Farol de Cape Wrath - Cape Wrath Lighthouse
 Farol de Cape Wrath
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| Localização |
Sutherland Escócia |
|---|---|
| Grade de sistema operacional | NC2595574726 |
| Coordenadas | 58 ° 37′31,6 ″ N 4 ° 59′55,9 ″ W / 58,625444 ° N 4,998861 ° W Coordenadas: 58 ° 37′31,6 ″ N 4 ° 59′55,9 ″ W / 58,625444 ° N 4,998861 ° W |
| Construído | 1828 |
| Construido por |
Robert Stevenson 
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| Construção | torre de granito |
| Altura da torre | 20 metros (66 pés) |
| Forma de torre | torre cilíndrica com varanda e lanterna fixada na casa do guardião |
| Marcações | torre branca, lanterna preta, guarnição ocre |
| Operador | Farol do Norte |
| Herança | edifício listado categoria A
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| Automatizado | 1998 |
| Altura focal | 122 metros (400 pés) |
| Fonte de luz | principal fonte de energia |
| Alcance | 22 milhas náuticas (41 km; 25 mi) |
| Característica | Fl (4) W 30s. |
| Almirantado no. | A3880 |
| NGA não. | 3576 |
| ARLHS não. | SCO-039 |
O farol de Cape Wrath em Cape Wrath foi construído em 1828 por Robert Stevenson e funcionou até 1998, quando foi convertido para operação automática pelo Northern Lighthouse Board . Ele está localizado no ponto mais noroeste do continente britânico, no condado tradicional de Sutherland, na região das Terras Altas . Durness é a vila mais próxima, 10 milhas (16 km) ao sudeste com Inverness a cerca de 120 milhas (190 km) ao sul.
Com vista para o Cabo, estão as ruínas da estação de sinalização Lloyd's , que era usada para monitorar a navegação e foi construída no século XIX. A luz, que está a 122 metros (400 pés) acima do nível do mar, é visível por 22 milhas náuticas (41 km; 25 milhas).
História
O farol foi construído em 1828. Devido à sua altura, a luz era frequentemente obscurecida por nuvens baixas ou nevoeiro e no início do século 20 planos foram elaborados para construir uma luz baixa adicional. Isso envolveu a construção de túneis no promontório, pontes e construção na ponta das rochas abaixo do promontório. Os planos foram traçados por David Alan Stevenson , neto de Robert e o trabalho começou em 1913, mas foi suspenso no início da Primeira Guerra Mundial e nunca foi reiniciado.
A luz era originalmente uma lâmpada de parafina com refletores vermelhos e brancos. Este foi substituído por lâmpadas de vapor de mercúrio em 1978 e em 1980 um feixe de energia elétrica temporária foi instalado com um pedestal sem engrenagem e sistema de matriz mais tarde no mesmo ano. A buzina de nevoeiro no local foi descontinuada em 2001.
Exibição atual
A característica da luz atual é quatro flashes brancos a cada 30 segundos (Fl (4) .W.30s) e é visível por 22 milhas náuticas (41 km; 25 mi). As lentes são lentes Fresnel de primeira ordem e a luz tem uma potência nominal de 200.000 candelas.
Edifícios e vias de acesso
O farol é uma torre caiada de branco de 20 metros (66 pés) de altura construída em granito com um edifício de base semicircular de um andar. Uma série de cabanas de faroleiros e edifícios de armazenamento estão localizados perto do farol, com o complexo cercado por um muro de perímetro. O farol e seus edifícios associados são designados como categoria A edifício classificado . Muito do material para o farol foi extraído localmente durante a construção, principalmente de Clais Charnach.
Um complexo de edifícios foi construído perto do farol pelo Lloyd's de Londres como uma estação de sinalização entre 1894 e 1903. Esses edifícios, que são edifícios listados na categoria B, formam um dos poucos locais remanescentes de estações de sinalização Lloyds no Reino Unido. A estação de sinalização foi construída para rastrear o transporte marítimo ao redor do Cabo Wrath e foi fechada em 1932, embora o local tenha sido reutilizado em 1939 como um posto de observação no início da Segunda Guerra Mundial. Uma nova estação da guarda costeira foi construída ao lado da estação de sinalização na década de 1940 para uso em tempos de guerra. Os edifícios da estação de sinalização e da estação da guarda costeira estão em grande parte abandonados.
Uma rampa de lançamento foi construída em 1827, antes da construção do farol, em Clais Charnach, uma ravina íngreme cerca de 1,7 milhas (2,7 km) a sudeste do farol. Foi usado durante a construção do farol para fornecer materiais ao longo de uma estrada acidentada e foi o principal ponto de desembarque de suprimentos e suprimentos durante a operação tripulada do farol, embora a partir de 1977 helicópteros também tenham sido usados para reabastecimento. Simultaneamente foram construídos edifícios de armazéns, um dos quais ainda está a ser utilizado pelo Ministério da Defesa. A rampa de lançamento foi ampliada e reconstruída por volta de 1863 e continua em uso como local de pouso do farol. A estrada de acesso do Kyle of Durness foi construída para apoiar o farol em 1828.
O farol é agora considerado o final da trilha Cape Wrath , uma trilha de caminhada muito acidentada de aproximadamente 200 milhas de Fort William .