Motins anti-asiáticos em Vancouver - Vancouver anti-Asian riots
| Distúrbios anti-asiáticos em Vancouver | |||
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| Parte dos distúrbios raciais na Costa do Pacífico de 1907 | |||
 Caricatura exclusivista da revista Saturday Sunset , de NH Hawkins, Vancouver, 24 de agosto de 1907
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| Encontro: Data | 7 a 9 de setembro de 1907 | ||
| Localização |
Coordenadas : 49 ° 16′50 ″ N 123 ° 05′59 ″ W / 49,28056 ° N 123,09972 ° W |
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| Causado por | Sentimento anti-imigração, racismo anti-asiático, supremacia branca | ||
| Partes do conflito civil | |||
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| Vítimas | |||
| Mortes) | Desconhecido | ||
| Lesões | Desconhecido | ||
| Preso | Pelo menos 19 | ||
| Multado | ~ $ 36.420 indenizações | ||
Os distúrbios anti-asiáticos de Vancouver ocorreram ao longo de 2 dias, de 7 a 9 de setembro de 1907, em Vancouver , British Columbia , Canadá. Quase ao mesmo tempo, ocorreram distúrbios anti-asiáticos semelhantes em São Francisco , Bellingham e outras cidades da Costa Oeste da América do Norte, como parte dos distúrbios raciais mais amplos na Costa do Pacífico de 1907 . Eles não foram coordenados, mas refletiram atitudes comuns anti-imigração e racistas contra os asiáticos por brancos, que viam os asiáticos como uma ameaça econômica e social.
A agitação pela ação direta foi liderada por sindicatos e pequenos negócios. Embora nunca tenha sido confirmado que houve mortes, os danos a propriedades de propriedade de asiáticos foram extensos. Um resultado dos distúrbios foi um acordo informal pelo qual os governos da China e do Japão limitaram ou impediram a emigração para o Canadá.
Causas de distúrbios
Nos primeiros anos do século XX, as relações raciais na costa do Pacífico do Canadá eram tensas. Havia uma estimativa de 16.000 imigrantes chineses na província no censo de 1901, um aumento em relação às contagens anteriores de 1881 (4.350) e 1.891 (8.910). Havia também 8.000 japoneses e cerca de 5.000 sul-asiáticos. Os chineses tinham vindo ao Canadá para construir as ferrovias; os japoneses para pescar; e índios para cultivar e cortar madeira.
Nessa época, outros navios com mais migrantes estavam chegando, incluindo o Suian Maru [83 japoneses, 1906], SS Kumeric [1.177 japoneses, 1907], SS Tartar [514 índios, 1907] e o SS Monteagle [901 índios, mais adiante 100 em 1908]. Enquanto isso, o Pânico de 1907 , causado pela falência do banco do irmão de Augustus Heinze em Nova York, exacerbou o difícil mercado de trabalho e trouxe à tona as tensões raciais.
Os brancos percebem que os asiáticos estão assumindo "seus" empregos. A Austrália promulgou o Immigration Restriction Act 1901, que promulgou a política da Austrália Branca e eliminou a imigração asiática logo após a confederação. A Liga de Exclusão Asiática no Canadá fez lobby para que o Canadá fizesse o mesmo.
Os motins que eclodiram em 7 de setembro de 1907 foram o acúmulo de inimizade crescente para com os imigrantes asiáticos que estavam vindo para os Estados Unidos e partes do Canadá. "No final de outubro de 1907, as novas chegadas totalizavam 11.440. Desses imigrantes, os japoneses representavam 8.125, os chineses 1.266 e os punjabi sikhs 2.049". Como o número de imigrantes asiáticos continuou a crescer, os ativistas anti-asiáticos começaram a se sentir ameaçados de que os japoneses poderiam "finalmente controlar [Vancouver] parte do Canadá". Os distúrbios representaram as vozes e sentimentos de ativistas anti-asiáticos, na tentativa de "convencer as autoridades federais da seriedade do sentimento anti-japonês na Colúmbia Britânica".
Eventos
O motim de 1907 em Vancouver foi o segundo ato de violência anti-asiática na história de Vancouver; o primeiro incidente ocorreu na área de Coal Harbour , em 1887. Um motim contra os trabalhadores madeireiros das Índias Orientais em Bellingham em 1907 deu início aos eventos. Pouco depois, as tensões explodiram no norte e turbas furiosas invadiram Powell Street em Chinatown de Vancouver , quebrando janelas e atacando chineses nas ruas. O motim durou três dias em setembro de 1907; finalmente a polícia de Vancouver fechou as ruas e a calma voltou lentamente. Muitas janelas foram quebradas e a população ficou apavorada. O segundo dia de revolta se voltou contra a comunidade japonesa. Houve ações semelhantes em Steveston, em Richmond, contra os japoneses.
Condução imediata
No início de 1907, a Grand Trunk and Pacific Railway pressionou Ottawa para permitir que importasse 10.000 trabalhadores japoneses para construir sua linha no norte da Colúmbia Britânica [este número é frequentemente citado erroneamente como 50.000]. O primeiro-ministro Bowser não gostou de tantos números e se opôs a um grande influxo asiático. Em 12 de agosto de 1907, os membros da Liga de Exclusão Asiática se reuniram e desenvolveram uma resolução. O documento pedia ao governo canadense que "fizesse cumprir a Lei de Imigração aprovada pela legislatura provincial na primavera de 1907", mas o governo canadense se recusou a endossar a lei proposta.
Quase ao mesmo tempo, ocorreram distúrbios anti-asiáticos semelhantes em São Francisco, Bellingham, Washington e outras cidades da Costa Oeste. Eles não eram coordenados, mas, em vez disso, refletiam o nativismo anti-asiático comum subjacente. Os distúrbios raciais em Vancouver foram resultado direto do motim racial em Bellingham, Washington , em 5 de setembro de 1907. Muitas vítimas chinesas dos distúrbios raciais em Bellingham fugiram para o Canadá, posteriormente alimentando a Liga de Exclusão Asiática de Vancouver para tomar uma posição contra os anti-asiáticos imigração.
Desfile e motim
No terceiro encontro, o membro da Liga de Exclusão Asiática decidiu planejar um desfile para o sábado, dia 7 de setembro, que contaria com uma banda para chamar a atenção. O desfile levaria à Prefeitura de Vancouver em Hastings and Main (então chamada de Westminster), próximo a Chinatown, onde um comício seria realizado para tratar das questões da Imigração Asiática. 10.000 cidadãos canadenses e americanos marcharam naquele desfile de imigração anti-asiática, que resultou em uma rebelião em bairros chineses e japoneses em Vancouver, British Columbia, Canadá.
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Enquanto vários oradores discutiam a revolta de Bellingham, o som de vidro se quebrando causado por uma pedra jogada por um adolescente indisciplinado soou o início do que se tornaria uma revolta muito maior em Vancouver. A multidão reunida no desfile se transformou em uma turba rebelde, jogando garrafas de cerveja e pedras nas vitrines, tentando destruir lojas e casas de chineses. A maioria dos edifícios atacados durante os motins de Vancouver eram de propriedade de caucasianos.
A multidão de manifestantes mudou-se para Japantown depois de destruir casas e negócios chineses. No entanto, os distúrbios foram repelidos por residentes japoneses. O motim em Vancouver não terminou até as 3 horas da manhã de 8 de setembro, quando o amanhecer já havia rompido a cidade estava quieta. O motim da corrida em Vancouver resultou em zero vítimas e alguns milhares de dólares em danos materiais.
Rescaldo
O Ministro do Trabalho MacKenzie King foi escalado para escrever uma Comissão Real sobre os eventos. Ele também recompensou os danos com US $ 36.000 às comunidades feridas.
O motim racial em Vancouver resultou na proibição da imigração de japoneses. Essa proibição foi chamada de acordo de cavalheiros e foi promulgada no Canadá em 25 de janeiro de 1908. Dentro desse tratado, o Japão concordou em "restringir o número de passaportes emitidos para trabalhadores e empregadas domésticas a um máximo anual de 400". Além do acordo de cavalheiros, o Canadá também aprovou a legislação de "Viagem contínua", que permitiu ao imigrante japonês "terminar" sua viagem para os Estados Unidos.
Embora tenha poupado o pior dos distúrbios permanecendo dentro de casa, as consequências afetaram os índios que viviam na província. Em 1908, o governo da Colúmbia Britânica aprovou uma lei impedindo os homens do sul da Ásia de votar. Como a elegibilidade para as eleições federais se originou das listas de votação provinciais, eles também não puderam votar nas eleições federais. O governo canadense também promulgou um imposto por cabeça de US $ 200 sobre a imigração indiana e exigiu que os imigrantes fizessem uma viagem contínua de seu país de origem ao Canadá; não havia barcos que navegassem diretamente da Índia para o Canadá. Depois de 1908, a imigração anual do Sul da Ásia para o Canadá não ultrapassou 80 até os anos 1940. Um resultado direto dessas restrições preparou o cenário para um dos eventos mais infames da história de Vancouver, o Incidente Komagata Maru em 1914.
Veja também
- Comissão Real de Imigração Chinesa (1885)
- Lei de Imigração Chinesa de 1885
- Motins anti-chineses em Vancouver, 1886
- Lei de Imigração Chinesa, 1923
- Motins de Bellingham
- Maplewashing
- Racismo no Canadá
- História de Vancouver
- Perigo amarelo
Referências
Bibliografia
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- King, William Lyon Mackenzie (1908). Relatório de WL Mackenzie King, CMG, Vice-Ministro do Trabalho, Comissário nomeado para investigar as Perdas Sofridas pela População Japonesa de Vancouver, BC, por ocasião dos distúrbios naquela cidade em setembro de 1907 (Relatório). Ottawa: SE Dawson, impressor da excelentíssima majestade do rei . Página visitada em 26 de junho de 2019 .
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