Buenos Aires Central Railway - Buenos Aires Central Railway
| Buenos Aires Central Railway | |||
|---|---|---|---|
.png) estação de Chacarita, 1880.
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| visão global | |||
| nome nativo | Ferrocarril Central de Buenos Aires | ||
| Tipo | Inter-cidade | ||
| estado | empresa extinta; algumas linhas ferroviárias activa | ||
| Localidade | Buenos Aires , Santa Fe | ||
| Termini |
Chacarita 4 de Febrero ( Santa Fe ) Zárate, Buenos Aires |
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| Operação | |||
| Aberto | 1888 | ||
| Fechadas | 1948 | ||
| Proprietário | Governo da Argentina | ||
| Técnico | |||
| Bitola | 1435 milímetros ( quatro pés 8 1 / 2 em ) | ||
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A central de comboios Buenos Aires (FCCBA) (em espanhol: ferroviária central Buenos Aires ) era um argentina ferroviária empresa que construído e operado um 1,435 milímetros ( quatro pés 8 1 / 2 em ) medida padrão linha ferroviária de Buenos Aires para a cidade de 4 de Febrero em Santa Fe .
História
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Em 2 de outubro de 1884 empresário Federico Lacroze foi concedida uma concessão para construir uma 47 km ferroviária puxada por cavalos da estação de Chacarita de Buenos Aires (mais tarde demolido e substituído por Federico Lacroze terminal ) para Pilar . Em 06 de abril de 1888 a linha foi aberta pela empresa "Tramway Rural" e estendeu-se por 53 km até Zárate em 27 de julho do mesmo ano. De 1891 a empresa foi autorizada a operar trens usando locomotivas a vapor .
O BACR também cruzou Província de Santa Fe, com o objetivo de alcançar Villa María , em Córdoba, mas devido à I Guerra Mundial a empresa não poderia importar o material para estender a linha.
A ferrovia, então, construiu uma outra linha de Fátima para Salto , chegando a San Andrés de Giles em 24 de maio 1889, pesada em 17 de Dezembro de 1892, Carmen de Areco em 15 de março 1894 e, finalmente, Salto em 1 de Dezembro de 1896. Em 26 de Agosto 1897, a empresa mudou seu nomear por decreto Provincial para "Ferrocarril Rural de la Provincia de Buenos Aires" e em 11 de outubro 1906, mudou novamente para "Ferrocarril Central de Buenos Aires". A linha foi estendida de Salto de Rojas em 15 de março 1909 e chegou ao seu destino, 4 de Febrero, em 29 de julho, 1915.
Em 1913 o BACR ligada com Entre Ríos Railway , que os passageiros tomou depois de atravessar o rio de balsa . Uma vez que o transbordo foi feito, o ERR realizado passageiros para cidades vizinhas de Asunción , Salto (Uruguai) e Uruguaiana ( Brasil ).
Ramais para San Martín e ao Campo de Mayo na Grande Buenos Aires foram abertas em 20 de fevereiro de 1911 e 30 de Novembro de 1914, respectivamente. Interchange foi possível com a French-propriedade 1,000 milímetro ( 3 pés 3 3 / 8 em ) medidor de metros de linha da Companhia Geral de Buenos Aires em Salto, com a 5 pés 6 pol ( 1,676 milímetro ) amplo calibre linha da propriedade britânica Central Railway argentino em San Martín (GBA) e com a 5 pés 6 pol ( 1.676 milímetros ) ampla linha calibre da de propriedade britânica Buenos Aires e Pacific Railway em Caseros .