Alpina B10 Bi-Turbo - Alpina B10 Bi-Turbo
| Alpina B10 Bi-Turbo | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Alpina |
| Produção | 1989-1994 (507 construído) |
| conjunto | Alemanha: Buchloe |
| Corpo e chassis | |
| Aula | Mid-size carro executivo ( E ) |
| Estilo de corpo | Sedan de 4 portas |
| Layout | Motor dianteiro, tração traseira |
| Plataforma | BMW E34 |
| Powertrain | |
| Motor | BMW M30 I6 bimotor de 3,4 L |
| Transmissão | 5 velocidades Getrag 265 manual |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.761 mm (108,7 pol.) |
| Comprimento | 4.720 mm (185,8 pol.) |
| Largura | 1.751 mm (68,9 pol.) |
| Altura | 1.400 mm (55,1 pol.) |
| Peso bruto | 1.695 kg (3.737 lb) |
| Cronologia | |
| Sucessor | Alpina B10 4.0 (E34) |
O Alpina B10 Bi-Turbo é uma versão de alto desempenho do carro executivo BMW Série 5 E34 fabricado pela montadora alemã Alpina . Iniciando a produção em 1989, o B10 Bi-Turbo foi baseado no 535i e recebeu várias atualizações da Alpina, sendo o sedã de produção mais rápido do mundo na época de seu lançamento. A produção terminou em 1994 com 507 exemplares produzidos.
Desenvolvido a um custo de US $ 3,2 milhões, o B10 Bi-Turbo foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra em março de 1989.
Especificações
Para construir cada motorização B10 Bi-Turbo, Alpina desmontou um motor BMW M30 , substituiu os pistões originais por unidades Mahle forjadas , instalou dois turboalimentadores Garrett T25 refrigerados a água e adicionou um controle de impulso variável Bosch com faixa de 0,4-0,8 bar, ajustável do assento do motorista. Modificações adicionais ajudaram a aumentar a potência do motor M30 padrão de 155 kW (211 PS; 208 hp) a 5.700 rpm e 305 N⋅m (225 lb⋅ft) a 3.000 rpm para 265 kW (360 PS; 355 hp) a 6.000 rpm e 520 N⋅m (384 lb⋅ft) a 4.000 rpm. Uma transmissão manual de 5 velocidades Getrag 290 foi especificada para lidar com a potência.
As modificações na suspensão incluíram molas específicas da Alpina e barras estabilizadoras. Os amortecedores Bilstein foram usados na parte dianteira e as unidades de nivelamento de carga automática da Fichtel & Sachs foram usadas na parte traseira. Os rotores do freio dianteiro eram grandes discos de 13,1 pol. (332,7 mm) da Lucas Girling, do Reino Unido, maiores ainda do que as peças de 12,1 pol. (307,3 mm) encontradas no E34 M5 . Os pneus Michelin MXX eram padrão, assim como o Controle Automático de Estabilidade (ASC) da BMW .
Desempenho
Alpina reivindicou um tempo de aceleração de 0-100 km / h (62 mph) de 5,6 segundos e uma velocidade máxima de mais de 290 km / h (180,2 mph), colocando-o na mesma liga que um modelo de carro Ferrari Testarossa cinco anos mais velho em termos de desempenho. Na edição de setembro de 1991 da Road & Track , Paul Frère escreveu: "Para mim, este é o carro ... Acho que este é o melhor 4 portas do mundo." Apesar de um preço base de 146.800 DM, quase o dobro do preço de um E34 M5, o B10 Bi-Turbo se tornou o modelo único mais vendido na história da Alpina até aquele ponto. A produção de seis anos começou em 1989 e terminou em agosto de 1994. A produção terminou devido à descontinuação do motor M30 pela BMW em 1993. Os últimos 50 blocos de motor M30 foram enviados para a Alpina para uso nos últimos 50 carros.
Resultados de teste de desempenho independente
- 0–100 km / h (62,1 mph): 5,2 segundos
- 0–200 km / h (124,3 mph): 19,7 segundos
- 0-400 m: 13,2 segundos
- 0-1.000 m: 24,6 segundos
- 0-60 mph (97 km / h): 5,1 segundos
- 0–100 mph (161 km / h): 11,6 segundos
- Permanente 1 ⁄ 4 milhas (402m): 13,6 segundos a 107,0 mph (172,2 km / h)
- Velocidade máxima: 179,2 mph (288,4 km / h)
Dados técnicos
| Modelo | Alpina B10 Bi-Turbo | |
| Cilindro / Válvulas | 6/12 | |
| Bore × Stroke | 92,0 × 86,0 mm | |
| Deslocamento | 3.430 cm³ | |
| Compressão | 7,2: 1 | |
| Máx. Poder | 265 kW [257 kW] (360 PS [350 PS]) a 6.000 rpm | |
| Máx. Torque | 520 Nm [501 Nm] a 4.000 rpm | |
| Velocidade máxima | 291 km / h (180 mph) | |
| Aceleração 0-100 km / h | 5,6 segundos [5,9 segundos] | |
| Aceleração 0-160 km / h | 12,3 segundos | |
| Aceleração 0–200 km / h | 19,7 segundos | |
| Aceleração 60-100 km / h na 4ª marcha | 7,1 segundos | |
| Aceleração 80-120 km / h na 5ª marcha | 9,2 segundos | |
| 1000 m, partida permanente | 24,6 segundos | |
| Consumo de combustível em l / 100 km combinados | 12,4 litros | |
[Os números entre colchetes referem-se a veículos do mercado suíço]
Galeria
Visão traseira
Roda alpina
Alpina risca de giz
Bibliografia
- (em alemão) Götz Leyrer, «Fünfer Potenz», Auto, Motor und Sport , # 24, 17 de novembro de 1989 ( comparação B10 Bi-Turbo, BMW M5 e AC Schnitzer S5 3.7).
- (em alemão) HB, «Die B-Handlung», Sport Auto , # 5, maio de 1990 (comparação com Alpina B10 Bi-Turbo, B6 3.5S e B12 5.0).
- (em alemão) Götz Leyrer, «Duell in der Wonne», Auto, Motor und Sport , # 13, 1990 ( comparação B10 Bi-Turbo e Ferrari 348 TB ).
- (em francês) «Croisière à 300 à l'heure», Auto Hebdo , # 749, 17 de outubro de 1990. ( comparação B10 Bi-Turbo e Ruf CTR ).
- (em espanhol) Auto Hebdo Sport , # 391, novembro de 1990. ( comparação B10 Bi-Turbo e Ruf CTR ).
- (em inglês) Kevin Blick, «Vintage Alpina», Performance Car , novembro de 1990. (avaliação do B10 Bi-Turbo).
- (em alemão) «Der Sinn des Strebens», Auto, Motor und Sport , # 3, 1991 ( comparação B10 Bi-Turbo, BMW M5 , Opel Lotus Omega e Mercedes-Benz 500E ).
- (em inglês) «Os carros mais rápidos do mundo», Road & Track , # 9, setembro de 1991 (comparação de carros esportivos: Lamborghini , Ferrari , Corvette ZR4 , Ruf …).
- (em francês) «360CV dans une berline au sommet», BMWorld , # 4 (revisão B10 Bi-Turbo).
- (em inglês) «Saloonacy», Classic & Sports car , # 1, 2004 ( comparação entre B10 Bi-Turbo e Opel Lotus Omega ).
- (em francês) Maxime Joly, Alpina B10 Biturbo e34 (1989 - 1994): Autoroute racer , automóveis- sportive.com , 27 de fevereiro de 2010 (acessado em 9 de março de 2014).
- (em alemão) Alexander Bernt, Alpinas Turbo-Tiere , Auto Bild , 9 de junho de 2011 (acessado em 7 de dezembro de 2014)
- McAleer, Brendan (28 de novembro de 2014). "Punho de ferro em uma luva de veludo: Alpinas sempre foram hot rods chiques" . Retirado em 6 de dezembro de 2014 ..