Air Côte d'Ivoire - Air Côte d'Ivoire
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| Fundado | 15 de maio de 2012 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Operações iniciadas | 12 de novembro de 2012 | ||||||
| Hubs | Aeroporto de Port Bouet | ||||||
| Programa de passageiro frequente | sMiles | ||||||
| Tamanho da frota | 11 | ||||||
| Destinos | 25 | ||||||
| Empresa-mãe | Governo da Costa do Marfim (65%) Air France-KLM (11%) | ||||||
| Quartel general | Aeroporto de Port Bouet , Abidjan, Costa do Marfim | ||||||
| Pessoas chave | |||||||
| Receita | XOF 48b (USD 88,7 milhões) (2020) | ||||||
| Local na rede Internet | aircotedivoire |
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A Air Côte d'Ivoire é a companhia aérea de bandeira da Costa do Marfim , com base em Abidjan . A empresa sucedeu à antiga companhia aérea de bandeira do país, a Air Ivoire , que faliu em 2011. Ela iniciou as operações em 12 de novembro de 2012 .
História
A companhia aérea foi criada em 15 de maio de 2012 , como entidade público-privada, parcialmente detida pela Air France - que pretendia transformar o aeroporto de Port Bouet num hub regional - e pelo Fundo Aga Khan para o Desenvolvimento Económico (AKFED). A Air Côte d'Ivoire tinha um capital inicial de CFAF 2,5 bilhões, propriedade majoritária do governo da Costa do Marfim (65%), com o restante nas mãos da Air France Finance (20%) e Aérienne de Participation-Côte d'Ivoire ( 15%), uma companhia aérea holding da AKFED. A Costa do Marfim não tinha transportadoras nacionais desde o colapso da Air Ivoire em março de 2011 .
A companhia aérea terá "sinergias técnicas, comerciais e operacionais" com a Air Mali e a Air Burkina , duas outras companhias aéreas associadas ao AKFED.
Em novembro de 2012, estava planejado que a nova empresa tivesse 13 comandantes de voo, 12 primeiros oficiais e 37 tripulantes de cabine. A empresa projeta ter uma capacidade de passageiros de 330.000 por ano. Transportou 253.000 passageiros em 2013.
Assuntos Corporativos
Propriedade
Em abril de 2017, as entidades controladoras dos acionistas são:
| Acionista | Interesse |
|---|---|
| Governo da Costa do Marfim | 58% |
| Air France-KLM | 11% |
| Estrada dourada | 23% |
| Outros investidores | 8% |
| Total | 100% |
O Fundo Aga Khan para o Desenvolvimento Econômico era um acionista de 15% até 2013, quando foi relatado que se retiraria da Air Côte d'Ivoire. A participação foi adquirida pela Golden Road, um consórcio de investidores privados da Costa do Marfim, com a mudança de participação após a subsequente captação de recursos.
Tendências de negócios
A Air Côte d'Ivoire não parece publicar as contas anuais, mas alguns números foram disponibilizados através de relatórios da imprensa, entrevistas e outras publicações (números apresentados para os anos que terminam em 31 de dezembro):
| 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Volume de negócios ( CFA b) | 26,98 | 76,01 | 83,00 | 48,00 | |||||
| Lucro líquido após impostos (CFA b) | perda | perda | perda | -7 | perda | perda | perda | perda | perda |
| Número de funcionários (no final do ano) | 290 | 612 | 578 | 600 | |||||
| Número de passageiros (m) | 0,25 | 0,40 | 0,60 | 0,72 | 0,76 | 0,30 | |||
| Fator de ocupação de passageiros (%) | 65 | ||||||||
| Número de aeronaves (no final do ano) | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| Notas / fontes |
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Pessoas chave
Em fevereiro de 2021, o CEO ou gerente geral da Air Côte d'Ivoire ( Directeur Général ) era Laurent Loukou.
Destinos
Em setembro de 2012, a companhia aérea tinha planos iniciais de operar serviços regulares de seu hub em Abidjan em uma rede que cobre nove destinos internacionais na África Ocidental e Oriental , embora alguns deles fossem operados por empresas irmãs Air Burkina e Air Mali . Esperava-se que as cidades servidas com aeronaves da própria Air Côte d'Ivoire incluíssem Accra , Conakry , Cotonou e Dakar . Operações começaram em 12 de novembro, 2012 , com a transportadora 's voo inaugural que liga Abidjan com Dakar .
Desde abril de 2016, a Air Côte d'Ivoire serve os seguintes destinos:
Frota
Frota atual
Em agosto de 2019, a Air Côte d'Ivoire operava as seguintes aeronaves:
| Aeronave | Em serviço | Pedidos | Passageiros | Notas | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | Total | |||||
| Airbus A319-100 | 4 | - | 12 | 96 | 108 | ||
| Airbus A319neo | - | 2 | TBA | ||||
| Airbus A320-200 | 2 | - | 12 | 138 | 150 | ||
| Airbus A320neo | 1 | - | TBA | ||||
| De Havilland Dash 8-400 | 4 | - | 7 | 60 | 67 | ||
| Total | 11 | 2 | |||||
Estratégia de frota
A transportadora recebeu sua primeira aeronave, um ex-Air France Airbus A319 fabricado em 2004, em outubro de 2012, alugado pela Macquarie AirFinance . Durante o Dubai Air Show de 2013 , foi anunciado que a transportadora fez um pedido condicional de até quatro Bombardier Q400s . No valor de US $ 69 milhões, um pedido firme foi anunciado em dezembro de 2013 . O Banco Africano de Exportação e Importação financiará 95% da aquisição. A transportadora planeja usar uma dessas aeronaves para substituir o E-170 em serviços regionais. O primeiro Dash 8-Q400 foi entregue no final de 2014. Um pedido adicional para mais duas aeronaves do tipo foi feito em abril de 2015 .
Um pedido compreendendo dois Airbus A320neos e dois Airbus A320ceos que foi colocado em abril de 2016 foi impulsionado em julho do mesmo ano, quando um A320neo adicional foi encomendado.
Frota histórica
A companhia aérea operou as seguintes aeronaves:
Veja também
Notas
Referências
links externos
- Website oficial
- "Un Airbus A319 para Air Côte d'Ivoire" [Um Airbus A319 para Air Côte d'Ivoire] (em francês). Air Journal. 16 de outubro de 2012. Arquivado do original em 3 de dezembro de 2012.
- "Air France participe à la naissance d'Air Côte d'Ivoire" [Air France participa no estabelecimento da Côte d'Ivoire] (em francês). Air Journal. 16 de maio de 2012. Arquivado do original em 3 de dezembro de 2012.