Engenharia da British Airways - British Airways Engineering
British Airways Engineering é a subsidiária de manutenção de aeronaves da British Airways que fornece serviços de suporte à British Airways e outras companhias aéreas . É responsável por toda a manutenção da frota BA Boeing 747-400 , conversão do interior da cabine e manutenção geral da rampa, tanto para sua própria frota quanto para outras companhias aéreas. Também envia alguns de seus próprios trabalhos de manutenção pesada para outras empresas, embora a grande maioria dos trabalhos de interiores de aeronaves e cabines ainda seja realizada pela própria BA Engineering.
A British Airways Engineering foi formada a partir da fusão das divisões de engenharia da BOAC e da BEA quando as duas companhias aéreas se fundiram em 1974 para formar a British Airways. Hoje, a British Airways Engineering tem hangares nos aeroportos de Heathrow (sua base), Gatwick , Glasgow e Cardiff , bem como centenas de estações de manutenção de linha (engenheiros localizados ao redor do mundo para fazer pequenas manutenções de 'linha', como inspeções diárias de rotina ou pequenos reparos) . Uma equipe de cerca de 30 engenheiros ainda está baseada na MAN, obtendo receitas de várias outras companhias aéreas. Também consiste na divisão Avionic, com sede em Pontyclun , South Wales , que atende a maioria das unidades aviônicas removíveis e alguns componentes mecânicos.
Instalações
Existem agora 3 hangares de manutenção principais em Heathrow, sendo estes (TB significa bloco técnico) TBJ, TBK e TBA, juntamente com um enorme hangar de manutenção denominado "Catedral" e TBE mais o edifício da Sede da engenharia denominado TBC.
TBJ: Consiste em dois hangares (baias 1 e 2), ambos os quais passaram por uma reforma significativa, ambos usados pela equipe de acidentes de longa distância.
TBK: Consiste em dois hangares (compartimentos 3 e 4), sendo o compartimento 3 uma grande instalação de pintura de aeronaves e o compartimento 4, outro hangar de acidentes de longa distância.
Em frente aos hangares TBJ / K há uma área de estacionamento para até oito aviões e uma área de teste de motor.
TBA: (4 hangares, complexo de 8 baias): A manutenção 'leve' de toda a frota de A380, 787, 747, 777 e 767 de longa distância da BA é feita nos currais Leste e Norte. O curral West está reservado para manutenção de vítimas do A380. A caneta sul é o único hangar não modificado e mantém o exterior do vão de concreto original (a razão para os edifícios "status listados") e a casa de algumas pequenas manutenções da família A320.
TBE / Catedral: O hangar de curta distância ou 'vítimas', é onde a maioria dos pequenos trabalhos é feito, troca de motor e perna por exemplo e qualquer trabalho que possa ser feito no curto período de tempo que uma aeronave tem em solo. A seção cobre toda a frota Airbus da companhia aérea, juntamente com a aeronave Boeing 767 de curta distância. Os engenheiros baseados aqui apoiam as equipes de manutenção dos terminais 1 e 5, a seção é conhecida como FSU ou (Fleet Support Unit).
TBC: A sede principal da Engineering fica no décimo andar e é onde a maioria dos engenheiros de suporte e gerentes seniores estão baseados, assim como as seções de planejamento, desenvolvimento, finanças e suporte técnico. O piso térreo abriga as oficinas de motores e uma grande instalação de reparo de compósito / chapa metálica com oficina de pintura. Recentes reformas permitiram que a Global Learning Academy se movesse para o primeiro e o nono andares (após o subsequente fechamento do Cranebank Training Center).
TBN: Novo código de construção aplicado a um hangar anteriormente alugado pela BMI, que foi adquirido na aquisição pela British Airways da BMI, TBN fica entre TBK e Virgins Hangar, mas no lado do campo de aviação da antiga passagem de nível da aeronave. Este hangar também é usado para treinamento de engenharia e manutenção de acidentes de longa distância.
Cardiff
A British Airways Maintenance Cardiff (BAMC) está sediada no Aeroporto Internacional de Cardiff. Aqui, toda a manutenção 'pesada' das frotas dos 747 e 777, junto com a maioria das conversões de interior das frotas de longa distância da companhia aérea. A British Airways Avionic Engineering (BAAE) também está sediada em South Wales, que é responsável pelo reparo, modificação e revisão da grande maioria dos componentes aviônicos e elétricos usados na frota BA e alguns daqueles usados por outras companhias aéreas. Situa-se em três edifícios de oficina construídos propositadamente em Llantrisant. Há também uma instalação em Hayes, oeste de Londres: British Airways Component Engineering, (BACE) que realiza reparos e revisões em componentes pneumáticos, hidráulicos e geradores de energia, bem como rodas e freios. Há também uma oficina mecânica onde são realizados reparos e fabricação de peças. O trabalho de terceiros também é feito aqui. O BACE Hayes está atualmente em processo de fechamento, com particular da instalação mudando para TBC.
Glasgow
British Airways Maintenance Glasgow (BAMG) é onde toda a manutenção pesada do Airbus A319 / A320 / A321 CEO e NEO é feita. Em 2012, toda a manutenção "pesada" da série 737-400 foi terceirizada para empreiteiros sediados em Sofia, Bulgária e, a partir de 2014, à engenharia da KLM em Norwich, devido à idade da aeronave. Apenas os ciclos de manutenção "leves" continuaram em Gatwick até sua aposentadoria em 2015. O hangar BAMG tem aviônicos, compostos e uma oficina de interiores. Todos os componentes que não são revisados em Glasgow são enviados a Londres para revisão. No final de 2011, o hangar de manutenção de Glasgow foi expandido para o antigo hangar de carga Polar Air no Aeroporto de Prestwick e verificações de corrosão da asa e reparos na frota de Airbus A318, A319, A320 e A321 - a última aeronave foi concluída em janeiro de 2014. O hangar reabriu em agosto de 2014 para realizar C-Checks em ambas as aeronaves A318 , mas depois fechou novamente quando ambas as aeronaves foram concluídas.
Veja também
links externos