US Route 76 na Carolina do Norte - U.S. Route 76 in North Carolina
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|---|---|---|---|---|
 US 76 destacado em vermelho
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| Informação de rota | ||||
| Mantido por NCDOT | ||||
| Comprimento | 80,4 mi (129,4 km) | |||
| Existia | 1935-presente | |||
| Cruzamentos principais | ||||
| Extremo oeste |
 US 76 na linha da Carolina do Sul |
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 US 74 em Chadbourn
US 74 em Wrightsville Beach
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| Extremidade leste | Water Street em Wrightsville Beach | |||
| Localização | ||||
| Condados | Columbus , Brunswick , New Hanover | |||
| Sistema rodoviário | ||||
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US Highway 76 ( US 76 ) é uma rodovia americana que vai de Chattanooga, Tennessee, a Wrightsville Beach, Carolina do Norte . Na Carolina do Norte, a rodovia percorre 80,4 milhas (129,4 km) na região sudeste do estado. US 76 entra no estado da Carolina do Sul ao sul de Fair Bluff no Condado de Columbus . Viajando na direção leste, o US 76 encontra o US 74 em Chadbourn . As duas rodovias funcionam simultaneamente por 50,4 milhas (81,1 km) entre Chadbourn e Wilmington . O US 76 corre simultaneamente com o US 17 ao longo de grande parte de sua rota de Wilmington, até mais uma vez encontrar o US 74. O US 76 e o US 74 percorrem simultaneamente 1,4 milhas (2,3 km) até chegar a Wrightsville Beach. A US 76 chega ao seu término leste no lado sul de Wrightsville Beach, em uma interseção com a Water Street.
Já em 1916, partes da moderna US 76, entre Wilmington e Whiteville, foram adicionadas ao sistema de rodovias estaduais da Carolina do Norte. Em 1924, a Rodovia 202 da Carolina do Norte ( NC 202 ) foi designada para a rota entre a Carolina do Sul e Chadbourn. A rota entre Chadbourn e Wrightsville Beach tornou-se parte da NC 20 , que continuou a oeste para Asheville. Embora a US 76 fosse uma rodovia original dos Estados Unidos, ela inicialmente corria entre Chattanooga, Tennessee e Florence, Carolina do Sul . O restante da rota entre Florença e Wilmington foi assinado como parte da US 17. Em 1935, a US 17 foi redirecionada de maneira semelhante à rota atual, e a US 76 foi estendida para Wrightsville Beach sobre a rota anterior da US 17. Enquanto a maioria dos a rota permaneceu praticamente a mesma, grande parte da rodovia entre Chadbourn e Wilmington foi construída em novas rodovias . A seção da US 76 entre Chadbourn e Bolton é considerada uma futura seção da Interestadual 74 (I-74).
Descrição da rota
A US 76 percorre 80,4 milhas (129,4 km) nos condados de Columbus , Brunswick e New Hanover . A maior parte dos US 76 na Carolina do Norte faz parte do National Highway System , uma rede de rodovias nos Estados Unidos que atendem a instalações de transporte estratégicas. Há duas exceções, uma ao longo da Oleander Drive e Military Cutoff Road entre US 421 (Third Street) e US 74 (Eastwood Road) em Wilmington , e outra da ponte C. Heide Trask em Wrightsville Beach até o terminal oriental da US 76.
Columbus County
A US 76 cruza a divisa entre os estados de Carolina do Norte e Carolina do Sul entre Horry County, Carolina do Sul e Columbus County, Carolina do Norte, perto de Fair Bluff . A US 76 continua para o norte por aproximadamente 1,7 milhas (2,7 km) antes de entrar em Fair Bluff. Ao atingir os limites da cidade , a rodovia é batizada de Main Street. À medida que a US 76 se aproxima do rio Lumber , começa uma volta gradual para o nordeste, que é concluída antes de chegar ao NC 904 . US 76 e NC 904 compartilham uma simultaneidade de 0,4 milhas (640 m) através do centro de Fair Bluff. Na Conway Road, a NC 904 vira para sudeste e segue em direção à cidade de Tabor . Saindo de Fair Bluff para o leste, a US 76 corre paralela a uma antiga Atlantic Coast Line Railroad , atualmente operada pelo RJ Corman Railroad Group . A rodovia forma o limite norte da cidade de Cerro Gordo , proporcionando acesso a diversos comércios localizados fora da rodovia. A US 76 cruza o terminal sul da NC 242 em uma interseção com a Powell Street e a rodovia Haynes Gordon. A rodovia sai da cidade para o leste, atravessando um riacho chamado Cerro Gordo.
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A US 76 continua para o leste através de uma área rural do Condado de Columbus em direção a Chadbourn . A rodovia entra brevemente nos limites da cidade, mas é direcionada ao norte da área comercial central de Chadbourn. US 76 cruza US 74 Business , US 76 Business, NC 130 e NC 410 na rodovia Joe Brown. A US 76 continua para o leste por aproximadamente uma milha (um vírgula seis quilômetros) antes de entrar na rodovia US 74 em direção a Wilmington . O intercâmbio US 74 e US 76 perto de Chadbourn está incompleto , pois há apenas acesso oeste para US 76 e uma entrada leste para US 74 e US 76. US 74 e US 76 iniciam uma concorrência por 50,4 milhas (81,1 km).
A US 74 e a US 76 se aproximam de Whiteville pelo oeste e contorna a cidade ao norte. Um trevo parcial com a US 701 está localizado ao norte do centro de Whiteville. A leste de Whiteville, a rodovia cruza o pântano branco que deságua no rio Waccamaw . US 76 encontra o término oriental da US 74 Business e US 76 Business em um intercâmbio entre Whiteville e Hallsboro . A saída também fornece acesso ao terminal oeste da NC 214, que começa a paralisar a rodovia até Bolton . A rodovia encontra a Hallsboro Road em um cruzamento de diamantes ao norte de Hallsboro. Continuando para o leste, a US 76 passa ao norte do Lago Waccamaw . A rodovia termina em uma interseção de nível com a Chaunceytown Road, a noroeste da cidade de Lake Waccamaw . A US 74 e a US 76 continuam para o leste como uma rodovia dividida de quatro pistas, contornando Bolton para o norte. A rodovia encontra a NC 211 em um trevo a noroeste do centro da cidade de Bolton. Fazendo uma curva gradual para o sudeste, a rodovia encontra o terminal leste da NC 214 em uma interseção de nível. US 74 e US 76 continuam para o leste ao longo de um alinhamento bastante reto antes de encontrar o terminal sul da NC 11 em uma interseção de nível. Depois de cruzar Livingston Creek, a US 74 e a US 76 entram na comunidade de Delco pelo leste, passando pela área comercial central. No lado sudeste de Delco, a rodovia encontra a NC 87 , que opera simultaneamente com a US 74 e a US 76 para o leste.
Condado de Brunswick
A US 76 entra no condado de Brunswick a 1,8 milhas (2,9 km) a leste de Delco junto com a US 74 e a NC 87. A rodovia segue ligeiramente para o sudeste, passando pela área norte de Sandy Creek . Na comunidade de Maco, US 74 e US 76 cruzam NC 87 (Maco Road) e Northwest Road em uma interseção de nível que marca a extremidade leste da concorrência NC 87. A US 74 e a US 76 continuam a leste e perto de Malmo, a rodovia começa a fazer paralelo a uma ferrovia de propriedade e operada pela CSX Transportation . A leste de Malmo, a US 74 e a US 76 encontram a I-140 (Wilmington Bypass) em um trevo parcial (I-140, saída 5).
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US 74 e US 76 têm várias interseções de nível a leste da I-140, fornecendo acesso a várias empresas localizadas ao longo da rodovia. Depois da Mercantile Drive, a US 74 e a US 76 se tornaram uma rodovia novamente. Um cruzamento de diamantes está localizado a 0,4 milhas (640 m) para o leste, fornecendo acesso a Lanvale Road e Mount Misery Road. A rodovia faz uma curva para sudeste, cruzando a Village Road e a ferrovia operada pela CSX Transportation. Entrando em Leland , a rodovia passa por uma área residencial, cruzando o Sturgeon Creek e sob a Old Fayetteville Road. Conforme a rodovia se aproxima da US 17 , ela começa uma curva gradual para o nordeste. US 74 e US 76 alcançam um intercâmbio de trompete modificado com US 17 (Ocean Highway) dentro da curva gradual. O US 17 começa a operar simultaneamente com o US 74 e o US 76 para o leste em direção a Wilmington. A rodovia então encontra a NC 133 a cerca de 0,6 milhas (970 m) para o leste em um cruzamento de diamantes divergente , fornecendo acesso à área comercial central de Leland e Belville . Aqui, NC 133 começa a operar simultaneamente com US 17, US 74 e US 76 para o leste. A leste da saída, a rodovia se alarga de quatro para seis faixas, com três faixas em cada direção. A rodovia cruza o rio Brunswick e Alligator Creek antes de encontrar a US 421 no trompete. A US 74 e a NC 133 saem da rodovia e seguem simultaneamente com a US 421 para o norte, enquanto a US 421 se junta à rodovia e cruza o rio Cape Fear ao longo da ponte Cape Fear Memorial .
New Hanover County
Depois de cruzar o rio Cape Fear, os EUA 17, US 76 e US 421 entram no condado de New Hanover . Uma saída para Front Street e US 421 Truck está localizada no acesso leste da ponte. Imediatamente após a saída, o canteiro central da rodovia se alarga para coincidir com a Wooster Street e a Dawson Street no centro de Wilmington. A rodovia termina em uma interseção de nível com a Third Street, onde a simultaneidade US 421 termina e US 17 e US 76 são divididos em Dawson Street (sentido leste) e Wooster Street (sentido oeste). As ruas duplas atendem a uma mistura de empreendimentos residenciais e comerciais localizados fora da rodovia. As duas ruas se juntam novamente a leste da 16th Street e formam a Oleander Drive. Virando para o sudeste, a Oleander Drive cruza outra ferrovia de propriedade e operada pela CSX Transportation em uma passagem de nível. US 17 e US 76 entram em uma área residencial localizada entre Mimosa Place e Independence Boulevard, e passam ao norte do Cape Fear Country Club. East of Independence Boulevard, US 76 fornece acesso a vários negócios comerciais, incluindo Independence Mall . A estrada faz uma ligeira curva entre a 41st Street e a 42nd Street, dando à US 76 uma orientação um pouco mais oriental.
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US 17 e US 76 encontra US 117 e NC 132 em South College Road. A interseção é considerada uma das mais movimentadas em Wilmington, com uma média de 70.500 carros cruzando diariamente em 2019. US 17 e US 76 continuam para o leste ao longo da Oleander Drive, paralelamente à Wrightsville Avenue ao sul. Na Greenville Loop Road, a rodovia vira para o norte e cruza o som na ponte Trooper Clarence L. Swartz. Em um cruzamento com a Wrightsville Avenue e Airlie Road, o nome da estrada muda de Oleander Drive para Military Cuttoff Road. A rodovia continua para o norte por 0,6 milhas (970 m) até chegar à US 74 em Eastwood Road. A US 76 vira para o leste para seguir a US 74, enquanto a US 17 continua para o norte ao longo da Military Cutoff Road. A US 74 e a US 76 correm simultaneamente por 2,3 km em direção a Wrightsville Beach. O nome da estrada muda de Eastwood Road para Wrightsville Avenue em um cruzamento com a Wrightsville Avenue. US 74 e US 76 cruzam a Intracoastal Waterway na C. Heide Trask Memorial Bridge, cruzando para Wrightsville Beach. As duas rodovias passam brevemente ao longo da Causeway Drive, antes de se dividirem na Salisbury Street. A US 76 vira à direita para continuar na Causeway Drive, passando por uma área residencial de Wrightsville Beach. A rodovia atravessa o Banks Channel antes de encontrar o Waynick Boulevard. A US 76 vira para o sul para seguir o Waynick Boulevard, paralelamente ao Canal Banks em sua costa leste. A Waynick Boulevard faz uma curva acentuada para o leste e se torna a Sunset Avenue, antes de terminar na Lumina Avenue. A US 76 vira para o sul para seguir a Lumina Avenue em direção ao lado sul da Wrightsville Beach. No final da Avenida Lumina, a rodovia faz uma curva acentuada à direita e segue rapidamente para oeste ao longo da Jack Parker Boulevard. O terminal leste da US 76 coincide com o final da Jack Parker Boulevard, localizado em uma interseção com a Water Street.
História
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Rodovia 202 da Carolina do Norte | |
|---|---|
| Localização | Linha Estadual SC - Chadbourn, NC |
| Comprimento | 15,0 mi (24,1 km) |
| Existia | 1921-1934 |
Já em 1916, uma parte da US 76 entre Chadbourn e Wilmington era uma via pública no sudeste da Carolina do Norte. A rodovia entre Chadbourn e a linha do condado de Columbus-Brunswick era uma estrada sem melhorias, enquanto o trecho no condado de Brunswick e New Hanover era uma rodovia aprimorada. Após a criação do Sistema de Rodovias Estaduais da Carolina do Norte em 1921, a rodovia entre Chadbourn e Wrightsville Beach foi numerada como parte da NC 20 . O segmento entre a divisa do estado da Carolina do Sul e Chadbourn foi numerado como parte da NC 202. Em 1924, a NC 202 era uma estrada sem melhorias em toda a sua extensão. Partes da NC 20 entre Chadbourn e Whiteville, bem como entre Bolton e Wrightsville Beach foram melhoradas nas estradas. Em 1926, toda a NC 20 foi melhorada entre Chadbourn e Wrightsville Beach.
Após a criação do Sistema de Rodovias Numeradas dos Estados Unidos , a US 76 foi distribuída entre Chattanooga, Tennessee e Florence, Carolina do Sul. A US 17 seguiu a NC 20 a oeste de Wilmington até Chadbourn e a seguir a NC 202 até a divisa do estado da Carolina do Sul. Na Carolina do Sul, a US 17 continuou a oeste para Florença, onde encontrou a US 76. Em 1929, a US 17 / NC 202 foi melhorada a oeste de Chadbourn, criando uma estrada melhorada entre Wilmington e a Carolina do Sul. Em 1935, a US 17 foi redirecionada para substituir a US 117 entre Wilmington e Myrtle Beach . A rota entre Florença e Wilmington foi posteriormente renumerada como US 76. A US 76 também substituiu a NC 20 entre Wilmington e Wrightsville Beach. Tanto o NC 20 quanto o NC 202 foram desativados em 1934, em favor da sobreposição das rodovias americanas.
Quando estabelecido pela primeira vez em 1935, o US 76 seguiu sua rota moderna entre a divisa do estado da Carolina do Sul e Chadbourn. Em Chadbourn, atingiu a US 74 e ambas as rodovias seguiram a atual US 74 Business e a US 76 Business através de Chadbourn e Whiteville. A US 74 e a US 76 seguiram a NC 214 pelas cidades de Lake Waccamaw e Bolton. A leste de Bolton, a US 76 seguiu muito de sua rota moderna até Leland. No oeste de Leland, a estrada seguia a Fletcher Road e a Village Road. Depois da Leland School Road, a rodovia continuou direto na Post Office Road e fez uma curva para sudeste ao longo da Lincoln Road. A rodovia continuou a seguir a Village Road, cruzando o rio Brunswick ao sul da ponte moderna. A US 74 e a US 76 viraram para o norte na atual US 421, utilizando a ponte Isabel Holmes para cruzar o rio Northeast Cape Fear . Em Downtown Wilmington, a US 76 usou a Third Street, a Market Street e a 17th Street até chegar à Oleander Street (atual Oleander Drive). A US 76 seguiu a Oleander Street até Airlie Road, que seguiu para Wrightsville Beach. Depois de cruzar para a Harbor Island, a US 74 e a US 76 usaram a Causeway Drive e seguiram a Lumina Avenue para o norte.
Em 1936, a US 74 e a US 76 foram ajustadas em Leland, usando uma curva ao longo da Village Road para evitar um cruzamento com a Lincoln Road e a Post Office Road. A rota abandonada, de aproximadamente 0,14 milhas (230 m), tornou - se a US 74-A . Em 1942, a US 76 foi removida de sua rota ao longo da Lumina Avenue ao norte de Causeway Drive em Wrightsville Beach. Em vez disso, a rodovia foi direcionada para o sul, ao longo da Waynick Boulevard, Sunset Avenue e South Lumina Avenue para terminar no lado sul de Wrightsville Beach. Entre 1957 e 1962, a US 76 foi removida da Airlie Road entre Oleander Drive e Wrightsville Avenue. A rodovia foi redirecionada para o norte ao longo da Oleander Drive até a Wrightsville Avenue. Em seguida, seguiu a Wrightville Avenue até Wrightsville Beach, onde o nome da estrada mudou para Causeway Drive. Em 1966, a US 76 foi colocada em ruas de mão única dividida ao longo de parte de sua rota no centro de Wilmington. As faixas do sentido oeste continuaram a usar a 17th Street entre a Dawson Street e a Market Street, enquanto as faixas do leste foram mudadas para usar a 16th Street e a Dawson Street.
A ponte Cape Fear Memorial foi concluída em 1969, fornecendo uma segunda ponte para a cidade de Wilmington. Em 11 de setembro de 1969, a US 76 foi redirecionada para cruzar a ponte, abandonando seu antigo alinhamento ao longo da US 421 e da Ponte Isabel Holmes. A US 76 foi então colocada ao longo de ruas de mão única divididas ao longo da Dawson Street e Wooster Street antes de encontrar a Oleander Drive. Este alinhamento reflete a rota moderna da US 76 através do centro de Wilmington. Em março de 1975, a US 76 foi estendida por 0,10 milhas (160 m) ao sul em Wrightsville Beach. Essa extensão trouxe a rodovia ao seu atual terminal leste. Em setembro de 1975, o US 76 foi colocado em vários desvios a oeste de Wilmington. Em Brunswick County, a US 76 foi colocada em um desvio de Leland e Belville de 0,61 milhas (980 m) a oeste de Mount Misery Road e Lanvale Road até NC 133. Em Columbus County, a US 76 foi colocada em sua rota atual entre a US 74 Business e US 76 Business ao norte de Chadbourn e US 74. US 76 foi então colocado ao longo das rodovias US 74 e US 76 até Union Valley Road. Union Valley Road foi designada como Temporary US 74 e Temporary US 76 entre a rodovia e os modernos US 74 Business e US 76 Business. O desvio em torno de Whiteville para US 74 Business e US 76 Business foi concluído em fevereiro de 1976. Em janeiro de 1978, US 17, US 74, US 76 e NC 133 foram ajustados ao longo da moderna rodovia da NC 133 através do rio Brunswick. A rodovia em torno de Whiteville foi estendida para o leste em outubro de 1986, contornando as cidades de Lake Waccamaw e Hallsboro . A rodovia foi estendida mais a leste, contornando Bolton em julho de 1993. O antigo alinhamento da US 74 e US 76 tornou-se parte da NC 214. O reajuste final da US 76 ocorreu em 2003, quando foi removida da Wrightsville Avenue entre Oleander Drive e Eastwood Estrada. A US 76 foi redirecionada para continuar para o norte ao longo da Military Cutoff Road antes de seguir para o leste ao longo da Eastwood Road para Wrightsville Beach.
Desde a década de 1990, houve várias tentativas de converter pelo menos partes da US 76 em uma rodovia interestadual . Em 2003, a Carolina do Norte começou a explorar a possibilidade de estender a Interestadual 20 (I-20) de Florence, Carolina do Sul a Wilmington, usando o corredor US 76. A extensão foi proposta para percorrer uma nova rota entre a divisa do estado da Carolina do Sul e Chadbourn. Em Chadbourn, teria usado US 74 e US 76 para Wilmington. O plano foi amplamente abandonado pelo estado e não aparece nos Corredores de Transporte Estratégico de 2015 da Carolina do Norte. Uma proposta atual é estender a I-74 de Lumberton a Myrtle Beach, na Carolina do Sul . A I-74 deve continuar ao longo da US 74 e US 76 entre Chadbourn e Bolton. Consistente com este plano, várias melhorias ocorreram ao longo deste trecho da rodovia. Um projeto para converter uma interseção de nível na NC 211 perto de Bolton em um cruzamento foi concluído em 2012. Um projeto de US $ 9,4 milhões para substituir uma interseção de nível em Hallsboro Road com um cruzamento começou em 6 de agosto de 2018. O cruzamento de diamante foi concluído em 12 de junho de 2020, estendendo as rodovias US 74 e US 76 para o leste.
Futuro
Um estudo de viabilidade conduzido para a extensão leste da Interestadual 74 (I-74) em 2005 encontrou duas alternativas para a Interestadual. Ambas as alternativas seguiram a US 76 de Chadbourn para uma área a oeste de Bolton. A oeste de Bolton, a I-74 se separaria da US 74 e da US 76 para virar para o sul, seguindo aproximadamente a NC 211. Consistente com este plano, o Departamento de Transporte da Carolina do Norte (NCDOT) planeja construir um intercâmbio com halteres em Chaunceytown Road, ao norte da cidade de Lake Waccamaw. O projeto também incluiria um viaduto para a Old Lake Road, a leste. Depois de concluída, a US 76 será uma rodovia contínua entre a US 74 perto de Chadbourn e a Blacksmith Road ao norte de Bolton. O projeto de $ 31,7 milhões deverá começar a ser construído em 2022. Um intercâmbio adicional na NC 87 em Maco foi proposto pelo Conselho de Governos de Cape Fear. O projeto está projetado para custar $ 11,7 milhões e iniciar a construção em 2027.
A NCDOT e a Organização de Planejamento Metropolitano da Área Urbana de Wilmington (WMPO) estão atualmente planejando três projetos para o US 76 em Wilmington. O Projeto U-5710 construiria um trevo para substituir a atual interseção em nível entre a Military Cutoff Road e a Eastwood Road em Wilmington. O novo intercâmbio utilizaria uma Drysdale Drive estendida e a Commonwealth Drive junto com várias rampas. Enquanto a US 76 East utilizaria uma rampa, a US 76 West deverá utilizar a Drysdale Drive estendida e uma parte da Military Cutoff Road ao norte da interseção. Espera-se que o projeto comece a construção em 2023. Um projeto adicional (U-5704) atualizaria a interseção ou criaria um trevo em Oleander Drive e College Road. Espera-se que a construção do projeto comece em 2030. Um terceiro projeto melhoraria a interseção entre Oleander Drive e Greenville Loop Road / Greenville Avenue. Isso inclui a instalação de faixas duplas para conversão à esquerda no cruzamento. A aquisição da faixa de domínio está prevista para começar em 2029.
A NCDOT também está propondo duas possíveis substituições de ponte ao longo da US 76 no condado de New Hanover. Um estudo de viabilidade para substituir a ponte Cape Fear Memorial em Wilmington identificou quatro possíveis substitutos. Duas propostas envolvem a construção de uma nova ponte elevatória vertical , enquanto duas outras detalham uma ponte de vão fixo. Uma proposta de ponte de elevação vertical envolve a inclusão de uma ferrovia ao longo da rodovia. NCDOT também concluiu um estudo de viabilidade preliminar para substituir a C. Heide Trask Memorial Bridge em Wrightsville Beach. O estudo detalha cinco opções, com três configurações de ponte levadiça e duas configurações de ponte alta. Todas as opções de estudo buscam melhorar a divisão adjacente US 74 e US 76 em Wrightsville Beach. Quatro opções detalham substituindo o projeto atual por uma rotatória , enquanto uma atualizaria o projeto atual. Espera-se que a ponte chegue ao fim de sua vida útil projetada em 2042.
Cruzamentos principais
| condado | Localização | mi | km | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Colombo | | 0,0 | 0,0 |
US 76 oeste - Marion , Florença
|
Continuação para a Carolina do Sul |
| Fair Bluff | 2,9 | 4,7 |
 NC 904 West - Rowland
|
Extremidade oeste da sobreposição NC 904 | |
| 3,3 | 5,3 |
NC 904 leste (Conway Road) - Cidade de Tabor
|
Extremidade leste da sobreposição NC 904 | ||
| Cerro Gordo | 9,5 | 15,3 |
 NC 242 norte (rodovia Haynes Lennon) - Bladenboro
|
Terminal sul do NC 242 | |
| Chadbourn | 15,3 | 24,6 |
 Ônibus US 74. ônibus leste / US 76. leste da   NC 130 / NC 410 (rodovia Joe Brown) - Bladenboro , cidade de Tabor
|
Terminal ocidental da US 74 Business e US 76 Business | |
| 16,5 | 26,6 |
US 74 oeste - Lumberton
|
Extremo oeste da sobreposição da US 74, saída leste e entrada oeste | ||
| | 19,3 | 31,1 | Union Valley Road - Union Valley | ||
| Whiteville | 22,2 | 35,7 |
 US 701 - Whiteville , Clarkton
|
||
| 25,1 | 40,4 |
  Ônibus US 74. ônibus oeste / US 76. oeste para NC 214 - Whiteville
|
Término oriental da US 74 Business e US 76 Business | ||
| Hallsboro | 28,7 | 46,2 | Hallsboro Road | ||
| Bolton | 39,2 | 63,1 |
 NC 211 - Clarkton , Bolton , Abastecimento
|
||
| 42,7 | 68,7 |
NC 214 oeste - Bolton , Lago Waccamaw
|
Terminal oriental da NC 214 | ||
| Freeman | 46,9 | 75,5 |
 NC 11 norte (General Howe Road) - Burgaw
|
Terminal sul do NC 11 | |
| Delco | 51,3 | 82,6 |
 NC 87 norte (Old Stage Road) - Riegelwood , Elizabethtown
|
Extremidade oeste da sobreposição de NC 87 | |
| Brunswick | Maco | 55,8 | 89,8 |
NC 87 South / Northwest Road - Southport , Northwest
|
Extremidade leste da sobreposição NC 87 |
| Leland | 59,7 | 96,1 |
 I-140 - Jacksonville , Myrtle Beach
|
Saída 5 (I-140); Trevo parcial de trevo | |
| 61,0 | 98,2 | Mount Misery Road / Lanvale Road - Leland | Intercâmbio de diamante | ||
| 64,4 | 103,6 |
 US 17 sul - Shallotte , Myrtle Beach
|
A extremidade oeste da US 17 se sobrepõe; intercâmbio de trombeta | ||
| 65,5 | 105,4 |
 NC 133 sul - Leland , Belville , Southport , Oak Island
|
A extremidade oeste da NC 133 se sobrepõe; intercâmbio divergente de diamantes | ||
| | 67,5 | 108,6 |
 US 74 leste / US 421 / NC 133 norte - Wrightsville Beach , Jacksonville
|
Intercâmbio de trombeta ; extremidade leste das sobreposições de US 74 e NC 133; extremidade oeste da sobreposição de US 421; para o USS North Carolina via. USS North Carolina Road | |
| Cape Fear River | 67,7 | 109,0 | Ponte Memorial Cape Fear | ||
| New Hanover | Wilmington | 68,3 | 109,9 |
 US 421 Truck South / Front Street - [[, Carolina do Norte |]] |
Terminal norte da US 421 Truck; sem saída oeste |
| 68,5 | 110,2 |
US 421 sul / US 17 Bus. norte (3rd Street) - Carolina Beach , Kure Beach , Downtown Wilmington
|
A extremidade leste da US 421 se sobrepõe; término ocidental da US 17 Business; para o Aquário da Carolina do Norte e o Parque Estadual Fort Fisher | ||
| 72,1 | 116,0 |
  US 117 / NC 132 (College Road) - Carolina Beach , UNC Wilmington
|
Para o porto estadual | ||
| 76,3 | 122,8 |
US 17 norte (Military Cutoff Road) / US 74 West (Eastwood Road) - Jacksonville
|
Extremidade leste da US 17 e extremidade oeste da US 74 | ||
| Intracoastal Waterway | 77,4 | 124,6 | C. Ponte Memorial Heide Trask | ||
| Wrightsville Beach | 77,7 | 125,0 |
US 74 East (Salisbury Street) |
Extremidade leste da sobreposição US 74 | |
| 80,4 | 129,4 | Water Street | Terminal oriental; para a Estação da Guarda Costeira | ||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi
| |||||
Rotas especiais
Loop de negócios Chadbourn-Whiteville
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US Highway 76 Business | |
|---|---|
| Localização | Chadbourn - Whiteville, Carolina do Norte |
| Comprimento | 10,4 mi (16,7 km) |
| Existia | 1 ° de fevereiro de 1976 - presente |
US Route 76 Business ( US 76 Business ) é uma rota comercial da US 76 que passa por Chadbourn e Whiteville . A rodovia se estende por 10,4 milhas (16,7 km) da US 76 ao norte de Chadbourn até a US 74 e US 76 a nordeste de Whiteville. US 76 Business é totalmente concorrente com US 74 Business . Ele também compartilha concorrentes com NC 130 e NC 410 ao longo de partes de sua rota. A US 76 Business foi estabelecida em 1º de fevereiro de 1976, quando a US 76 foi redirecionada ao longo de um novo desvio ao norte de Chadbourn e Whiteville. Consequentemente, a rodovia segue o alinhamento original da US 76 através de Chadbourn e Whiteville. Uma interseção rotatória com a US 701 Business circunda o Tribunal do Condado de Columbus, listado no Registro Nacional de Locais Históricos .
US 76 Business começa em uma interseção com US 76, US 74 Business, NC 130 e NC 410 ao norte de Chadbourn. De seu terminal, a US 76 Business viaja para o sul ao longo da Brown Street por 0,3 milhas (480 m). Na Strawberry Avenue, US 76 Business, US 74 Business e NC 130, vire para seguir a estrada para sudeste. NC 410 continua para o sul ao longo da Brown Street em direção ao centro de Chadbourn e Tabor City . US 76 Business entre Brown Street e Elm Street é uma estrada de quatro pistas não dividida. Depois de cruzar a Elm Street, a estrada se estreita para uma instalação de duas pistas enquanto segue a Strawberry Avenue no norte de Chadbourn. Entre Chadbourn e Whiteville, a rodovia é principalmente rural. O US 76 Business fornece acesso ao Southeastern Community College , localizado a leste de Chadbourn. A rodovia também cruza a Union Valley Road e a Midway Road, fornecendo acesso à US 74 e US 76. US 76 Business entra em Whiteville pelo oeste, utilizando a Washington Street. Depois da Barbcrest Avenue, a estrada se alarga brevemente para uma estrada não dividida de quatro pistas, antes de se estreitar para uma estrada de três pistas com duas pistas para leste e uma pista para oeste. A rodovia cruza a US 701 (JK Powell Boulevard) a oeste do centro de Whiteville. A interseção marca a extremidade leste da concorrência NC 130, já que a rodovia segue a US 701 para o sul. No centro de Whiteville, a US 76 Business cruza a US 701 Business em uma rotatória ao redor do Columbus County Courthouse. US 76 Business continua para o leste ao longo da Jefferson Street, saindo dos limites da cidade. Pouco antes de seu término leste, a rodovia se alarga para uma estrada de quatro pistas e cruza a NC 214 . A rodovia continua por 0,1 milhas (160 m) até chegar ao seu terminal leste na US 74 e na US 76.
- Cruzamentos principais
Toda a rota está no condado de Columbus .
| Localização | mi | km | Destinos | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|
| Chadbourn | 0,0 | 0,0 |
Ônibus US 76 / US 74. / NC 130 / NC 410
|
Terminal ocidental; extremidade oeste da US 74 Bus. e NC 130 se sobrepõem; extremidade norte da sobreposição NC 410 | |
| 0,3 | 0,48 |
NC 410 sul |
Extremidade sul da sobreposição NC 410 | ||
| Whiteville | 7,3 | 11,7 |
US 701 / NC 130 leste |
Extremidade oriental da sobreposição NC 130 | |
| 7,6 | 12,2 |
Ônibus US 701.
|
Rotunda | ||
| 10,3 | 16,6 |
NC 214 leste |
Terminal ocidental do NC 214 | ||
| 10,4 | 16,7 |
US 74 / US 76 |
Terminal oriental; extremidade leste da US 74 Bus. sobreposição | ||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi
| |||||
Rota temporária de Chadbourn
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US Highway 76 Temporary | |
|---|---|
| Localização | Chadbourn |
| Comprimento | 0,4 mi (0,6 km) |
| Existia | 1 ° de setembro de 1975 a 1 ° de fevereiro de 1976 |
US Route 76 Temporary ( US 76 Temporary ) era uma rota temporária de 0,4 milhas de comprimento (640 m) ao longo da Union Valley Road entre US 74 e US 76 e US 74, US 76 e NC 130 (Chadbourn Highway). O terminal oeste da US 76 Temporary ficava nas autoestradas US 74 e US 76, que contornavam Chadbourn. A rodovia seguia na direção sudoeste-nordeste ao longo da Union Valley Road. Seu término oriental estava localizado em US 74, US 76 e NC 130. Este era o antigo alinhamento de US 74 e US 76 que conectava Chadbourn e Whiteville. O US 76 Temporary correu simultaneamente com o US 74 Temporary ao longo de toda a sua rota.
O US 76 Temporary foi estabelecido em 1 de setembro de 1975, para ligar as recém-construídas rodovias US 74 e US 76, contornando Chadbourn, e o alinhamento dos US 74 e US 76 por Whiteville. Durou seis meses enquanto a construção de uma nova rodovia em torno de Whiteville estava sendo concluída. Após a conclusão da rodovia em 1º de fevereiro de 1976, a US 76 Temporary foi desativada. O antigo alinhamento de US 74 e US 76 através de Chadbourn e Whiteville tornou - se US 74 Business e US 76 Business.
- Cruzamentos principais
Todo o percurso foi no condado de Columbus .
| Localização | mi | km | Destinos | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|
| Chadbourn | 0,0 | 0,0 |
US 74 oeste / US 76 oeste |
Terminal ocidental | |
| 0,4 | 0,64 |
US 74 leste / US 76 leste / NC 130
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Terminal oriental | ||
| 1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi | |||||
Referências
links externos
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Arquivo KML ( editar • ajuda )
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- US 76 em NCRoads.com
- US 76 Business em NCRoads.com
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US Route 76
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| Estado anterior: Carolina do Sul |
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