Voo 011 da Air Bagan - Air Bagan Flight 011
 XY-AGC, o Fokker 100 envolvido no acidente, fotografado em 2005
| |
| Acidente | |
|---|---|
| Encontro | 25 de dezembro de 2012 |
| Resumo | Voo controlado no terreno durante a abordagem final |
| Local |
Aeroporto de Heho , Heho , Mianmar 20 ° 43′30 ″ N 096 ° 47′31 ″ E / 20,72500 ° N 96,79194 ° E Coordenadas : 20 ° 43′30 ″ N 096 ° 47′31 ″ E / 20,72500 ° N 96,79194 ° E |
| Total de fatalidades | 2 |
| Lesões totais | 10 |
| Aeronave | |
| Tipo de avião | Fokker 100 |
| Operador | Air Bagan |
| Número do voo IATA | W9011 |
| Cadastro | XY-AGC |
| Origem do vôo | Aeroporto Internacional de Yangon , Yangon , Myanmar |
| Escala | Aeroporto Internacional de Mandalay , Mandalay , Myanmar |
| Destino | Aeroporto de Heho , Heho , Mianmar |
| Ocupantes | 71 |
| Passageiros | 65 |
| Equipe técnica | 6 |
| Fatalidades | 1 |
| Lesões | 9 |
| Sobreviventes | 70 |
| Vítimas terrestres | |
| Mortes no solo | 1 |
| Lesões no solo | 1 |
O voo 011 da Air Bagan foi um voo doméstico programado de um duplo jato Fokker 100 de Yangon a Heho , Mianmar, que em 25 de dezembro de 2012 pousou perto da pista do Aeroporto de Heho em meio a nevoeiro, parando em um arrozal e explodindo chamas. Um dos 71 passageiros e um motociclista no terreno morreram; mais dez pessoas ficaram gravemente feridas.
História do vôo
O Fokker 100 partiu do Aeroporto Internacional de Yangon na manhã de 25 de dezembro em sua primeira etapa para o Aeroporto Internacional de Mandalay . A aeronave foi reabastecida em Mandalay e às 8h26 hora local decolou em direção ao Aeroporto de Heho. O primeiro oficial foi designado como Piloto Voando para a perna.
Acidente
Ao se aproximar de Heho, o controle de tráfego aéreo passou para a tripulação as condições climáticas locais como vento calmo, visibilidade de 3.000 me “nevoeiro distinto”. Por volta das 08:47 hora local, a tripulação iniciou um procedimento de aproximação de NDB de não precisão para a pista 36 de Heho.
Durante a pista de aproximação final, a aeronave desceu prematuramente e, a cerca de 1,7 km (0,9 nm) da cabeceira da pista, atingiu linhas de energia e árvores, antes de colidir com o terreno em uma estrada. Na colisão, as duas asas se separaram e um incêndio começou rapidamente. Uma evacuação de emergência foi realizada. Um ocupante da aeronave e um motociclista que passava ficaram mortalmente feridos.
Investigação
Os gravadores de vôo da aeronave foram enviados ao Australian Transport Safety Bureau para análise. Declarações iniciais das autoridades sugeriram que os pilotos confundiram uma estrada com a pista do aeroporto com baixa visibilidade.
No entanto, o relatório final concluiu que a causa primária do acidente foi a decisão da tripulação de descer abaixo da altitude mínima de descida do procedimento de aproximação de 530 pés sem ter a pista à vista. Nesse ponto, o procedimento operacional padrão da companhia aérea teria exigido que um pouso abortado fosse iniciado imediatamente.
O relatório citou como fatores contribuintes a avaliação de risco inadequada do capitão ao designar o primeiro oficial como piloto voando para a aproximação nas condições meteorológicas dadas, e um aumento da pressão sobre a tripulação de voo para completar o pouso devido à presença de outra aeronave na aproximação de Heho na época. Três recomendações de segurança foram feitas.