Ponte Memorial Cape Fear - Cape Fear Memorial Bridge

Ponte Memorial Cape Fear
Ponte Memorial Cape Fear
Coordenadas	34 ° 13′41 ″ N 77 ° 57′08 ″ W / 34,2280 ° N 77,9521 ° W Coordenadas : 34,2280 ° N 77,9521 ° W34 ° 13′41 ″ N 77 ° 57′08 ″ W /
Carries	US 17 / US 76 / US 421
Cruzes	Cape Fear River
Localidade	Wilmington, Carolina do Norte
Nome oficial	Ponte Memorial Cape Fear
Mantido por	Departamento de Transporte da Carolina do Norte
Características
Projeto	Ponte elevatória vertical
Comprimento total	924,5 m (3.033 pés)
Largura	16,5 m (54 pés) (4 pistas)
Período mais longo	408 pés (124 m)
Limite de carga	46,8 toneladas
Liberação abaixo	21 m (69 pés)
História
Aberto	1 ° de outubro de 1969 ; 51 anos atrás
Localização

A ponte Cape Fear Memorial é uma ponte vertical de aço na Carolina do Norte . Transporta US 17 / US 76 / US 421 através do rio Cape Fear entre o condado de Brunswick e o condado de New Hanover . Também transportou a US Route 74 até que essa designação foi transferida para a Ponte Isabel S. Holmes. Possui uma extensão de elevação que pode ser elevada a 41 m (135 pés). A extensão de elevação é de 408 pés (124 m) de comprimento.

História

A construção da ponte começou em 1967 e foi concluída em 1969. A nova ponte incluía uma ponte em ambas as extremidades e um viaduto no lado oeste da ponte. Desde que foi inaugurado, é a única conexão no lado sul do centro de Wilmington . Um sistema de balsas operava originalmente do sopé da rua do mercado até Peter Point. O projeto da ponte é uma estrutura de duas torres com um vão de elevação de 60 pés acima do rio e pode ser elevado a 135 pés para acomodar os navios que passam. O porto estadual de Wilmington, na Carolina do Norte, fica ao sul e o centro de Wilmington fica ao norte da ponte.

A ponte recebeu nova pintura em 1986, novo deck em 1996 e um novo sistema de controle em 2007. após o incidente da ponte de Minneapolis , todas as vigas transversais foram substituídas e outra pintura foi realizada em 2011, e terminou em 2012 após vários atrasos. Após décadas de uso, propostas foram feitas para substituir a ponte. Estima-se que até 2035, mais de 100.000 carros passarão pela ponte a cada dia. O NCDOT conduziu pesquisas de que a ponte não será instalada para tantos carros e uma falha pode acontecer se não for substituída ou reparada na maioria. Os novos conceitos incluem uma ponte construída ao sul da ponte na US 421 e uma ponte paralela à ponte atual.

US $ 15 milhões em obras foram feitas na ponte existente em 2019, e um estudo de viabilidade sobre a substituição da ponte foi feito. A proposta de uma ponte com pedágio foi apresentada em 30 de junho de 2021.