Angel Flight - Angel Flight
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| Antecessor | Angel Flight West, East, Central, Northeast, South Central, Southeast |
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| Local na rede Internet | www |
Angel Flight é o nome usado por vários grupos cujos membros fornecem transporte aéreo gratuito para passageiros que precisam de tratamento médico longe de casa e realizam outras missões de serviço comunitário. Essa organização sem fins lucrativos pode estar localizada nos Estados Unidos , Europa , Austrália ou Canadá . O transporte é fornecido por pilotos voluntários , geralmente usando suas próprias aeronaves de aviação geral . Na maior parte do Canadá, o Programa Piloto Voluntário da Hope Air oferece um serviço semelhante, junto com o Angel Flight of Vancouver.
Uma lista de todas as organizações Angel Flight e outras organizações de voos de utilidade pública é mantida pela Air Care Alliance .
História
As primeiras organizações da Angel Flight com esse nome foram fundadas em 1983.
Formada em Santa Monica, Califórnia , a Angel Flight of California, agora conhecida como Angel Flight West , e formada em Atlanta , Geórgia , a Angel Flight Soars foram as duas primeiras organizações formadas sob o nome.
Pilotos
As missões Angel Flight são possibilitadas por pilotos que oferecem seu tempo, suas habilidades e os fundos necessários para as despesas operacionais da aeronave. Muitos pilotos fornecem voos Angel em suas próprias aeronaves, embora alguns o façam usando aeronaves alugadas. Os pilotos geralmente devem atender a certos requisitos mínimos de experiência de vôo antes de serem autorizados a comandar uma missão de vôo Angel (normalmente 250-300 horas de vôo). Eles também recebem treinamento extensivo sobre os procedimentos especiais necessários para missões Angel Flight e transporte de pacientes.
Os pilotos têm vários motivos para se voluntariar para as missões Angel Flight. A maioria o faz simplesmente porque gosta de voar e porque fornecer transporte de caridade é mais construtivo do que comprar o proverbial hambúrguer de US $ 100 ou "fazer buracos no céu" (voar só por voar). As despesas operacionais da aeronave também são geralmente dedutíveis de impostos como uma doação em espécie (mas não na Austrália).
solicitações de
As organizações Angel Flight não fornecem transporte aéreo ; em vez disso, cada um atua como um "casamenteiro", conectando pessoas que têm uma necessidade urgente de transporte aéreo, mas não podem pagá-lo, com pilotos individuais que oferecem seu tempo e aeronave voluntariamente, geralmente para dedução total de impostos.
As organizações da Angel Flight geralmente atendem pacientes que precisam de tratamento médico especializado em uma instalação longe de suas casas - por exemplo, uma clínica especializada no tratamento de uma forma específica de câncer ou em tratamentos experimentais de distúrbios infantis raros. Em alguns casos, outras necessidades humanas imperiosas são atendidas, como transporte para visitar um membro da família hospitalizado, transporte para ajudar em situações de emergência ou desastres e até mesmo realocação de vítimas de violência doméstica . Muitos dos grupos de voos de utilidade pública ajudaram depois do furacão Katrina, por exemplo; enquanto outros desenvolvem parcerias com grupos de veteranos, como o Wounded Warrior Project , para ajudar na recuperação de veteranos.
O processo Angel Flight geralmente começa quando um profissional de saúde, geralmente um assistente social , contata uma organização Angel Flight. O referenciador descreve os pontos entre os quais o transporte é necessário, o número total de pessoas e peso e a condição do paciente. Mesmo que a assistente social seja responsável pela maior parte da papelada, as organizações Angel Flight encorajam os pacientes a contatá-los primeiro para avaliar a condição física.
Nem todo paciente tem direito a transporte. Por exemplo, os pacientes geralmente devem estar clinicamente estáveis e capazes de andar por conta própria e sentar-se eretos sem ajuda. O voo também não deve ser para tratamento de emergência médica , porque o clima ou outros fatores podem causar o cancelamento do voo no último minuto. Freqüentemente, é necessária a aprovação de um médico. Portanto, esses voos não são considerados serviços de ambulância aérea .
Se a solicitação de voo for considerada apropriada, as informações relativas à data, origem, destino e contagem total de passageiros são adicionadas a uma "lista de missão disponível" no site regional do Angel Flight ou outra lista de notificação. Os pilotos voluntários verificam periodicamente a lista de missões e podem se voluntariar para missões que sejam apropriadas para sua aeronave e programação.
Acidentes e incidentes
- Em 3 de junho de 2008, uma cauda Socata TBM-700 número N849MA conduzindo um vôo Angel caiu logo após a decolagem do Aeroporto Municipal de Iowa City (IOW) perto de Iowa City, Iowa a caminho do Aeroporto Regional de Pryor Field, Decatur, Alabama. O acidente foi possivelmente o resultado de uma mudança extrema no vento e na atividade convectiva. O piloto e a mãe do paciente sobreviveram. O paciente infantil morreu com o impacto. Ela estava sentada no colo da mãe e não estava presa por um cinto de segurança.
- Em 12 de agosto de 2008, um Beechcraft Bonanza número cauda N4615D conduzindo um vôo Angel experimentou uma perda de controle nas Condições Meteorológicas por Instrumento (IMC) ao iniciar a aproximação ao Aeroporto Internacional de Boston (BOS). O voo foi operado sob as regras de voo por instrumentos (IFR), apesar de o piloto não ter a experiência monetária necessária para voar legalmente em condições de instrumentos. O piloto e dois passageiros morreram com o impacto.
- Em 15 de agosto de 2011, um Piper PA-28 Cherokee conduzindo um vôo Angel caiu na zona rural de Victoria , Austrália . A aeronave estava viajando do aeroporto de Essendon, em Melbourne, para a pequena cidade de Nhill, no oeste do estado, e a visibilidade era ruim no momento do acidente. O piloto e um passageiro morreram no acidente, enquanto um segundo passageiro sucumbiu aos ferimentos uma semana depois. O Angel Flight estava devolvendo uma adolescente e sua mãe para casa depois de se submeter a um tratamento para artrite juvenil e gerou críticas sobre a qualificação e experiência dos pilotos que operam esses voos.
- Em 24 de maio de 2013, um Angel Flight bateu em um lago em Ephratah, Nova York, a caminho de Roma, Nova York , que matou pelo menos duas pessoas, um paciente com câncer e sua esposa. Eles estavam procurando pelo piloto desaparecido.
- Em 28 de junho de 2017, um vôo Angel (TB10 Tobago) colidiu com um terreno perto do Monte Gambier em direção a Adelaide, Austrália do Sul, matando o homem de 78 anos de Adelaide Hills, Grant Gilbert, que pilotava a aeronave, um jovem de 16 anos menina e sua mãe de 43 anos - Emily e Tracy Redding de Mount Gambier
- Em 4 de setembro de 2018, um Mooney M20 N701JM chegando em uma missão Angel Flight caiu durante um pouso abortado e tentativa de contornar o aeroporto de Palo Alto , em Palo Alto , Califórnia . O piloto (e proprietário da aeronave) morreu e as duas mulheres ficaram feridas.
O Australian Transport Safety Bureau (ATSB) divulgou o "Projeto de relatório de segurança no transporte" para 'Parte com um envolvimento' - em 20 de março de 2019, este relatório ainda não estava no domínio público.
A CASA (Autoridade para a Segurança da Aviação Civil) fez recomendações ao governo para tentar resolver as questões, conforme descrito no "Relatório preliminar de segurança no transporte".
A CEO da Angel Flight, Marjorie Pagani, a Aircraft Owners and Pilots Association of Australia, o porta-voz da oposição para voluntários de Queensland, Lachlan Millar, e o MP Kennedy, Bob Katter, condenaram a proposta, que eles dizem ser uma discriminação grosseira contra a população rural. Todos exigiram que o governo federal interviesse para evitar que as novas normas passassem a existir. O Tribunal Federal indeferiu um pedido da Angel Flight para suspender os novos regulamentos da Autoridade de Segurança da Aviação Civil sobre voos de serviço comunitário (CSF). Em uma audiência no Distrito Vitoriano do Tribunal Federal na sexta e segunda-feira, o juiz Anastassiou ouviu os argumentos de ambos os lados, eventualmente julgando a favor da CASA e concedendo as custas contra a Angel Flight. A questão agora é do parlamento. O partido Center Alliance já apresentou uma moção de rejeição na Câmara dos Representantes e o senador Rex Patrick indicou que fará o mesmo no Senado quando ele se reunir novamente em abril.