Centrair 201 Marianne - Centrair 201 Marianne

O Centrair 201 Marianne é um planador de treinamento com capacidade para dois em tandem , projetado e construído na França na década de 1980. O objetivo era substituir os numerosos, mas envelhecidos, planadores que equipam os tacos franceses; quando a Centrair cessou as atividades em 1988, cerca de oitenta Mariannes foram vendidas, menos do que o esperado.

Design e desenvolvimento

O apoio do governo francês ao voo livre foi generoso imediatamente após a Segunda Guerra Mundial, mas estava diminuindo na década de 1980. A Fédération Français de Vol à Voile (FFVV), que administrou o movimento de deslizamento francês, teve que se autofinanciar e foi um ator central em um esforço para manter uma base manufatureira de deslizamento viável na França. Naquela época, havia a necessidade de um novo planador de treinamento de dois lugares para substituir a frota existente de cerca de 270 Wassmer Bijaves , então uma competição foi lançada e vencida pela Centrair. O projeto do Marianne recebeu apoio financeiro do Ministério dos Transportes e o apoio do projeto da Dassault Aviation e do Office Nationale d'Etude de Recherche Aerospatiale (ONERA).

O Marianne tem uma asa de ombro montada com 3 ° de diedro . Tem um único mastro formada a partir de fibra de vidro mechas , em torno do qual o fluxo de perfil e asa laminar ailerons são feitos a partir de cloreto de polivinilo (PVC) e espuma de plástico reforçado com vidro (GRP) sanduíche. Não há abas; os freios a ar de alumínio de placa dupla estendem-se apenas acima da superfície da asa superior.

A fuselagem é um casulo monocoque e estrutura de lança também construída com camadas de sanduíche compostas, mas com adição de fibra de carbono . Sua cauda em T é construída em GRP; o painel traseiro carrega um elevador . Não há previsão de lastro de água. Os dois assentos tandem têm uma linha superior comum, mas dois velames de peça única , o dianteiro com dobradiças e o traseiro se abrindo para estibordo . O material rodante é fixo, com uma única roda principal, dotado de freio hidráulico , colocado na transição pod-lança dentro de uma carenagem proeminente e auxiliado por uma roda do nariz menor.

O Marianne fez seu primeiro vôo em 19 de setembro de 1985 e recebeu a certificação em 29 de janeiro de 1987.

Havia planos para versões posteriores: um treinador avançado com abas e material rodante retrátil; uma Marianne de alto desempenho com vão mais longo (20,9 m; 68 pés 7 pol.); e uma versão motorizada de auto-lançamento. Nenhum destes parece ter sido construído antes de Centrair cessar o comércio depois de produzir oitenta Mariannes.

Histórico operacional

O Marianne recebeu críticas mistas no nível do clube: seu desempenho foi bom, talvez algo entre o de dois de seus melhores contemporâneos, o Grob Twin Astir e o Schempp-Hirth Janus , os freios pneumáticos funcionaram bem e sua qualidade de construção e manuseio sem defeitos também foram elogiados . As críticas centraram-se no banco traseiro, que se dizia ser desconfortável com vistas restritas e nos difíceis procedimentos de amarração e desmontagem.

Sessenta e cinco Mariannes apareceu nos registros de aeronaves civis da Europa continental em 2010. O registro do Reino Unido de setembro de 2012 lista mais dois. Outro está na Austrália em 2018, no Southern tableland Gliding Club.

Variantes

201

Dois primeiros protótipos.

201A

Um apenas nos registros europeus de 2010, na Bélgica.

201B

Variante de produção padrão com pelo menos 63 unidades construídas.

201C

Um apenas nos registros europeus de 2010, na França.

2001

Conforme identificado pela Jane's All the World Aircraft 1987/88. (provavelmente identificado incorretamente)

2001M

Uma versão motor-planador do 2001 movido por uma conversão Volkswagen JPX de 45 kW (60 HP).

Especificações (2001)

Dados de Jane's All the World Aircraft 1987/88, Jane's All the World Aircraft 1988–89

Características gerais

• Tripulação: 2
• Comprimento: 9 m (29 pés 6 pol.)
• Envergadura: 18,55 m (60 pés 10 pol.)
• Altura: 1,55 m (5 pés 1 pol.)
• Área da asa: 17,185 m ² (184,98 pés quadrados)
• Proporção: 19,9
• Aerofólio : raiz: ONERA COAP1; dica: ONERA COAP2
• Peso vazio: 430 kg (948 lb)
• Peso máximo de decolagem: 650 kg (1.433 lb)

atuação

• Velocidade de estol: 67 km / h (42 mph, 36 kn)
• Nunca exceda a velocidade : 250 km / h (160 mph, 130 kn) em ar suave com peso t / o máximo

170 km / h (92 kn; 110 mph) em ar agitado

170 km / h (92 kn; 110 mph) no reboque aéreo

130 km / h (70 kn; 81 mph) no lançamento do guincho

• limites de g: +4,3 -1,5
• Razão de planeio máxima: 40 a 105 km / h (57 kn; 65 mph) com peso t / o máximo
• Taxa de afundamento: 0,65 m / s (128 pés / min) a 85 km / h (46 kn; 53 mph) com peso t / o máximo
• Carregamento da asa: 37,82 kg / m ² (7,75 lb / pés quadrados) máx.

Referências