Ballarat Tramway Museum - Ballarat Tramway Museum
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| Estabelecido | 1971 |
|---|---|
| Localização | Ballarat , Victoria, Austrália |
| Coordenadas | 37 ° 33′05 ″ S 143 ° 49′13 ″ E / 37,5515 ° S 143,8204 ° E Coordenadas : 37,5515 ° S 143,8204 ° E 37 ° 33′05 ″ S 143 ° 49′13 ″ E / |
O Ballarat Tramway Museum é um museu operacional de bondes localizado em Ballarat , Victoria, Austrália. O museu é administrado por voluntários e tem uma frota de bondes que operam em parte do bonde original em torno do Lago Wendouree e do Jardim Botânico . Possui uma grande coleção de pesquisa, arquivo de informações e mais de 3.500 itens sobre os bondes Ballarat. Os bondes em Ballarat operaram em uma grande rede pela cidade de 1887 a 1971.
História
O primeiro grupo a trabalhar para salvar parte do bonde histórico foi o Lake Wendouree Tramway Museum Committee, que em maio de 1971 começou a negociar com a Comissão Estadual de Eletricidade de Victoria (SEC), que era o operador dos bondes. A Ballarat Tramway Preservation Society também foi formada em 1971 para iniciar e operar uma autêntica linha de bonde. Em 1978 a sociedade foi incorporada, como Ballarat Tourist Tramway. Foi renomeado para Ballarat Vintage Tramway em 1981. Em 1995, eles mudaram o nome para Ballarat Tram Museum Inc.
O plano original era manter todos os bondes que circulavam nas margens do Lago Wendouree. No entanto, após discussões com a SEC e a cidade de Ballarat , apenas o trecho da pista que ficava no Jardim Botânico foi mantido. Isso incluía parte do bonde original que foi inaugurado em 1887 e foi eletrificado em 1905. A SEC doou o equipamento, trilhos, cabos aéreos e bondes.
Um novo depósito de bonde foi construído como o local original foi vendido em junho de 1972. A cidade de Ballarat forneceu um terreno na reserva South Gardens. Seis bondes Ballarat que estavam armazenados no antigo depósito tiveram que ser rebocados ao redor do Lago Wendouree até o novo local. Uma pista de acesso foi colocada e os bondes foram guinchados manualmente para o novo galpão. Em julho de 1974, uma nova subestação foi construída para fornecer corrente contínua aos bondes. Em 12 de outubro de 1974, o bonde nº 27 foi capaz de fazer várias viagens ao longo da via de acesso. Durante novembro e dezembro de 1974, um trilho foi montado para unir o novo depósito aos trilhos de bonde existentes em Wendouree Parade. Esta foi uma operação bastante complexa como os trilhos teve que ser dobrado para uma curva pela Melbourne & Metropolitan Tramways Conselho de oficinas South Melbourne e transportados para Ballarat. Wendouree Parade teve que ser desenterrado e a nova pista colocada.
A primeira viagem no bonde do museu foi em 7 de dezembro de 1974, quando o bonde nº 27 testou a conexão com o bonde. O bonde nº 40 foi retirado do depósito e conduzido ao longo de todo o trilho. O nº 40 foi o último bonde a circular na rede SEC. Os passageiros foram transportados pela primeira vez em 24 de dezembro de 1974 e os serviços regulares começaram em 26 de dezembro. A pista foi inaugurada oficialmente em 1º de fevereiro de 1975.
Frota de bonde
A SEC deu ao museu cinco bondes em 1971. Eles também deram à cidade de Ballarat um bonde que foi adicionado à frota do museu. Desde então, o museu localizou e trouxe de volta vários outros bondes Ballarat. Um bonde foi dado ao bairro de Sebastopol e ficou em exibição em um parque por 10 anos. O Ballarat Tramway Museum restaurou este bonde à condição de funcionamento. Um bonde original foi encontrado sendo usado como dormitório em Ballarat. Após extensa reconstrução e a descoberta de que era o bonde número um original de 1887, agora é usado para ocasiões especiais. O museu também opera dois grandes bondes da classe W de Melbourne .
Lista de bondes
- Número 1 : construído em 1887, um dos 18 bondes construídos por Duncan & Fraser de Adelaide para a Ballarat Tramway Company. Este eléctrico foi quase totalmente reconstruído depois de ser recuperado em 1985. Foi colocado novamente em serviço em 1992 e é utilizado várias vezes por ano com cavalos.
- Número 8 : construído em 1934 para o Melbourne & Metropolitan Tramways Board (MMTB). Usado como limpador de pistas, trazido para Ballarat em 1999. Ainda é usado para limpar as pistas.
- Número 11 : construído em 1915 pela Meadowbank Manufacturing Company para o Prahran & Malvern Tramways Trust . Era um bonde classe J , um único caminhão, conhecido como carro combinado aberto da Califórnia. Este se tornou o bonde MMTB J classe nº 65. Foi comprado pela Melbourne Electric Company em 1928 e usado em Geelong como bonde nº 28. O SECV mudou o bonde para Ballarat em 1936 e tornou-se o nº 11. Foi doado a o Daylesford Historical Museum em 1971 pelo SECV. Ele foi levado de volta para Ballarat em 1977. Este bonde não está em condições de funcionamento e está armazenado fora do local.
- Número 12 : construído em 1892 como um trailer de teleférico para uso em Sydney , o teleférico do norte de Sydney 18. Trazido para Ballarat em 1905 e convertido em um bonde elétrico. Vendido em 1935 para uso como quarto de uma casa. Recuperado em 1990 e agora sendo restaurado.
- Número 13 : construído em 1915 para o Prahran & Malvern Tramways Trust. Era um bonde classe J, um único caminhão, conhecido como carro combinado aberto da Califórnia. Este bonde da classe J foi PMTT-68, e em 1919 tornou-se MMTB J68. Foi usado em Geelong a partir de 1928 como bonde nº 30 e levado para Ballarat em 1936 pelo SECV como nº 13. Doado à Lake Goldsmith Steam Preservation Society em 1971. Retornou a Ballarat em 1983 por empréstimo de Lake Goldsmith.
- Número 14 : construído em 1915 para o Prahran & Malvern Tramways Trust, este era um classe J, caminhão único, carro combinado aberto da Califórnia e numerado PMTT-75. Foi renumerado pelo MMTB em 1919 como J75. Foi vendido para a Geelong em 1928 e tornou-se Geelong Tram No.29. O SECV mudou o bonde para Ballarat em 1936 e ele se tornou o No.14. Este bonde é propriedade da cidade de Ballarat.
- Número 18: construído em 1913 para a Prahran & Malvern Tramways Trust, era numerado como PMTT 63. Era um bonde classe H , caminhão único, conhecido como carro combinado aberto da Califórnia. Quando o MMTB assumiu em 1919, foi renumerado H 63, e depois alterado em 1928 para A 63. Foi vendido para Ballarat em 1931 e tornou-se Ballarat No.18. Ele completou 748.841 milhas em Ballarat. Em 1971 foi doado ao Município de Sebastopol pelo SECV e exposto num parque. Restaurado pelo museu em 1982, o bonde está em serviço regular. É pintado com as cores SEC dos anos 1960.
- Número 21 : construído em 1913 em Ballarat para Electric Supply Company of Victoria . O estilo era conhecido como bonde "Sebastopol". Vendido em 1935 para uso em uma casa perto de Daylesford, e voltou para Ballarat em 1994. Este bonde está em más condições e é adequado apenas para peças. Ele está atualmente em armazenamento externo.
- Número 22 : construído em 1913 em Ballarat para Electric Supply Company of Victoria . Outro bonde "Sebastopol". Vendido em 1935 para uso em uma casa perto de Ballarat, e retornou ao museu em 2009. Este bonde está em más condições, no entanto, alguns trabalhos de restauração foram realizados. Ele foi colocado de volta no armazenamento externo em 2014.
- Número 26 : construído em 1916 para o Hawthorn Tramways Trust como HTT-5. Era um bonde da classe M , um único caminhão, conhecido como carro combinado aberto da Califórnia. Foi renumerado M111 pelo MMTB em 1919, em 1928 foi alterado para A111. Foi trazido para Ballarat em 1930 como No.26. Ele completou 1.023.121 milhas ao redor de Ballarat. Este foi o primeiro bonde do museu a transportar passageiros quando levou um grupo de escola às 18h00 de 24 de dezembro de 1974.
- Número 27 : construído em 1916 para a Hawthorn Tramways Trust, mais tarde tornou-se M 116 e foi trazido para Ballarat em 1930. Era um bonde da classe M, um único caminhão, conhecido como carro combinado aberto da Califórnia. Completou 987.283 milhas. Em 1963, foi seriamente danificado em uma colisão. Ele é pintado em 1935 cores.
- Número 28 : construído em 1916 para o Hawthorn Tramways Trust como HTT-7. Era um bonde da classe M, um único caminhão, conhecido como carro combinado aberto da Califórnia. Em 1919, o MMTB o numerou como M113 e mudou-o para A113 em 1928. Foi trazido para Ballarat em 1930 como No.28. Ele operou por 1.032.341 milhas ao redor de Ballarat. Este foi um dos seis bondes cedidos ao museu pela SEC. Ele havia sido danificado em um acidente e precisava de grandes reparos. Agora foi restaurado duas vezes. Ele é pintado com as cores dos anos 1930.
- Número 32 : construído em 1917 para o Hawthorn Tramways Trust, mas vendido como novo para o Footscray Tramway Trust. Era um bonde da classe M, um único caminhão, conhecido como carro combinado aberto da Califórnia. Era o número M189 e tornou-se MMTB M186 em 1919. Em 1928, foi renumerado para A186. Trazido para Ballarat pela SECV em 1935 como nº32. Vendido em 1971 para o Maryborough Wildlife Park e devolvido a Ballarat em 1986. Este bonde está atualmente armazenado.
- Número 33 : construído em 1917 para o Hawthorn Tramways Trust, mas vendido como novo para o Footscray Tramways Trust. Era um bonde da classe M, um único caminhão, conhecido como carro combinado aberto da Califórnia. Ele funcionou em Melbourne como MMTB Tram 189. Trazido para Ballarat em 1935. Vendido em 1971 para o Museu Pastoral de Hamilton e retornou para Ballarat em 1977.
- Número 35 : construído em 1916, trazido para Ballarat em 1947. O corpo foi usado no playground do Ballarat and Clarendon College em 1974. Retornado ao museu em 1978 e trocado por peças.
- Número 38 : construído em 1914 para o Prahran & Malvern Tramways Trust. Esta foi uma combinação de tração máxima, bogie, drop end e centro de classe E, construída por Duncan & Fraser. Tornou-se MMTB 41. Foi convertido para operação por um homem. Trazido para Ballarat em 1951 e renumerado 38. Completou 347.507 milhas em Ballarat.
- Número 39 : construído em 1914 para o Prahran & Malvern Tramways Trust. Era uma combinação de tração máxima, bogie, drop end e centro de classe E , construída por Duncan & Fraser. Tornou-se MMTB Tram 42. Trazido para Ballarat em 1951, renumerado como Tram 39, onde completou 375.981 milhas. Vendido para o Lismore Lions Clube em 1971 e usado para exibição em um parque. Retornou a Ballarat em 1977 e foi convertido em uma área de exibição de museu e loja no Ballarat Tramway Museum.
- Número 40 : construído em 1913 para o Prahran & Malvern Tramway e numerado PMTT 35. Era uma combinação de tração máxima, bogie, drop end e centro, construído por Duncan & Fraser (1913). Tornou-se um bonde da classe C para o MMTB. Foi trazido para Ballarat em 1951 e renumerado como Bonde 40. Completou 376.387 milhas em Ballarat. Este foi o último bonde a circular na rede de bondes Ballarat e o primeiro bonde a operar nos trilhos do Ballarat Tramway Museum.
Ex-bondes de Melbourne que não operavam originalmente em Ballarat
- O número 407 W2 Classe 407 entrou em serviço em Melbourne em 5 de outubro de 1926 como um bonde da Classe W, sendo convertido em um bonde da Classe W2 no início dos anos 1930 Construído pelas Oficinas Preston da M & MTB
- Número 661: Um dos 15 bondes da classe W3 construídos de 1930 a 1934 para o Melbourne & Metropolitan Tramways Board e retirado de serviço em 1969. A classe W3 tinha rodas maiores e foram os primeiros bondes construídos com estrutura de aço. Trazido para Ballarat em 1976. Este bonde foi seriamente danificado em uma colisão em março de 2019 e foi colocado em um depósito.
- Número 671: Este foi um dos quatro bondes da classe W4 construídos em 1933–1935 para o Melbourne & Metropolitan Tramways Board. Estes foram os primeiros bondes de grande porte. Trazido para Ballarat em 1976.
- Número 924: Este é um bonde da classe Melbourne SW6, atualmente armazenado. Entrou em serviço com o MMTB em 13 de dezembro de 1946.
- Número 939 : Este é um bonde da classe Melbourne SW6 que entrou em serviço em 26 de novembro de 1948. Mais tarde, foi convertido no carro Colonial Tramcar Restaurant "Valentine" para uso em Melbourne. Foi retirado de serviço em 2011 e adquirido pelo museu em 2013. Após 18 meses de restauração, o eléctrico voltou a funcionar em abril de 2016 para ser utilizado como café / veículo de função especial, denominado "Cuthberts 939".
- Número 1029 : Bonde da classe Melbourne W7 que entrou em serviço em 1 de fevereiro de 1956. Em restauração fora do local.
- Número 1039 : Bonde da classe Melbourne W7 que entrou em serviço em 20 de julho de 1956 e foi retirado em 5 de maio de 2014. Atualmente em armazenamento fora do local.
No. 1
No. 8
No. 11
No. 12
No.13
No.14
No.18
No. 21
No. 22
No.26
No. 27
No. 28
No. 32
No.33
No.38
No.39
No. 40
No.661
No. 671
Caminhão Bedford 1949
No. 939
O Ballarat Tramway Museum também tem um caminhão Bedford 1952 , com uma torre para acessar os cabos aéreos. Ele foi originalmente usado em Sydney e trazido para Ballarat pela SEC em 1961.
