Bell 505 Jet Ranger X - Bell 505 Jet Ranger X
| Bell 505 Jet Ranger X | |
|---|---|
|
|
| Função | Helicóptero leve |
| origem nacional | Canadá |
| Fabricante | Bell Textron Canadá |
| Primeiro voo | 10 de novembro de 2014 |
| Introdução | 7 de março de 2017 |
| Status | Em produção |
| Produzido | Presente de 2014 |
| Número construído | 200 (agosto de 2019) |
O Bell 505 Jet Ranger X ( JRX ) é um helicóptero leve americano / canadense desenvolvido pela Bell Helicopter e produzido pela Bell Textron Canada. O Bell 505 foi apresentado no 2013 Paris Airshow em junho de 2013 como o Bell SLS (Short Light Single). A designação Bell 505 foi anunciada oficialmente em fevereiro de 2014. Seu primeiro voo ocorreu em 11 de novembro de 2014. O helicóptero foi certificado pela Transport Canada em dezembro de 2016.
Design e desenvolvimento
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O helicóptero foi apresentado no 2013 Paris Airshow em 17 de junho de 2013 como o Bell SLS (Short Light Single). A designação do modelo foi anunciada posteriormente na HAI Heli-Expo 2014 em Anaheim, Califórnia, em 25 de fevereiro de 2014.
O Bell 505 é um design de "folha em branco", mas usa alguns componentes dinâmicos, como o sistema de rotor, do Bell 206L-4 . A fuselagem é construída de metal e compostos e tem um piso plano de 22 pés quadrados (2,04 m²) e um compartimento de bagagem de 18 pés cúbicos (0,51 m³). O Safran Arrius 2R é o motor do tipo com um FADEC de canal duplo e uma revisão de 3.000 horas . O cockpit 505 está equipado com o conjunto de aviônicos de vidro Garmin G1000 H. Várias opções, como um gancho de carga, estão disponíveis.
A produção principal começou em 2016 em um hangar de 82.300 pés quadrados (7.646 m²) e $ 26,3 milhões no Aeroporto Regional de Lafayette, na Louisiana, mas o ferramental foi criado para montagem em diferentes lugares do mundo. Louisiana ofereceu $ 8 milhões em apoio a 250 novos empregos e iniciou a construção da fábrica em agosto de 2014, que foi então alugada para a Bell. A fábrica foi inaugurada em agosto de 2015. Em 19 de maio de 2016, o CEO da Bell Helicopter, Mitch Snyder, anunciou mudanças na cadeia de abastecimento de produção que incluem a realocação da produção da Bell 505 para o centro de montagem e distribuição da Bell Helicopter em Mirabel, Quebec, Canadá. O Lafayette Assembly Center, que foi projetado especificamente para fabricar e entregar o 505, irá, em vez disso, concluir os subconjuntos Bell 525 e realizar o trabalho nos UAVs Northrop Grumman MQ-8C Fire Scout .
A montagem inicial, os testes de voo e a certificação começaram no Canadá, enquanto a fábrica está sendo construída nos EUA. O primeiro voo atingiu 60 nós em 11 de novembro de 2014, e a segunda aeronave de teste voou em fevereiro de 2015. Bell disse que eles tinham 240 cartas de intenções (LOI) (50 da Europa) para as 505 em outubro de 2014 e, em novembro, turismo chinês a operadora Reignwood aumentou seu LOI de 10 para 60 do tipo. Em agosto de 2015, a Bell tinha 350 cartas de intenções.
A certificação da Transport Canada foi concedida em 21 de dezembro de 2016.
A primeira aeronave do cliente foi entregue em 7 de março de 2017 para uma operadora privada no Arizona, Estados Unidos.
O 505 foi certificado pela Federal Aviation Administration em junho de 2017 e recebeu a certificação de alta altitude (altitude de densidade de 22.500 pés) em junho de 2019. A Bell entregou o 100º 505 Jet Ranger X em junho de 2018 e o 200º em agosto de 2019.
Operadores
- Força de Defesa da Jamaica - encomendou seis Bell 505 em fevereiro de 2021 para apoiar operações e treinamento de segurança pública.
- Guarda Costeira do Japão - recebeu quatro Bell 505s em abril de 2018.
- Força Aérea Montenegrina - recebeu o primeiro Bell 505 em setembro de 2020.
- Gabinete do Xerife do Condado de Alameda
- Departamento de Polícia de Fort Worth
- Departamento de Polícia de Sacramento
- Departamento de Polícia de Stockton
- Vietnam Helicopter Corporation recebeu dois Bell 505 em 13 de maio de 2019
Especificações
Dados do Jet Ranger X
Características gerais
- Tripulação: um piloto
- Capacidade: quatro passageiros
- Comprimento: 12,93 m (42 pés 5 pol.)
- Altura: 10 pés 8 pol. (3,25 m)
- Peso vazio: 2.180 lb (989 kg)
- Peso máximo de decolagem: 3.680 lb (1.669 kg) (carga interna), 4.475 lb (2.030 kg) (carga externa)
- Carga útil: 1.500 lb (680 kg)
- Powerplant: 1 × Safran Arrius 2R turboshaft , 505 shp (377 kW)
- Diâmetro do rotor principal: 37 pés 0 pol (11,28 m)
- Área do rotor principal: 1.075 pés quadrados (99,9 m 2 )
Desempenho
- Velocidade máxima: 144 mph (232 km / h, 125 kn) (cruzeiro máximo)
- Alcance: 383 mi (617 km, 333 nm) a 4.000 pés (1.200 m)
- Teto de serviço: 18.610 pés (5.670 m) a 3.680 lb (1.670 kg)
Veja também
Desenvolvimento relacionado
Aeronaves de função, configuração e era comparáveis
Referências
- Frain, Ian (dezembro de 2018). "Jet Ranger X". Air International . Vol. 95 não. 6. pp. 56–59. ISSN 0306-5634 .
links externos
- Website oficial
- Aaron Smith (27 de abril de 2017). "Relatório do piloto: Novo Jet Ranger X da Bell" . Aviação comercial e empresarial . Rede da Semana da Aviação.
- Alexa Rexroth (19 de março de 2018). "Relatório do piloto: Bell 505 Jet Ranger X" (PDF) . AIN .