Rolo de aileron - Aileron roll

Aileron Roll

Swift planador acrobático realizando um rolo aileron ao ser rebocado. A "atitude nariz para cima" necessária para manter o vôo aproximadamente nivelado na fase mostrada da manobra é claramente visível. Observe a deflexão do aileron na asa direita

Diagrama de como um rolo de aileron é executado em relação a outros rolos comuns.

O rolo do aileron é uma manobra acrobática na qual uma aeronave faz uma rotação completa de 360 ​​° em torno de seu eixo longitudinal. Quando executada corretamente, não há alteração significativa na altitude e a aeronave sai da manobra no mesmo rumo em que entrou. Esta é geralmente uma das primeiras manobras ensinadas em cursos básicos de acrobacias. O rolo de aileron é comumente confundido com um rolo de barril .

Execução

O roll do aileron é comumente executado através da aplicação de todo o aileron em uma direção. Em algumas aeronaves de aviação geral de baixa potência e aeronaves de treinamento acrobático, antes de aplicar a entrada do aileron, o piloto deve iniciar a manobra trocando altitude por velocidade no ar (isto é, mergulho). Isso ajuda a atingir velocidade no ar suficiente para completar a rolagem sem perder o controle do leme e do aileron. A velocidade mínima necessária depende do projeto da aeronave, mas geralmente é de cerca de 120 a 200 nós. Como o aileron total é aplicado, as limitações estruturais impedem que muitas aeronaves realizem a manobra em velocidades muito altas.

Partindo do vôo nivelado, o piloto lança a aeronave cerca de 10 a 30 graus acima do horizonte, em uma breve subida. O objetivo do pitch-up é duplo. Isso causa um aumento na altitude que minimiza a perda de altitude e o ganho de velocidade no ar. Conforme a aeronave começa a rolar, ela começa a perder sustentação. Quando as asas são verticais, a única sustentação gerada é uma pequena parte da fuselagem, e a aeronave começa a perder altitude. A breve subida compensa a perda, permitindo que a aeronave conclua a rolagem na mesma altitude em que a manobra começou. Quando a aeronave está completamente invertida, o aumento da inclinação resulta em um maior ângulo de ataque , permitindo que a asa invertida gere sustentação.

Após o pitch-up inicial, o piloto coloca os elevadores na posição neutra. Não fazer isso fará com que a aeronave continue inclinando-se para cima durante a parte vertical da manobra e para baixo na parte invertida, resultando em algo semelhante a um rolo de barril . O piloto então aplica o aileron completo, conseguindo mover o manche para a direita ou para a esquerda. Conforme a aeronave gira em torno de seu eixo longitudinal, o nariz começa a cair. Ao concluir a rolagem, o nariz estará geralmente de 10 a 30 graus abaixo do horizonte, de modo que o piloto precisará se inclinar para cima para retornar ao vôo nivelado.

Um rolo de aileron é uma manobra desequilibrada. Quando a rolagem começa, a aeronave tende a guinar para longe do ângulo de inclinação , conhecido como "guinada adversa". O piloto geralmente precisará aplicar o leme na direção da inclinação para manter a aeronave equilibrada. Uma aeronave executando uma rolagem de aileron voará na verdade ao longo de um caminho ligeiramente helicoidal e uma força g positiva muito leve será mantida.

Um rolo de aileron é semelhante ao rolo lento , e as duas manobras são freqüentemente confundidas uma com a outra. No entanto, ao contrário de um rolo lento, um rolo de aileron é executado na taxa de rotação máxima e não é controlado no eixo de inclinação. Consiste em uma mudança constante de atitude durante a manobra; do pitch-up inicial para o plano seguindo um caminho ligeiramente saca-rolhas conforme o nariz cai, seguido pelo pitch-up final. Se o piloto escolher um ponto de referência no horizonte, diretamente à frente do avião, o nariz realmente parecerá traçar uma forma semelhante à letra "D" acima desse ponto de referência.

Usos

O rolo de aileron é comumente usado em shows aéreos e treinamento de combate aéreo. O uso do rolo de aileron puro em combate aéreo é controverso, mas muitas manobras comuns dependem fortemente do rolo de aileron. Exemplos disto são a sua vez Immelma , rolo de tambor , e Dividir S .

Uma rolagem de aileron realizada por um piloto como sinal de vitória ou celebração é conhecida como rolagem de vitória .

Os pilotos de teste geralmente empregam o rolo do aileron para avaliar as características de curva de uma aeronave (por exemplo, tempo para fazer a curva).

Referências