CAMS 37 - CAMS 37
| CAMS 37 | |
|---|---|
|
|
| CAMS 37A | |
| Função | Barco voador de reconhecimento |
| Fabricante | CAMS |
| Designer | Maurice Hurel |
| Primeiro voo | 1926 |
| Usuário primário | Marinha francesa |
| Número construído | 332 |
O CAMS 37 foi um barco voador construído na França em meados da década de 1920, originalmente projetado para reconhecimento militar, mas que encontrou uso em uma ampla variedade de funções em um grande número de versões. Foi o primeiro projeto para Chantiers Aéro-Maritimes de la Seine (CAMS) pelo novo designer-chefe da empresa, Maurice Hurel. O protótipo foi exibido no Salon de l'Aéronautique de 1926 em Paris. O protótipo voou pela primeira vez em 1926 e, após o teste, foi colocado em serviço antes do final do ano. Era um barco voador biplano convencional muito semelhante aos designs anteriores do CAMS, sendo impulsionado por uma hélice impulsora cujo motor era montado em amortecedores no espaço entre os planos. A primeira versão de produção foi o anfíbio CAMS 37A que foi comprado pela Marinha Francesa , Marinha Portuguesa e o aeroclube da Martinica .
A aeronave tornou-se uma espécie de pau para toda obra para a Marinha francesa, operando a partir de todas as Estações Aéreas Navais e de muitos navios capitais. Alguns dos momentos mais significativos do tipo foram ensaios realizados pela Compagnie Générale Transatlantique na SS Île de France para avaliar a viabilidade de lançar-catapulta mailplanes para seus transatlânticos forros usando dois especialmente construídas 37/10 s. Outro uso famoso da aeronave foi no voo de longo alcance de René Guilbaud pela África e pelo Mediterrâneo entre 12 de outubro de 1927 e 9 de março de 1927, aventurando-se até Madagascar antes de retornar a Marselha . No decorrer do vôo, ele percorreu 22.600 km (14.000 mi) em 38 etapas sem incidentes.
O CAMS 37 foi gradualmente retirado de serviço operacional em meados da década de 1930, e quando a Segunda Guerra Mundial começou, em setembro de 1939, a aeronave havia sido relegada a funções de treinamento e comunicação. Na mobilização, no entanto, os treinadores CAMS 37/11 foram usados por duas unidades para patrulha costeira, com uma unidade, Escadrille 2S2, continuando em serviço até agosto de 1940. Fora da França continental, os treinadores CAMS 37/11 continuaram em uso com uma unidade da França Livre em Taiti até 15 de janeiro de 1941, e com uma unidade de Vichy França na Indochina até 1942
Variantes
- 37
- Protótipo de barco voador, (um construído).
- 37A
- versão anfíbia (185 construído).
- 37/2
- versão de barco voador puro incorporando refinamentos de anfíbio 37A (45 construído).
- 37 A / 3
- casco reforçado (dois construídos).
- 37 A / 6
- barcaça do almirante de cabine fechada para Aéronavale (três construídas).
- 37A / 7
- (ou 37Lia ) anfíbio de ligação (36 construído).
- 37A / 9
- Transporte de oficial com casco metálico para a Marinha Francesa (4 construídos).
- 37/10
- versão para ensaios de catapulta (duas construídas).
- 37/11
- Versão de quatro lugares de ligação / treinador com casco de madeira (110 construído).
- 37/12
- versão civil com cabine fechada de quatro lugares (uma construída).
- 37/13
- (ou 37bis ) versão com casco de metal para lançamento de catapulta de navios.
- 37GR
- (GR - Grand Raids) Uma única aeronave de longo alcance convertida para o protótipo 37C, pilotada pelo Tenente de Vaisseau Guilbaud, de l ' Etang de Berre , na companhia de Lioré-Olivier LeO H-194 em 12 de outubro de 1926, para um provando vôo para Madagascar . Em 3 de janeiro de 1927, o motor lançou uma biela, fazendo Guilbaud abandonar o voo de Madagascar e retornar a Marselha em 9 de março de 1927, via Sudão , Egito , Líbano , Turquia , Grécia , Malta e Tunísia .
- 37LIA
- (também conhecido como 37 A / 7): veja acima
- 37C
- Um único protótipo de transporte comercial, convertido no único 37GR
- 37E
- (E - ecole) Designação Aéronavale para CAMS 37/11
- 37bis
- (também conhecido como 37/13): veja acima
Operadores
Especificações (37/2)
Dados do Jane's All the World Aircraft 1928, Aviafrance, CAMS 37A
Características gerais
- Tripulação: 3
- Comprimento: 11,432 m (37 pés 6 pol.)
- Envergadura: 14,5 m (47 pés 7 pol.)
- Altura: 4,04 m (13 pés 3 pol.)
- Área da asa: 58 m 2 (620 pés quadrados)
- Peso vazio: 1.950 kg (4.299 lb)
- Peso bruto: 2.850 kg (6.283 lb)
- Powerplant: 1 × Lorraine 12Ed Courlis W-12 motor a pistão refrigerado a água, 340 kW (450 hp)
- Hélices: hélice de passo fixo de 2 pás
atuação
-
Velocidade máxima: 175 km / h (109 mph, 94 kn)
- Velocidade mínima: 90 km / h (56 mph; 49 kn) (Observação: esta NÃO é a velocidade mínima de controle que é apenas para aeronaves com vários motores)
- Alcance: 1.200 km (750 mi, 650 nmi)
- Teto de serviço: 4.500 m (14.800 pés)
- Tempo até a altitude: 3.000 m (9.800 pés) em 35 minutos
- Carregamento da asa: 49 kg / m 2 (10 lb / pés quadrados)
- Potência / massa : 0,1182 kW / kg (0,0719 hp / lb)
Armamento
- 2 × canhões Lewis treináveis de 7,7 mm (0,303 pol.) Na posição de proa
- 2 × canhões Lewis treináveis de 7,7 mm (0,303 pol.) Na posição dorsal
- 300 kg (660 lb) de bombas transportadas sob a asa inferior
Veja também
Listas relacionadas
Referências
Bibliografia
- Bousquet, Gérard (2013). Barcos voadores franceses da segunda guerra mundial . Sandomierz, Polônia: Stratus. ISBN 978-83-63678-06-7 .
- Cortet, Pierre (março de 1999). "Des CAMS à coque" metal " " [CAMS apresenta um casco de metal]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (em francês) (72): 37–39. ISSN 1243-8650 .
- Cortet, Pierre (dezembro de 1999). "Courrier des Lecteurs" [Cartas dos leitores]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (em francês) (81): 4. ISSN 1243-8650 .
- Morareau, Lucien (junho de 1998). "Courrier des Lecteurs" [Cartas dos leitores]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (em francês) (63): 2–3. ISSN 1243-8650 .
- Morareau, Lucien (abril de 1999). "Courrier des Lecteurs" [Cartas dos leitores]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (em francês) (73): 2–3. ISSN 1243-8650 .
- Morareau, Lucien (dezembro de 1998). "L'escadrille du bout du monde" [Esquadrão no Fim do Mundo]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (em francês) (69): 42–51. ISSN 1243-8650 .
- Morareau, Lucien (janeiro de 1999). "Des CAMS sur le Pacifique: L'escadrille du bout du monde (fin)" [O CAMS sobre o Pacífico: Esquadrão no Fim do Mundo]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (em francês) (70): 45–53. ISSN 1243-8650 .
Leitura adicional
- Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . Londres: Studio Editions. p. 226.
- Arquivos de informações de aeronaves mundiais . Londres: Bright Star Publishing. pp. Arquivo 891, Folha 02.