Blake -class cruiser - Blake-class cruiser
 HMS Blenheim
|
|
| Visão geral da aula | |
|---|---|
| Nome | Aula de blake |
| Operadores |
 Royal Navy
|
| Precedido por | Aula de orlando |
| Sucedido por | Aula de Edgar |
| Construído | 1888-1894 |
| Em comissão | 1891–1926 |
| Concluído | 2 |
| Aposentado | 2 |
| Características gerais | |
| Modelo | Cruzeiro protegido de primeira classe |
| Deslocamento | 9.150 toneladas longas (9.300 t) |
| Comprimento | |
| Feixe | 65 pés (19,81 m) |
| Rascunho | 24 pés (7,32 m) |
| Propulsão |
|
| Velocidade |
|
| Capacidade | 1800 toneladas de carvão |
| Complemento | 570 |
| Armamento |
|
| Armaduras |
|
A classe Blake era uma classe de dois navios de um cruzador protegido de primeira classe construído por volta de 1890 para a Marinha Real .
Projeto
A classe Blake foi projetada sob a supervisão de William White , logo depois que ele se tornou Diretor de Construção Naval . Eles foram planejados para combinar as funções de proteção comercial com a capacidade de operar com a frota quando necessário. Como tal, o requisito de design combinava alta velocidade e longo alcance. Ao contrário da classe anterior de cruzadores de primeira classe da Marinha Real , a classe Orlando , a nova classe eram cruzadores protegidos , com proteção fornecida por um convés blindado de comprimento total sem blindagem lateral. Eles foram a primeira classe de cruzadores de primeira classe construídos para a Marinha Real.
O armamento do canhão principal era semelhante ao do Orlando s, consistindo em dois canhões de carregamento de culatra Mark VI de 9,2 pol. (234 mm) montados em montagens individuais na proa e na popa do navio, e dez canhões QF de 6 pol. (152 mm) , de dos quais seis foram montados em montagens individuais no convés superior dos navios e os quatro restantes montados atrás de casamatas blindadas no convés principal dos navios . O armamento secundário consistia em dezesseis canhões de 3 libras . Quatro tubos de torpedo de 14 polegadas completaram o armamento dos navios, com dois tubos submersos e dois acima da linha de água. O convés blindado em arco estava aproximadamente no nível da linha de água , com uma espessura de 3 pol. (76 mm) no centro e 6 pol. (152 mm) nas laterais, enquanto a torre do navio era protegida por 12 pol. (305 mm) de armadura. Os canhões de 9,2 polegadas estavam atrás de proteções de 4,5 polegadas (114 mm), enquanto as casamatas que protegiam o convés principal, os canhões de 6 polegadas tinham 6 polegadas de espessura.
A maquinaria consistia em 4 motores de expansão tripla de três cilindros alimentados por seis caldeiras cilíndricas duplas e acionando dois eixos. Os motores geraram 13.000 cavalos de potência indicados (9.700 kW) sob calado natural e 20.000 cavalos de potência indicados (15.000 kW) com calado forçado, dando uma velocidade de 22 nós (41 km / h; 25 mph) com calado forçado e 20 nós (37 km / h; 23 mph) com calado natural. Os dois motores dianteiros podem ser desconectados para maior durabilidade em baixas velocidades. 1.800 toneladas longas (1.800 t) de carvão poderiam ser transportadas, o dobro do combustível do Orlando s, dando um alcance de 10.000 milhas náuticas (19.000 km; 12.000 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph), que era muito menos do que as 15.000 milhas náuticas (28.000 km; 17.000 milhas) esperadas.
Serviço
Os dois navios ficaram obsoletos com a eclosão da Primeira Guerra Mundial e serviram como navios-depósito . O HMS Blenheim teve a carreira mais ativa, apoiando a Força Expedicionária do Mediterrâneo na Batalha de Gallipoli e repatriando três dignitários para seus países de origem após suas mortes no exterior. Eles eram o príncipe Henry de Battenberg e os ex-primeiros-ministros canadenses Sir John Thompson e Sir Charles Tupper .
Programa de construção
A tabela a seguir fornece os detalhes de construção e custo de compra dos membros da classe Blake . A prática britânica padrão naquela época era que esses custos excluíssem armamentos e estoques.
| Navio | Construtor | Fabricante de motores |
Data de | Custo de acordo com | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Deitado | Lançar | Conclusão | ( BNA 1895) | |||
| Blake | Chatham Dockyard | Maudslay | Julho de 1888 | 23 de novembro de 1889 | 2 de fevereiro de 1892 | £ 440.471 |
| Blenheim | Tâmisa Ironworks | Humphrys | Outubro de 1888 | 5 de julho de 1890 | 26 de maio de 1894 | £ 425.591 |
Notas
Referências
- Brassey, TA (ed) The Naval Annual 1895
- Brown, DK Warrior to Dreadnought: Warship Development 1860–1905 . London: Caxton Editions, 1997. ISBN 1-84067-529-2 .
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navios da Marinha Real: o registro completo de todos os navios de combate da Marinha Real (ed. Rev.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Chesnau, Roger e Kolesnik, Eugene (Ed.) Conway's All the World Fighting Ships, 1860–1905 . Conway Maritime Press, 1979. ISBN 0-8317-0302-4