 estendida a Berlim ) foi estabelecida com quatro Junkers F.13, e a Ad Astra se tornou a primeira companhia aérea da Suíça a manter voos internacionais regulares. Em nome de Junkers, voos regulares para Berlim, Danzig e Riga foram estabelecidos. Em abril de 1924, a rota aérea Zurique- Stuttgart - Frankfurt foi estabelecida com conexões para a rota Berlim- Amsterdã . Ao mesmo tempo, a rota Ad Astra Genebra-Zurique- Munique ganhou uma nova estação intermediária em Lausanne , em 15 de maio a linha Zurique- Munique - Viena foi admitida na grade. Em 1925, a Ad Astra teve que separar seus voos operacionais dos da União Transeuropeia, pois as autoridades suíças não pagavam subsídios a uma empresa internacional e, portanto, a Ad Astra teve que limitar os voos para a linha Genebra-Zurique-Munique, exclusivamente com aeronaves e pilotos suíços. No entanto, a Ad Astra participou da chamada Europa-Union e tornou-se membro da IATA em 1926. Em 14 de junho de 1928 ocorreu o primeiro acidente grave na viagem aérea de passageiros suíços: um Junkers F 13 do Ad Astra caiu após a decolagem em Frankfurt am Main : F. Chardon, o piloto, e três passageiros ficaram gravemente feridos.
Voos da Mittelholzer para a África
Os eventos da mídia suíça da década de 1920 foram os voos de Walter Mittelholzer para a África para fotografia aérea e fins cartográficos . Em 1924, ele fez a primeira expedição de vôo transcontinental , partindo do aeroporto aquático em Zürichhorn via Egito até a África do Sul. A aeronave de Mittelholzer era um Dornier Merkur (CH-142); foi assumido em 26 de março de 1931 pela companhia aérea Swissair e retirado de serviço em 1932. No inverno de 1924/25, Mittelholzer voou para Teerã ; a viagem durou um mês, incluindo dois pousos de emergência. Seus voos são considerados conquistas técnicas marcantes de sua época. Em 1930, durante outro vôo para a África, Walter Mittelholzer foi o primeiro piloto a sobrevoar o Monte Kilimanjaro .
Frota
Os modernos Junkers F.13 ( aeronave com registro CH-91, CH-92, CH-93 e CH-94) e Junkers G 23 foram alugados da Junkers. Além disso, a Ad Astra Aero se concentrou em postar e fotografar voos com máquinas menores, algumas com aeronave militar desativada. De Zürichhorn (Zürich-Seefeld) foram utilizados hidroaviões, entre outros, dois Dornier Merkur B Bal (CH-142/171, este último foi para voos da Mittelholzer na África equipados com flutuadores), três Fokker F.VII (CH-190/192 / 193), um BFW / Messerschmitt M18d (CH-191), pelo menos um Comte AC-4 (desenhado por Alfred Comte), seis barcos voadores Lohner e barcos voadores de origem italiana, entre eles sete barcos Macchi -Nieuport e cinco barcos Savoia e o primeiro grande barco voador, Dornier Wal .
Fusão com Balair para formar Swissair
Em 31 de dezembro de 1930, foi feita a fusão retroativa com a Air Basel AG ( Balair ), conforme decisão da Assembleia Geral de 17 de março de 1931. A fusão foi forçada pela Administração Aérea Federal Suíça devido à má situação financeira e também subsidiou a Balair , para formar uma nova companhia aérea suíça, a Swissair , cujo diretor técnico se tornou Walter Mittelholzer.
Referências
links externos
- Ad Astra Aero em swissair00.ch (em alemão)