Rodovia Calder - Calder Highway
Rodovia Calder
- Nova Gales do Sul | |
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Autoestrada Calder em frente ao Monte Macedon
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Informação geral | |
Modelo | Rodovia |
Comprimento | 561 km (349 mi) |
Número (s) de estrada | |
Número da antiga estrada |
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Cruzamentos principais | |
Fim NW |
Silver City Highway Curlwaa, Nova Gales do Sul |
Fim SE |
Tullamarine Freeway Niddrie, Melbourne |
Localizações) | |
Principais assentamentos | Mildura , Ouyen , Charlton , Bendigo , Harcourt , Malmsbury , Kyneton , Woodend , Macedon , Gisborne , Diggers Rest , Sunbury |
Sistema rodoviário | |
Calder Highway é uma rodovia na Austrália, ligando Melbourne em Victoria, a Bendigo e Mildura e a fronteira Victoria / New South Wales no caminho para Broken Hill . Ela continua por New South Wales até Broken Hill, Tibooburra e a fronteira New South Wales / Queensland como Silver City Highway , indicada como rota B79 até Broken Hill.
A rodovia é chamada de Calder Freeway ao sul de Bendigo, onde foi atualizada para o padrão de rodovia, estendida em fases de Melbourne a Ravenswood , englobando antigos alinhamentos da Calder Highway. O governo vitoriano concluiu a conversão da Rodovia Calder de Melbourne para Bendigo em condições de rodovia em 20 de abril de 2009.
Rota
Ao sul da fronteira de Victoria / New South Wales , a rodovia é uma faixa de rodagem única de duas pistas em cada direção, continuando através do noroeste de Victoria desde a ponte Abbotsford , através de Merbein até a principal cidade regional de Mildura , onde há 2 pistas em cada sentido ao sul de Mildura e Irymple , no noroeste do estado. Aqui também cruza a Sturt Highway (A20) que leva às capitais Adelaide em direção ao oeste e Sydney em direção ao leste. Mais ao sul, ele cruza a rodovia Mallee (B12) em Ouyen e segue para sudeste até Bendigo . Entre Red Cliffs e Wycheproof a rodovia tem um limite de velocidade de 110 km / h.
A Rodovia Alternativa Calder (A790) se conecta à Rodovia Calder em ambas as extremidades - ao norte de Ravenswood e em Marong - e fornece um desvio a oeste de Bendigo.
Na maior parte de sua extensão de Ravenswood até a junção com a Tullamarine Freeway em Melbourne, a Calder Freeway é uma rodovia com duas faixas de rodagem e quatro faixas que contorna as cidades ao longo do antigo alinhamento da rodovia. A Old Calder Highway foi designada C794 de onde sai da nova Calder Freeway em Ravenswood South.
O extremo norte da rodovia compartilha uma concorrência com a rota A300 , de Bendigo até o sul de Harcourt , onde a rodovia continua a sudoeste para os principais centros regionais de Castlemaine , Ballarat e Geelong .
Cidades ignoradas, mas ainda acessíveis a partir, da Calder Freeway incluem Harcourt , Elphinstone , Taradale , Malmsbury , Kyneton , Woodend , Macedon , Gisborne e Diggers Rest .
A rodovia termina no cruzamento com a Tullamarine Freeway , a rota principal do distrito comercial central de Melbourne para o Aeroporto de Melbourne .
Dentro da seção urbana da Calder Freeway (entre Kings Road e a Tullamarine Freeway ), o tempo padrão de viagem, em cada direção, é de 10 minutos. (5 minutos entre Kings Road e Western Ring Road e 5 minutos entre Western Ring Road e Tullamarine Freeway .
O tempo de viagem normal no período de pico é de 9 a 13 minutos. No entanto, quando há congestionamento extremo ou obras na estrada, inclusive sendo residual de um incidente, o tempo de viagem pode ir além de 13 minutos, às vezes mais de 20 minutos ou mais.
História
A aprovação da Lei de Rodovias e Veículos de 1924 pelo Parlamento de Victoria previa a declaração das Rodovias Estaduais, estradas financiadas em dois terços pelo governo estadual por meio do Country Roads Board (posteriormente VicRoads ). A rodovia North-Western foi declarada uma rodovia estadual em 1 de julho de 1925, pavimentada com uma coleção de estradas de Melbourne através de Kyneton , Castlemaine , Bendigo , Sea Lake e Ouyen até Mildura (para um total de 324 milhas); antes desta declaração, a estrada entre Melbourne e Bendigo era referida como (Principal) Bendigo Road ou Melbourne-Bendigo Road . A Rodovia North-Western foi renomeada para Rodovia Calder em 1928, em homenagem a William Calder , que foi presidente do Country Roads Board (conhecido hoje como VicRoads ) de 1913-28. No ano financeiro de 1959/60, outro trecho de Elphinstone a Harcourt foi adicionado como um desvio, contornando Castlemaine , ao longo da antiga Elphinstone-Harcourt Road ; os alinhamentos anteriores da Rodovia Calder de Elphinstone a Castlemaine, e Castlemaine a Harcourt, foram incluídos na Rodovia dos Pirenéus e na Rodovia Midland, respectivamente.
A Rodovia Calder foi posteriormente assinada pela Rota Nacional 79 em 1955. Com a conversão de Victoria para o sistema alfanumérico mais novo no final dos anos 1990, isso foi alterado para uma designação A79 para a parte da rodovia e uma designação M79 para a parte da rodovia em Melbourne; a seção de Nova Gales do Sul não foi alocada quando mudou para o sistema alfanumérico em 2013.
Originalmente, a Calder Highway passava pelo noroeste de Melbourne como uma rodovia não dividida, em última instância por Niddrie como Keilor Road e terminando em Essendon ; o tráfego continuou para o sul ao longo da Mt. Alexander Road para chegar ao centro de Melbourne. A Keilor Road - já fortemente congestionada e suportando uma linha de bonde - foi eventualmente contornada em 1972 para terminar em um cruzamento com a Lancefield Road (mais tarde atualizada para Tullamarine Freeway ), juntando-se à Calder Highway no extremo oeste de Niddrie; ele foi estendido mais a oeste para East Keilor em 1975, e para Keilor no início dos anos 1980. No entanto, foi somente na década de 1990 que as obras começaram a duplicar o resto da rodovia para Bendigo.
A Calder Highway entre a Melton Highway e o Western Ring Road é mostrada no Plano de Transporte de Melbourne de 1969 como parte do corredor da F4 Freeway, que se estende além da Tullamarine Freeway e Bell Street até Templestowe .
Cronograma de construção
- 1950 - Endireitamento do "desvio de Hattah", um percurso tortuoso de 21 milhas através de Hattah substituído por um alinhamento reto de 6,5 milhas, ao sul de Nowingi.
- 1972 - 1,2 milhas com 3 pistas em cada direção, inaugurada da Tullamarine Freeway / Lancefield Road para a Calder Highway em Niddrie . Esta secção foi inaugurada a 21 de abril de 1972, pelo Ministro da Administração Local, Exmo. AJ Hunt, MLC, a um custo de $ A3 milhões.
- 1975 - Keilor East . A 2 km da Avenida até a Rua Erberus, inaugurada em dezembro de 1974 a um custo de A $ 2,5 milhões.
- 1982 - 3,8 km da Rua Erebus, Parque Keilor (futuro local do trevo da Western Ring Road) para a Estrada Arundel, Keilor , com duas faixas em cada sentido, mais faixas de parada de emergência. Inaugurado em 18 de maio de 1982 pelo Ministro dos Transportes, o Hon SM Crabb MP a um custo de A $ 15,5 milhões.
- 1984 - desvio de Keilor. A faixa de rodagem com destino a Bendigo foi inaugurada em 17 de abril de 1984, de Arundel Road a oeste de Oakbank Road. A abertura desta faixa de rodagem completou o desvio de Keilor. O custo de todo o desvio da Erebus Street a oeste da Oakbank Road foi de A $ 30 milhões.
- 1989 - O desvio de Gisborne foi inaugurado em 17 de março de 1989. O desvio de 6 km custou A $ 25 milhões.
- 1990/1991 - Oakbank Road, Keilor North até Duncans Lane, Diggers Rest . 7,7 km da recém-duplicada 'via de mão de 2 pistas' aberta ao tráfego a um custo de A $ 14 milhões. Nenhuma data exata foi fornecida, no entanto, os Relatórios Anuais da VicRoads cobrem o ano financeiro anterior.
- 1991/1992 - 2 km de duplicação concluídos em Ravenswood durante 1991/1992 a um custo de A $ 1,3 milhões.
- 1993 - Bypass de descanso de Diggers. Bypass de $ A32m com 6,5 km aberto ao tráfego em julho de 1993, seguido pelo trevo da Vinyard Road em novembro de 1993.
- 1994 - Seção Ravenswood. Duplicação da rodovia concluída 'em 1994'
- 1995 - o desvio de Kyneton foi inaugurado ao tráfego em abril de 1995, a um custo de A $ 31 milhões.
- 1996 - seção Gap Hill (Diggers Rest to Millett Road). Inaugurado em maio de 1996, a um custo de A $ 32 milhões.
- 1998 - Gisborne South para Gisborne. 6 km completados a um custo de A $ 31 e abertos ao tráfego em 3 de abril de 1998.
- 2000 - Gisborne to Woodend (seção da Floresta Negra). Seção de 6,8 km aberta ao tráfego em 17 de março de 2000. Concluída a um custo de A $ 51 milhões.
- 2001 - Bypass de Woodend. Desvio de 13,5 km aberto ao tráfego em 19 de dezembro de 2001. O custo total do projeto foi de A $ 85 milhões.
- 2003 - seção Carlsruhe . Trecho de 6,5 km aberto ao tráfego em 16 de abril de 2003, a um custo de A $ 46 milhões. Esta seção completou as faixas de rodagem duplas de Keilor a Kyneton.
- 2005 - 2,5 km ao norte de Kyneton concluído em janeiro de 2005.
- 2005 - Ravenswood. Duplicação de 6,5 km ao sul de Ravenswood concluída em maio de 2005
- 2008 - seção de 15 km de Malmsbury inaugurada em abril de 2008.
- 2009 - Harcourt North para Elphinstone foi inaugurado em 20 de abril de 2009. Esta seção de 19 km custou A $ 404 milhões e concluiu a duplicação da rodovia entre Melbourne e Bendigo. O projeto foi financiado conjuntamente pelos governos estadual e federal.
Atualizações
Interseção da Rodovia Calder / Rodovia Alternativa Calder
A atualização da interseção da Rodovia Calder com a Rota Alternativa de Calder em Ravenswood está sendo financiada conjuntamente pelos Governos de Victoria e da Commonwealth. A construção começou em fevereiro de 2016, com conclusão prevista para o final de 2017.
Circular Ocidental para Kings Road
Em 2008, a VicRoads concluiu a ampliação da Calder Freeway do Western Ring Road até a Melton Highway . A estrada foi alargada de 2 faixas em cada direção para 3 faixas em cada direção. O limite de velocidade foi reduzido permanentemente de 100 km / h para 80 km / h. O limite de 80 km / h se aplica ao norte de Keilor Park Drive até o Centro de Serviços em Calder Park, e ao sul se aplica a partir da ponte Green Gully Road até um pouco antes do trevo do Western Ring Road. Em outubro de 2010, foi anunciado que, como parte de um teste de um ano, o limite de velocidade neste trecho da rodovia será aumentado de volta para 100 km / h em horários fora de pico (20h-5h), com 30 limites de velocidade variáveis para ser instalada ao longo do trecho da rodovia. A partir de 2011, a seção combinada com a State Route 40 (ou essencialmente Keilor Park Dve para Kings Road) está permanentemente sinalizada a 80 km / h - com pequenas diferenças (conforme observado) de entrada e saída. Uma nova atualização concluída em 2012 resultou em um novo trevo na Kings Road (os limites urbanos / metropolitanos das rodovias) e no fechamento de três cruzamentos de nível na área. Apesar da atualização, o limite de velocidade de 80 km / h permanece até hoje.
Galeria de pontos turísticos notáveis
A Calder Highway, passando por Irymple .
O final da Calder Highway na interseção da Silver City Highway , perto de Curlwaa, New South Wales .
Lixeiras de lixo e placas de advertência ao longo da Rodovia Calder, se aproximando da Zona de Exclusão da Mosca das Frutas perto de Mildura .
Principais Intersecções e Cidades
Estado | LGA | Localização | km | mi | Destinos | Notas |
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Nova Gales do Sul | Wentworth | Curlwaa | 565 | 351 | Rodovia Silver City (B79) - Wentworth , Broken Hill , Euston | Terminal rodoviário do norte |
Murray River | 564,5 | 350,8 | Abbotsford Bridge | |||
Fronteira estadual | Nova Gales do Sul - fronteira do estado de Victoria | Terminal norte da rota A79 | ||||
Victoria | Mildura | Merbein | 553,5 | 343,9 | Ranfurly Way (C256) - Mildura | |
Mildura | 544 | 338 | Rodovia Sturt (A20) - Renmark , Adelaide | Simultaneidade com a rota A20 | ||
541 | 336 | Rodovia Sturt (A20) - Mildura , Balranald , Sydney | ||||
539 | 335 | Avenida Benetook - Buronga | ||||
Penhascos Vermelhos | 526 | 327 | Estrada Millewa - Werrimull , Meringur | |||
525 | 326 | Kulkyne Way - Colignan | ||||
Hattah | 476 | 296 | Estrada Hattah-Robinvale (C252) - Robinvale | |||
Ouyen | 440,8 | 273,9 | Rodovia Mallee (B12) - Piangil , Swan Hill , Balranald , Sydney | Simultaneidade com a rota B12 | ||
440,7 | 273,8 | Rodovia Mallee (B12) - Pinnaroo , Murray Bridge , Adelaide | ||||
430 | 270 | Autoestrada Sunraysia (B220) - Birchip , Horsham , St Arnaud , Ballarat | ||||
Buloke | Bimbourie | 371 | 231 | Estrada Patchewollock-Sea Lake (C248) - Patchewollock | ||
Sea Lake | 356 | 221 | Robinvale-Sea Lake Road (C251) - Robinvale | |||
352 | 219 | Estrada Sea Lake-Swan Hill (C246) - Swan Hill | Simultaneidade com a rota C246 | |||
351,5 | 218,4 | Estrada Birchip-Sea Lake (C246) - Woomelang , Birchip | ||||
Dumosa | 291 | 181 | Estrada Donald-Swan Hill (C261) - Swan Hill , Donald | |||
Wycheproof | 276 | 171 | Estrada Birchip-Wycheproof (C268) - Birchip | |||
275 | 171 | Estrada Boort-Wycheproof (C267) - Boort | ||||
Wycheproof South | 269 | 167 | Estrada St Arnaud-Wycheproof (C271) - St Arnaud | |||
Charlton | 246 | 153 | Rodovia Borung (C239) - Donald | |||
245 | 152 | Estrada Charlton-St Arnaud (C272) - St Arnaud | ||||
244 | 152 | Boort-Charlton Road (C266) - Boort , Kerang | ||||
Loddon | Wedderburn | 213,7 | 132,8 | Boort-Wedderburn Road (C273) - Boort , Kerang | Simultaneidade com a rota C273 | |
213,5 | 132,7 | Estrada Logan-Wedderburn (C273) - Logan , St Arnaud | ||||
Bridgewater | 178 | 111 |
Bridgewater-Dunolly Road (C274 sul) - Dunolly , Maryborough Bridgewater-Serpentine Road (C274 norte) - Serpentine , Kerang |
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177 | 110 | Bridgewater-Maldon Road (C282) - Maldon , Castlemaine | ||||
Greater Bendigo | Marong | 155 | 96 | Rodovia Alternativa Calder (A790) - Ravenswood , para Rodovia Wimmera - St Arnaud , Horsham | ||
Golden Square | 155 | 96 | Estrada Golden Square-Long Gully (C323) - Golden Square , Long Gully , Eaglehawk | |||
Ironbark | 153 | 95 | Rodovia Loddon Valley (B260) - Eaglehawk , Kerang | |||
152,4 | 94,7 | Eaglehawk Road - White Hills , Echuca , Shepparton | ||||
Bendigo | 150 | 93 |
Don Street (A79 norte) - Marong High Street ( Midland Highway ) (A79 oeste / A300 oeste, leste) - Centro da cidade de Bendigo Myrtle Street (C331 sul) - Quarry Hill , Flora Hill |
A Calder Highway continua para o norte ao longo da Don Street, para o oeste ao longo do terminal High Street Northern de simultaneidade com a rota A300 |
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Golden Square | 147,4 | 91,6 | Oak Street (anel viário Bendigo) (C323 norte / C353 sul) - Long Gully , Eaglehawk , Quarry Hill , Strathdale | |||
Flat Kangaroo | 145 | 90 | Bendigo-Maryborough Road (C277) - Maryborough | |||
Ravenswood | 0 | 0,0 | Rodovia Alternativa Calder (A790 noroeste) - Marong , Mildura | Continua ao norte como Calder Highway (rota A79), ao sul como Calder Freeway (rota M79) | ||
Monte alexandre | Ravenswood South - Limite Harcourt North | 8,1 | 5.0 | Harmony Way - Harcourt , Elphinstone Fogartys Gap Road (oeste) - Maldon |
Cruzamento de nível | |
Barkers Creek - limite de Harcourt | 13,9 | 8,6 | Midland Highway (A300 sudoeste) - Harcourt , Castlemaine , Ballarat | Terminal sul da simultaneidade com a rota A300 | ||
Elphinstone | 26,4 | 16,4 | Rodovia dos Pirenéus (B180) - Castlemaine , Metcalfe | |||
Cordilheiras da Macedônia | Malmsbury | 41,1 | 25,5 |
Old Calder Highway (C794) - Malmsbury , Taradale , Elphinstone Malmsbury East Road (leste) - Greenhill |
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Kyneton | 44,3 | 27,5 | Burton Avenue (C793) - Kyneton | Cruzamento de nível | ||
49,4 | 30,7 | Edgecombe Road (C326 norte) - Kyneton , Heathcote | ||||
51,4 | 31,9 |
Bourke Street (C793 oeste) - Kyneton Trio Road (leste) - Carlsruhe |
Saída noroeste e entrada sudeste apenas | |||
Carlsruhe | 56,5 | 35,1 | Springvale Road - Carlsruhe | |||
Woodend North | 60,1 | 37,3 | Estrada Macedon – Woodend (C792) - Woodend | Saída para sudeste e entrada para noroeste apenas | ||
Woodend | 64,9 | 40,3 | Lancefield – Woodend Road (C324) - Lancefield , Woodend | |||
Macedon | 72,3 | 44,9 | Estrada Macedon – Woodend (C792) - Macedon , Woodend | |||
78,3 | 48,7 |
Mount Macedon Road (C322 nordeste) - Mount Macedon Macedon – Woodend Road (C792 noroeste) - Macedon |
Saída noroeste e entrada sudeste apenas | |||
Gisborne - Novo limite de Gisborne | 80,7 | 50,1 | Station Road (C708 norte / C791 sul) - Riddells Creek , Gisborne , Bacchus Marsh , Melton | |||
Gisborne | 83,6 | 51,9 |
Melbourne Road (C791 oeste) - Gisborne Emmeline Drive (leste) - Gisborne East |
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Cordilheiras da Macedônia - fronteira de Hume | Gisborne South - limite de Sunbury | 89,7 | 55,7 | Couangalt Road (oeste) - Gisborne South Mundy Road (leste) - Sunbury |
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Hume- Melton fronteira | Sunbury- Diggers Rest fronteira | 94,7 | 58,8 | Gap Road (C707) - Sunbury | ||
99,6 | 61,9 | Vineyard Road (C706) - Sunbury , Diggers Rest | ||||
Diggers Rest | 102,8 | 63,9 | Bulla – Diggers Rest Road - Bulla , Diggers Rest | |||
Brimbank | Calder Park - limite de Keilor Norte | 106,2– 107,1 |
66,0– 66,5 |
Holden Road (oeste) - Toolern Vale | Saída e entrada noroeste apenas; acesso noroeste e sudeste aos centros de serviço | |
108,0 | 67,1 | Organ Pipes Road - Parque Nacional de Organ Pipes | Cruzamento de nível | |||
108,8 | 67,6 | Calder Park Drive - Calder Park | Saída e entrada para nordeste apenas | |||
Limite dos lagos Keilor North - Taylors | 110,6 | 68,7 | Kings Road (A77) - Taylors Lakes , Deer Park , Laverton | |||
Keilor Norte - Limite de Keilor Lodge | 112,5 | 69,9 | Sunshine Avenue (State Route 41) - Taylors Lakes | Saída e entrada para nordeste apenas | ||
Keilor | 113,8 | 70,7 | Auto-estrada Melton (C754) - Taylors Lakes , Melton | Troca parcial Y: saída nordeste e entrada sudoeste apenas | ||
115,5 | 71,8 | Green Gully Road (sul) - Keilor , St Albans Arundel Road (norte) - Tullamarine |
Saída noroeste e entrada sudeste apenas | |||
Parque Keilor - limite leste de Keilor | 117,8 | 73,2 | Keilor Park Drive (State Route 39), para Western Ring Road (M80) - Keilor Park , Avondale Heights , Aeroporto de Avalon | Sem saída para noroeste | ||
118,7 | 73,8 | Circular Ocidental (M80) - Aeroportos de Seymour , Geelong , Ballarat , Melbourne e Avalon | Intercâmbio parcial da turbina saída noroeste para Western Ring Road sul-oeste, entrada noroeste da Western Ring Road sudoeste apenas saída sudeste para Western Ring Road noroeste, entrada sudeste da Western Ring Road noroeste Acesso pela saída noroeste para Keilor Park Drive |
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Vale Moonee | Keilor East - limite oeste do aeroporto | 119,6 | 74,3 | Woorite Place - Keilor East , Airport West | Saída noroeste e entrada sudeste apenas | |
Limite do Aeroporto Oeste - Niddrie | 120,6 | 74,9 | Fullarton Road (sul) - Niddrie McNamara Avenue - Airport West |
Entrada e saída para nordeste apenas | ||
120,9 | 75,1 | Keilor Road - Niddrie | Entrada e saída no sentido sudoeste apenas | |||
121,3 | 75,4 | Bulla Road (State Route 37) - Essendon | Saída para sudoeste e entrada para nordeste apenas | |||
Airport West – Niddrie– Essendon Fields - Essendon North quadriponto | 122,2 | 75,9 | Autoestrada Tullamarine (M2) - Melbourne | Trevo parcial Y : saída leste e entrada oeste apenas | ||
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Veja também
- Rodovias na Austrália
- Rodovias em Victoria
- Autoestradas na Austrália
- Autoestradas em Victoria
- Transporte rodoviário em Victoria