Alabama Great Southern Railroad - Alabama Great Southern Railroad

A Alabama Great Southern Railroad ( marca relatora AGS ) é uma ferrovia nos estados americanos de Alabama , Geórgia , Louisiana , Mississippi e Tennessee . É uma subsidiária operacional da Norfolk Southern Corporation (NS), operando a sudoeste de Chattanooga (onde se conecta com Cincinnati, New Orleans e Texas Pacific Railway de propriedade semelhante ) para New Orleans através de Birmingham e Meridian . A AGS também possui cerca de 30% de participação no Meridian Meridian- Shreveport Meridian Speedway, controlado pelo sul de Kansas City .

Em 1970, a AGS relatou 3854 milhões de toneladas-milhas líquidas (5627 milhões de toneladas-quilômetros líquidas) de frete e 105 milhões de milhas de passageiros (169 milhões de quilômetros de passageiros); no final daquele ano, operava 528 milhas (850 km) de estradas e 1.084 milhas (1.745 km) de vias. (Esses totais não incluem a subsidiária de Classe II Louisiana Southern .)

História

O predecessor mais antigo da AGS foi a Wills Valley Railroad , fretada pelo Legislativo do Alabama em fevereiro de 1852 para se estender de um ponto na ferrovia do Rio Alabama e Tennessee até a divisa do estado da Geórgia . Em janeiro e fevereiro de 1854, respectivamente, as legislaturas da Geórgia e do Tennessee autorizaram a empresa a continuar sua estrada até um ponto na ferrovia Nashville e Chattanooga . A ferrovia North East and South West Alabama foi fretada no Alabama em dezembro de 1853 e no Mississippi em fevereiro de 1854, estendendo-se de Meridian a Livingston , Eutaw , Tuscaloosa e Elyton ( Birmingham ) na direção de Knoxville, Tennessee . Ambas as empresas receberam concessões de terras por meio de uma lei federal de junho de 1856, atribuída pelo Alabama em janeiro de 1858 ao Nordeste e Sudoeste do Mississippi até perto de Gadsden e ao Wills Valley, de perto de Gadsden até a Geórgia.

As duas empresas começaram a construção de seus terminais fora do Alabama. O Wills Valley abriu a linha de Nashville e Chattanooga em Wauhatchie, Tennessee para Trenton, Geórgia em dezembro de 1860, operando para Chattanooga via direitos de rastreamento sobre Nashville e Chattanooga. O Nordeste e o Sudoeste começaram sua linha em Meridian, alcançando uma conexão com a ferrovia dos rios Alabama e Mississippi (mais tarde a Selma and Meridian Railroad ) em York, Alabama em 1860, e foi alugado para a última empresa. Um grupo de capitalistas de Boston liderado por John C. Stanton ganhou o controle das empresas após a Guerra Civil , e a legislatura aprovou uma lei em novembro de 1868 para fundir as duas como a ferrovia Alabama e Chattanooga . (Geórgia, Tennessee e Mississippi renomearam suas partes em março de 1869, fevereiro de 1870 e maio de 1871, respectivamente.) A linha inteira foi concluída em maio de 1871, criando um link diagonal através do Alabama. No entanto, devido ao não pagamento de juros sobre títulos estaduais, o estado do Alabama confiscou a propriedade em meados de 1871, e ela foi operada por outras partes (incluindo o presidente da conexão New Orleans e Northeastern Railroad ) até novembro de 1877, quando foi reorganizada como Alabama Great Southern Railroad por Emile Erlanger and Company .

Erlanger criou uma empresa inglesa , Alabama Great Southern Railway Company, Limited , para deter as ações da AGS. Em 1881, esta empresa ganhou o controle da Cincinnati, New Orleans e Texas Pacific Railway , que continuava ao norte de Chattanooga a Cincinnati . Uma segunda corporação inglesa, Alabama, New Orleans, Texas and Pacific Junction Railways Company , Limited, foi criada em 1881 para aumentar os fundos disponíveis para a compra de linhas associadas. Comprou a Alabama Great Southern Railway Company, New Orleans and Northeastern Railroad , Vicksburg and Meridian Railway e Vicksburg, Shreveport and Pacific Railroad , mas em 1890 o controle da AGS foi vendido para East Tennessee, Virginia and Georgia Railway e Richmond e Danville Ferrovia , que ambas passaram a fazer parte da Ferrovia do Sul no final daquela década. Em abril de 1892, a AGS adquiriu a Gadsden and Attalla Railroad , uma ramificação de Attalla para Gadsden , mas em 1905 a AGS a vendeu para a Southern, mantendo os direitos de rastreamento . A AGS comprou metade das ações da Woodstock and Blocton Railway da Louisville and Nashville Railroad em julho de 1909, dando-lhe acesso a West Blocton .

A AGS incorporou a Wauhatchie Extension Railway em abril de 1914 para continuar a linha de Wauhatchie até um entroncamento com a filial sul da Memphis-Chattanooga Railway a oeste da Montanha Lookout . A propriedade tornou-se parte da AGS em fevereiro de 1917 e foi concluída mais tarde naquele ano, dando à AGS uma nova rota para Chattanooga, por meio da extensão, direitos de rastreamento sobre Memphis-Chattanooga e um arrendamento da Belt Railway de Chattanooga .

No verão de 1954, a AGS aposentou todas as suas locomotivas a vapor. Em janeiro de 1969, ao mesmo tempo em que a Southern ganhou o controle total sobre a AGS, ela fundiu a New Orleans e a Northeastern Railroad na AGS. A AGS absorveu a Chattanooga Terminal Railway , a Louisiana Southern Railway e a New Orleans Terminal Company em agosto de 1993.

Trens de passageiros

Os trens da Southern Railway percorreram o território da AGS. O Queen and Crescent funcionou em seu território até seu término em 1949. O Birmingham Special funcionou no segmento AGS 'Chattanooga to Birmingham até sua descontinuação em 1970. O Pelican também correu em toda a sua extensão, durando até 1970. O Southerner funcionou em seu território a sudoeste de Birmingham até o seu término em 1970. Hoje, o Crescent da Amtrak opera em seu território a sudoeste de Birmingham.

Referências