Buzzard Point - Buzzard Point
Coordenadas : 38,872 ° N 77,011 ° W 38 ° 52 19 ″ N 77 ° 00 40 ″ W /
Buzzard Point é uma área urbanizada localizada na península formada pela confluência dos rios Potomac e Anacostia no quadrante sudoeste de Washington, DC , Estados Unidos.
História
O primeiro nome documentado para a ponta da península que agora constitui a área conhecida como Buzzard Point era Turkey Buzzard Point , em uso por volta de 1673 quando apareceu em um mapa publicado por Augustine Herman , um explorador da Boêmia e um dos primeiros colonizadores europeus de a costa leste de Maryland . Esse nome - muitas vezes abreviado para Buzzard Point - permaneceu em uso até que a capital federal foi planejada durante a década de 1790, época em que se tornou Young's Point , de Notley Young, o então proprietário do terreno. Logo depois disso, foi rebatizado de Greenleaf's Point - ou Greenleaf Point - em homenagem a James Greenleaf , um especulador de terras e comprador de vários lotes na nova cidade, muitos dos quais estavam localizados nas proximidades de Point.
História militar
George Washington pretendia que os militares usassem alguns dos lotes de Greenleaf em Point, inclusive para trabalhos de defesa. Em 1791, ele e Pierre (Peter) Charles L'Enfant escolheram o local para a colocação de um reduto de algum tipo. Eles adquiriram aproximadamente 28 acres (110.000 m 2 ) por um título fiduciário durante aquele ano e o confirmaram em uma ordem executiva de 25 de julho de 1798. L'Enfant pretendia aí colocar uma fortificação, de acordo com o seu plano de cidade, reservando-a como "Distrito Militar n.º 5", porque, como escreveu um autor, a "península onde se cruzam os rios Potomac e Anacostia era um óbvio , local militar natural. " Este local, ostentava uma "bateria de uma arma montada atrás de parapeitos de terra", possivelmente já em 1791, mas, de qualquer forma, definitivamente em 1794. Em poucos anos, "O Arsenal dos EUA em Greenleaf Point" cresceu de 28 para mais de 89 acres (360.000 m 2 ). Em 1803, o "Forte" foi inicialmente referido como "Arsenal", e o Congresso forneceu dinheiro para construir edifícios adicionais.
Durante a Guerra Civil Americana , experimentos com novos armamentos foram realizados tanto no vizinho Washington Navy Yard quanto no Washington Arsenal, como a instalação do Exército passou a ser nomeada. Os carregadores de culatras , a carabina Spencer e a metralhadora Gatling estavam entre as armas testadas na península. Em 1908, a ponta da península recebeu o nome de Ponto Arsenal devido ao seu uso militar na época. O Washington Arsenal foi renomeado para Fort Lesley J. McNair em 1948.
Um bairro isolado
Desde seus primeiros tempos, o Point foi ignorado principalmente pela grande população do Distrito, assim como, em um sentido mais amplo, todo o sudoeste de Washington (referido como “A Ilha” por seu isolamento) permaneceu um tanto distinto. As esperanças de L'Enfant e Washington de um tráfego fluvial movimentado nos cais de Buzzard Point nunca se concretizaram; em vez disso, a área ao sul da Q Street SW e entre o Capitólio do Sul e o Forte manteve um aspecto predominantemente rural. Escreveu um dos primeiros residentes deste período: "Do Navy Yard para o oeste ao longo do Branch Leste [o Anacostia] para Greenleaf's Point era um trecho selvagem de terra com aqui e ali um choupana ou uma casa, e uma estufagem de fornos de tijolos." O pantanoso James Creek, fluindo ao longo do Arsenal (canalizado em 1866 como o Canal James Creek, mas nunca conectado ao Canal Washington existente), servia apenas como uma fonte de doença, frequentemente usada para despejo de lixo.
Uma pesquisa de 1875 de Buzzard Point (abaixo de Q) encontrou apenas 36 residências, oito “barracos” e seis negócios. Esses números quase não aumentaram ao longo dos anos. Os números do censo mostram que a população atingiu um pico de 323 em 1894 (isso do Censo da Polícia daquele ano, encontrado no Relatório Anual da Polícia Metropolitana) e depois diminuiu gradualmente: 231 em 1900; 185 em 1920; 19 em 1940. A área geralmente tinha proporções combinadas quase perfeitamente de moradores negros e brancos, vivendo misturados e todos sendo da classe trabalhadora. “Fazendeiro” era a profissão mais comum até cerca de 1920, quando o “motorista” o substituiu.
Os poucos relatos desse período de 1880–1920 descrevem uma comunidade modesta dominada por jardins de caminhões bem organizados ao sul e oeste, casas de trabalhadores e alguns pequenos negócios ao longo da fronteira oriental (South Capitol a First St SW). ”É delimitada em ambos os lados por verdadeiras hortas de mercado no mais alto estado de cultivo. Os campos são intercalados com pomares de pequenas árvores frutíferas e, ocasionalmente, essas fazendas em miniatura têm edifícios afastados da estrada e profusamente rodeados de galinhas, estábulos e implementos agrícolas. ” O bairro raramente era visitado por estranhos: “Um estranho é uma coisa muito estranha em Buzzard Point.”
A deterioração foi evidente na década de 1910, quando os campos foram abandonados e o James Creek Canal, cheio de lixo, foi progressivamente preenchido. Usos semi-industriais desagradáveis se espalharam pela South Capitol Street, principalmente a remoção de lixo - o lixo era transportado (legalmente ou não) para vários pontos ao longo dessa rua e do rio Anacostia e também despejado no rio através da nova rede de esgotos do distrito. À medida que a população diminuía, os planejadores distritais tentavam planejar outros usos para essa área negligenciada. (Observe que não houve passagem de ponte de Buzzard Point através do Anacostia até 1950.)
Planos de redesenvolvimento do século 20
O novo sistema de zoneamento do Distrito de 1920 implementou com otimismo o zoneamento industrial na área de Point, seguido pelo relatório de planejamento de desenvolvimento da Comissão de Planejamento e Parques do Capitólio Nacional de 1929, pretendendo que a área fosse coberta com ramais ferroviários e novos usos de manufatura e utilitários em grande escala que eram indesejáveis em outras partes da cidade. Este esforço destruiu o pouco que restava da antiga área rural, sem trazer mais do que as linhas de trem, a usina de 1933 da Potomac Electric Power Company (PEPCO) e uma instalação de armazenamento de óleo / gás. Durante a metade e o final do século XX, essas duas instalações principais e as menores adjacentes foram fechadas quando um novo empreendimento começou na área do pátio da marinha nas proximidades. Alguns estaleiros e marinas se mantinham em terras pertencentes ao Serviço Nacional de Parques ao longo do rio Anacostia.
A indústria na área tendia a servir ao crescimento da cidade, com construção, demolição e empresas de combustível dominando a orla. Outros negócios atendiam às fábricas da Navy Yard. No início dos anos 1960, a Fábrica de Armas Navais foi fechada e muitas das empresas de apoio abandonadas, preocupando os planejadores da Comissão Nacional de Planejamento de Capital . A agência iniciou vários estudos ao longo das décadas de 1960 e 1970 que imaginavam um aumento considerável da densidade ao longo da South Capitol Street e do parque público ao longo da margem do rio. Embora os planos tivessem pouca tração, incorporadores, o Governo de DC e a Câmara Municipal continuaram interessados na área. Um incorporador chamado Lazlo Tauber construiu dois grandes edifícios para escritórios federais . Os prédios foram envolvidos em um escândalo que envolveu Spiro Agnew , mas acabaram sendo alugados para o FBI e a Guarda Costeira .
A Câmara Municipal Federal encomendou um estudo em 1981, promovendo a área como uma área de desenvolvimento com grande potencial e pouca resistência. A Pepco subseqüentemente começou a explorar o redesenvolvimento de suas grandes propriedades na década de 1980, trabalhando com outros desenvolvedores para formar uma organização sem fins lucrativos chamada Buzzard Point Planning Association. Eles contrataram a empresa Keys Condon Florance, mais tarde Keyes Condon Florance Eichbaum Esocoff King, para criar um estudo de planejamento detalhado. A FCC voltou a concluir um segundo plano, contratando Wallace Roberts Todd para desenvolver seu próprio plano para a área. Ambos os planos foram rejeitados pelo Escritório de Planejamento do Distrito de Colúmbia, que em vez disso iniciou o Plano Buzzard Point / Near Southeast Vision 2020 para equilibrar esses interesses comerciais com as necessidades da comunidade em geral. O plano fracassou durante a crise financeira do distrito . No entanto, o interesse em desenvolver essas áreas persistiu e os planos e políticas estabeleceram o padrão de desenvolvimento para a área que se seguiu.
Buzzard Point hoje
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Os mapas topográficos mais recentes do United States Geological Survey (USGS) identificam a ponta da península que contém Fort McNair como "Greenleaf Point". Os mapas do USGS também identificam um ponto menor a nordeste de Greenleaf Point como "Buzzard Point". (James Creek, que foi escavado durante o século 19 para se tornar um ramo do [agora extinto] Washington City Canal , uma vez separou esses dois pontos. Seu nome persiste na atual James Creek Marina, localizada entre os dois pontos nomeados. Nos primeiros tempos, James Creek também era conhecido como St. James Creek.)
Embora oficialmente seja o nome de apenas uma ponta da península, o termo "Buzzard Point" agora serve para identificar grande parte ou toda uma área urbanizada ao sul da M Street SW e a oeste da South Capitol Street SW , excluindo Fort McNair. A área é conhecida há muito tempo como uma parte industrial da cidade. O Buzzard Point fica perto do Nationals Park e não muito longe das estações Waterfront e Navy Yard - Ballpark Metro. A orla marítima de Buzzard Point se estende desde o Fort ao longo da margem oeste do rio Anacostia até a South Capitol Street na Frederick Douglass Memorial Bridge . De oeste para leste ao longo do Fort estão a James Creek Marina, a antiga sede da Guarda Costeira dos Estados Unidos , Buzzard Point Marina e Buzzard Point Park .
Durante 2007, a Pepco Holdings anunciou que pretendia aposentar a usina de Buzzard Point até 2012.
Em 25 de julho de 2013, um acordo provisório foi anunciado para construir um estádio para 20.000 lugares para o time de futebol DC United em Buzzard Point e custar US $ 300 milhões. Audi Field foi inaugurado em 14 de julho de 2018.
Referências
Citações
Leitura adicional
- Wetzel, Hayden M., Buzzard Point, DC: A Brief History of a Brief Neighborhood . Impresso privado, 2014. (Disponível na biblioteca da Sociedade Histórica de Washington)