BMW S85 - BMW S85

Motor BMW S85
S85B50 em um E60 M5
Visão geral
Fabricante	BMW
Produção	2005–2010
Layout
Configuração	90 ° V10
Deslocamento	5,0 L (305 pol. Cúbicos)
Material de bloco	Alumínio
Material de cabeça	Alumínio
Trem de válvula	DOHC c / VVT
Combustão
Tipo de combustível	Gasolina
Saída
Potência da saída	373 kW (500 hp)
Saída de torque	520 N⋅m (384 lb⋅ft)
Cronologia
Antecessor	Nenhum
Sucessor	BMW S65

O BMW S85 é um motor V10 a gasolina de aspiração natural que substituiu o motor BMW S62 V8 no modelo M5 e foi produzido entre 2005–2009. Foi o primeiro e único motor V10 de produção da BMW e o primeiro motor V10 a gasolina disponível em um sedã de produção.

Apresentado no E60 M5 , o S85 foi inspirado no envolvimento anterior da BMW na Fórmula 1 . Ao contrário da maioria dos outros motores BMW M , o S85 não está relacionado a um motor BMW de produção regular.

O motor BMW S65 V8 (usado no E92 M3 ) é baseado no S85.

Nomenclatura

Como o S85 foi o primeiro motor V10 da BMW, recebeu uma nova série nos códigos de motor da BMW . Os "60s" foram usados ​​para motores V8 e os "70" foram usados ​​para motores V12, portanto o V10 foi alocado nos "80s" (apesar de ter menos cilindros que os motores V12 nos "70s".

O código do motor para o motor BMW S65 V8 relacionado reflete sua ligação com o S85. O código S65 foi selecionado para significar que o V8 é amplamente derivado do S85 menos dois cilindros, e não relacionado aos outros V8s da BMW.

Projeto

Compilação das quatro vistas laterais do motor BMW V10 instalado no BMW M5 e M6

O S85 tem dois eixos de comando de válvulas no cabeçote com quatro válvulas por cilindro e VANOS duplo (tempo de válvula variável). O bloco do motor e a cabeça do cilindro são construídos em liga de alumínio.

A potência de pico é 373 kW (500 bhp) a 7.750 rpm e o torque máximo é 520 N⋅m (384 lb⋅ft) a 6.100 rpm. A linha vermelha é de 8.250 rpm e a potência específica de 74,6 kW (100,0 bhp) por litro está entre as mais altas dos motores de carros de produção com aspiração natural.

Características incluem:

• Deslocamento de 4.999 cc (305,1 cu in)
• Taxa de compressão de 12,0: 1
• Furo de 92 mm (3,62 pol.) E curso de 75,2 mm (2,96 pol.)
• 10 corpos de borboleta individuais acionados eletronicamente
• Bloco de alumínio fundido com projeto de placa base dividido no eixo do virabrequim
• Válvulas atuadas por meio de seguidores de came de caçamba invertidos não rotativos
• Pistões de alumínio fundido resfriados a óleo
• Virabrequim de aço forjado com contrapesos, virabrequins compartilhados, produzindo um intervalo de disparo irregular de 90 ou 54 graus
• Unidade de controle do motor Siemens MS S65
• Aplicação de um "sistema de medição de corrente iônica" para detecção de detonação . O sistema de corrente iônica usa uma baixa tensão aplicada nas velas de ignição imediatamente após a faísca de ignição e pode detectar falhas de ignição, bem como pré-ignição ("batidas").
• Sistema de lubrificação de cárter quase seco onde o motor tem 2 cárteres de óleo que retêm óleo e a coleta de óleo é aprimorada por bombas elétricas secundárias de limpeza que alimentam óleo do cárter menor para o cárter principal
• Ordem de disparo desigual de 1-6-5-10-2-7-3-8-4-9
• Massa de 240 kg (529 lb)

Prêmios

O S85 ganhou os seguintes prêmios no International Engine of the Year :

• Motor Internacional do Ano de 2005, Melhor Motor de Desempenho, Melhor Acima de 4,0 litros, Melhor Motor Novo
• Motor internacional do ano de 2006, motor de melhor desempenho, melhor acima de 4,0 litros
• Motor de melhor desempenho de 2007, melhor acima de 4,0 litros
• 2008 Melhor Acima de 4,0 litros

Formulários

• 2005–2010 E60 / E61 M5
• 2005–2010 E63 / E64 M6
• 2009-2010 Wiesmann GT MF5

Referências