Australian Transport Safety Bureau - Australian Transport Safety Bureau

Australian Transport Safety Bureau
Australian Transport Safety Bureau logo.jpeg
Visão geral da agência
Formado 1 de julho de 1999
Jurisdição Governo da austrália
Quartel general 62 Northbourne Avenue, Canberra, ACT
Funcionários 100
Executivo de agência
Local na rede Internet www .atsb .gov .au
Escritório central ATSB
62 Northbourne Avenue em Canberra , que contém o escritório central da ATSB

O Australian Transport Safety Bureau ( ATSB ) é o investigador nacional de segurança em transporte da Austrália. O ATSB é o órgão do governo federal responsável por investigar acidentes e incidentes relacionados ao transporte na Austrália . Abrange viagens aéreas, marítimas e ferroviárias. O ATSB é uma agência estatutária independente do Governo da Commonwealth , governada por uma Comissão e separada dos reguladores de transporte, formuladores de políticas e provedores de serviços.

História

O ATSB foi formado em 1 de julho de 1999. Combinava o Bureau of Air Safety Investigation (BASI), a Marine Incident Investigation Unit (MIIU) e partes do Federal Office of Road Safety (FORS).

Seu escritório central está localizado na 62 Northbourne Avenue em Canberra , Território da Capital da Austrália . Possui escritórios de campo em Adelaide , Brisbane e Perth . Tem cerca de 100 funcionários, incluindo cerca de 60 investigadores de segurança no transporte de acidentes e incidentes de aviação, marítimos e ferroviários.

Investigação de segurança aérea

Os acidentes de aviação australianos foram inicialmente investigados pelo Comitê de Investigação de Acidentes Aéreos (AAIC), formado em 1927, para "investigar todos os acidentes de aeronaves civis e militares que o Comitê considerasse aconselháveis". Quando o Departamento de Aviação Civil (DCA) foi formado em 1938, a investigação da segurança aérea passou a ser de sua competência. Durante a década de 1950, o Air Safety Investigation Branch (ASIB) foi formado, tornando-se o Bureau of Air Safety Investigation (BASI) em 1982, uma unidade operacionalmente independente do Departamento de Aviação (DoA). Em 1987, o BASI foi transferido para o Departamento de Transporte e Comunicações (DoTaC) quando o DoA foi abolido.

Atualmente, o ATSB é responsável por investigar incidentes e acidentes com aeronaves civis dentro da Austrália e auxiliar nas investigações de aeronaves registradas australianas no exterior. A Austrália é membro do Conselho da Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO).

Investigação de segurança marítima

A Unidade de Investigação de Incidentes Marítimos (MIIU) foi criada em 1 de janeiro de 1991, sob a direção do Inspetor de Acidentes Marítimos, um cargo estatutário. Anteriormente, investigações significativas de acidentes marítimos eram conduzidas por um Tribunal de Inquérito Marítimo, um modelo que foi adotado em 1921, por meio de emenda à Lei de Navegação de 1912 (Cwlth). Isso foi baseado nas leis e práticas do Reino Unido que datam da década de 1850.

Atualmente, o ATSB investiga acidentes e incidentes graves de navios de bandeira australiana em todo o mundo e de navios de bandeira estrangeira em águas australianas . A Austrália é membro do Conselho da Organização Marítima Internacional (IMO).

Seção de segurança rodoviária

Entre julho de 1999 e março de 2008, as iniciativas do governo federal para lidar com a segurança no trânsito estavam principalmente dentro das responsabilidades do ATSB no Ramo de Segurança no Trânsito (RSB). A RSB mais tarde tornou-se parte da 'Divisão de Política de Infraestrutura e Transporte de Superfície' do Departamento de Infraestrutura, Transporte, Desenvolvimento Regional e Governo Local .

Investigação de segurança ferroviária

Até a formação do ATSB, a segurança ferroviária era responsabilidade de cada governo estadual. Com a promulgação da Lei de Investigação de Segurança de Transporte de 2003 (Cwlth), o ATSB ganhou jurisdição para investigações de incidentes ferroviários e acidentes na Rede Ferroviária Interestadual Definida (DIRN), que consiste na via de bitola padrão ligando todas as principais cidades e portos do continente australiano. Em dezembro de 2009, o Conselho de Governos Australianos (COAG) concordou em adotar o ATSB como investigador nacional de segurança ferroviária, em conjunto com a formação de um regulador nacional de segurança ferroviária . Com início em janeiro de 2013, todos os estados e territórios australianos adotaram gradualmente o esquema, com Queensland sendo o último a aderir em julho de 2017. O Escritório de Investigações de Segurança de Transporte (OTSI) e o Investigador Chefe de Segurança de Transporte (CITS) continuam a investigar acidentes ferroviários e incidentes em conjunto com o ATSB, em New South Wales e Victoria , respectivamente.

Operações ATSB

O ATSB contribui para a segurança do transporte investigando, analisando e informando abertamente sobre questões de segurança no transporte de forma independente. Não é função do ATSB atribuir culpa ou responsabilidade; em vez disso, as investigações são focadas em aprender com os acidentes e incidentes e, encorajar ações de segurança por parte do governo e da indústria.

O ATSB é totalmente separado das autoridades reguladoras de transporte, como a Civil Aviation Safety Authority (CASA), a Australian Maritime Safety Authority (AMSA) e o Office of National Rail Safety Regulator (ONRSR), formuladores de políticas governamentais e prestadores de serviços, como Airservices Australia e Australian Rail Track Corporation (ARTC). Essa separação garante a independência das investigações do ATSB, evitando influências externas e conflitos de interesse.

O Transport Safety Investigation Act 2003 (TSI Act), permite que o ATSB investigue questões de segurança de transporte nos modos de transporte aéreo, marítimo e ferroviário dentro da jurisdição constitucional do governo australiano e libere informações de segurança de transporte, incluindo relatórios de investigação que detalham as descobertas e fatores significativos que levaram a uma determinada ocorrência de segurança no transporte. Os Investigadores de Segurança em Transporte da ATSB exercem poderes estatutários delegados pelo Comissário Chefe de acordo com as disposições da Lei das ETI. Esses poderes permitem que os investigadores da ATSB entrevistem qualquer pessoa envolvida direta ou indiretamente em uma ocorrência de segurança no transporte. Um regime abrangente de disposições dentro da Lei TSI está em vigor para manter a confidencialidade e proteção legal de uma série de informações de segurança confidenciais coletadas por investigadores ATSB. O ATSB agora tem tanta experiência em investigações de acidentes de aeronaves que agora é especificamente chamado pelo NTSB dos EUA e foi um dos principais contribuintes no acidente Adam Air 574 em Silowasi Indonésia

Outros países

Referências

links externos