Estação ferroviária Chennai Egmore - Chennai Egmore railway station

Chennai Egmore Madras Egmore
Trânsito rápido , ferroviário Luz , trens urbanos , ferroviários regionais e estação de Terminal
Chennai Egmore
Outros nomes	Estação Ezhumbur
Localização	Gandhi-Irwin Road, Egmore, Chennai
Coordenadas	13 ° 04′41 ″ N 80 ° 15′42 ″ E / 13,0780 ° N 80,2616 ° E / 13.0780; 80,2616 Coordenadas : 13,0780 ° N 80,2616 ° E13 ° 04′41 ″ N 80 ° 15′42 ″ E /  / 13.0780; 80,2616
Propriedade de	Ministério das Ferrovias , Indian Railways
Linha (s)
Plataformas	11
Trilhas	11
Conexões
Construção
Tipo de estrutura	Estação terrestre padrão
Estacionamento	Disponível
Acesso desabilitado
Outra informação
Código da estação	em
Zona (s)	Zona Sul Ferroviária
Divisão (ões)	Chennai
História
Aberto	1905 ; 116 anos atrás ( 1905 )
Nomes anteriores	Ferrovia do Sul da Índia
Passageiros
3.00.000 por dia
Serviços
50 trens expressos / dia 400 trens suburbanos / dia 50 serviços DEMU / dia
Localização
Chennai Egmore Madras Egmore Localização em Chennai Mostrar mapa de Chennai Chennai Egmore Madras Egmore Localização em Tamil Nadu Mostrar mapa de Tamil Nadu Chennai Egmore Madras Egmore Localização na Índia Mostrar mapa da Índia

Chennai Egmore (anteriormente conhecido como Madras Egmore ) (código da estação: MS) é uma estação ferroviária em Chennai , Tamil Nadu , na Índia. Situado no bairro de Egmore , é um dos quatro terminais ferroviários intermunicipais da cidade; os outros três são a estação ferroviária Chennai Central , a estação ferroviária Tambaram e a estação ferroviária Chennai Beach . A estação foi construída em 1906–1908 como o término da South Indian Railway Company . O edifício construído em estilo gótico é um dos marcos importantes de Chennai. A entrada principal da estação está situada na Gandhi-Irwin Road e a entrada dos fundos na Poonamallee High Road .

A estação foi aparentemente construída em 8679 em um terreno comprado de Pulney Andy. O edifício foi construído em estilo gótico de arquitetura, com cúpulas e corredores imponentes. É um dos marcos importantes da cidade de Chennai. A entrada norte recém-inaugurada para esta estação ferroviária fica na arterial Poonamallee High Road, na cidade de Chennai.

História

A história diz que a estação era na verdade um forte, chamado Egmore Redoubt, semelhante ao Leith Castle, que faz parte de Santhome . Diz-se que a estação surgiu em um lugar que costumava armazenar munição para os britânicos.

O prédio da estação foi construído em um terreno de 2,5 acres (1,0 ha), para o qual 1,8 acres (0,73 ha) foram adquiridos de S. Pulney Andy, um médico inglês, que, em sua carta ao 'Coletor de Madras', inicialmente recusou vender sua propriedade devido à dificuldade com que a adquiriu e desenvolveu. No entanto, o Sul Indian Railway (SIR) da empresa, que foi então a operar serviços de trem para o sul, convenceu-o a vender a terra, para o qual Andy afirmou ₹ 1 lakh (US $ 1.400) como compensação. Depois de adquirir o terreno, o SIR convidou Henry Irwin, CIE (engenheiro-chefe), que fez grande parte dos últimos dias indo-sarracênico em Madras, e EC Bird, arquiteto da empresa, para projetar um edifício que atendesse às necessidades do tráfego. Após várias alterações no plano, os trabalhos de construção começaram em setembro de 1905 e foram concluídos em 1908. Foi construído pelo empreiteiro T. Samynada Pillai de Thirunageswaram perto de Kumbakonnam a um custo de $ 17 lakh (US $ 24.000). A estação foi inaugurada oficialmente em 11 de junho de 1908.

Inicialmente, houve uma demanda para que a estação fosse nomeada em homenagem a Robert Clive , que foi, no entanto, fortemente contestada pelo público, já que eles queriam chamá-la de Egmore. Quando a estação foi inaugurada não havia eletricidade e foi usado um gerador. A estação se tornou o principal terminal de medida métrica para Chennai após a formação da Southern Railway em 1951 e serviu como porta de entrada para o sul de Tamil Nadu , principalmente devido à sua atuação como ponto de conexão para passageiros do sul ao Chennai Central para embarque trens para o norte, oeste e leste. Irwin e Bird trabalharam no projeto do edifício, que foi adicionado de forma simpática nas décadas de 1930 e 1980. Na década de 1990, foi convertido em um importante terminal de bitola larga, função na qual entrou em operação em 1998.

Os carros anteriores costumavam entrar na própria plataforma, que era encontrada apenas nesta estação. Em seu relatório, o SIR comentou sobre a construção de um novo edifício para Egmore:

Por algum tempo, sentiu-se que o tráfego a ser administrado em 'Madras' havia superado as acomodações fornecidas para ele na estação de Egmore e que algo melhor era necessário. A estação antiquada e apertada funcionou por muitos anos como terminal para a Ferrovia do Sul da Índia. Daí a mudança para construir um novo edifício para a estação de Madras.

O SIR também afirmou durante a inauguração do novo edifício que deu a Madras um edifício do qual se orgulhar, "cuja área de plataforma coberta é maior que a da Estação Charing Cross em Londres".

A cabine de sinalização da estação foi inaugurada em 1935, quando a linha suburbana entre a praia de Madras e Tambaram foi eletrificada. A sinalização da estação é controlada por um quadro de energia totalmente elétrico da Siemens de 1935.

Um novo edifício de estação suburbana foi inaugurado em novembro de 2004, quando a seção de bitola larga Tambaram-Beach tornou-se totalmente operacional. Com o aumento do tráfego de passageiros, a entrada na Gandhi-Irwin Road acabou se tornando insuficiente. Em 2004, a construção de uma segunda entrada para a estação no lado do Poonamallee High Road começou a um custo de ₹ 11,53 crore (US $ 1,6 milhões). Em junho de 2006, a segunda entrada foi aberta.

Layout

A estação Chennai Egmore fica entre dois viadutos separados por uma distância de cerca de 925 m (3.035 pés), medindo 300 pés × 70 pés (91 m × 21 m) em 2,5 acres (1,0 ha) de terra. A estação tem cerca de 750 m (2.460 ft) de comprimento e tem 11 plataformas. As plataformas 1, 2 e 3 estão no lado leste. Eles são relativamente curtos. Eles são usados ​​para trens curtos. A plataforma 4 é a plataforma principal que conduz ao pórtico. As plataformas 4, 5, 6 e 7 ficam sob a cúpula. Eles são usados ​​para trens de longa distância. As plataformas 10 e 11 são aquelas recém-construídas que lidam com várias unidades elétricas de bitola larga (EMUs ou trens elétricos suburbanos). Algumas plataformas possuem escadas rolantes.

A estação Chennai Egmore não é um cruzamento. Isso pode ser entendido também por seu nome. Tem uma linha para a estação ferroviária de Chennai Beach (via Park Town e Fort), enquanto a outra é para a estação ferroviária de Tambaram (via Mambalam ).

Tráfego

Em 2013, a estação lida com cerca de 35 trens da linha principal e 118 trens suburbanos, e cerca de 150.000 pessoas por dia. Seu ganho médio diário é de $ 17.06 lakh (US $ 24.000).

A receita total gerada pela estação durante 2012–2013 foi de 287,3 crore (US $ 40 milhões), tornando-a a segunda maior estação geradora de receita da Ferrovia do Sul, atrás da estação ferroviária Puratchi Thalaivar Dr. MG Ramachandran Central .

Manutenção

A estação foi dividida em duas zonas para contratos de limpeza mecanizada - as plataformas 1 a 6 estão na zona I e as plataformas 7 a 11 estão na zona II. Em dezembro de 2012, a Southern Railway fechou contrato com uma nova agência com uma equipe de 43 pessoas encarregada da manutenção da zona II. Os contratos para a limpeza da estação Chennai Egmore foram concedidos por um período de 3 anos, a partir de 2010, por um valor de $ 2,05 crore (US $ 290.000).

Centro de atendimento de trem

A estação possui um centro de atendimento ferroviário denominado Egmore Railway Yard (GSN Yard - Gopal Samy Nagar), onde os trens que chegam à estação são preparados para embarcar. No entanto, o centro está sujo e sujo devido à falta de manutenção.

Facilidades

Existem dormitórios com 14 camas e ar-condicionado e 16 quartos reservados no primeiro andar da estação. Três novas salas de espera foram adicionadas à sala de CA pré-paga e à segunda sala de chamadas. Em 2019–2020, as plataformas 5, 7, 8 e 9 foram ampliadas para acomodar locomotivas.

Conectividade

A estação tem duas entradas, viz. a entrada sul principal na Gandhi – Irwin Road e a entrada norte secundária na Poonamallee High Road. Ambas as entradas possuem linhas de ônibus MTC passando por elas e contam com balcões de táxi e autorickshaw pré-pagos. Enquanto a entrada sul tem um abrigo para ônibus, a entrada norte tem um estacionamento de dois andares e um terminal de ônibus.

Segurança

Em abril de 2012, a Polícia Ferroviária do Governo (GRP) e a Força de Proteção Ferroviária (RPF) lançaram uma linha de apoio conhecida como Kaakum karangal (que significa literalmente 'Protegendo as mãos') no terminal. Isso envolveu a divisão do terminal em três setores e o envio de 18 policiais para a segurança.

A estação principal possui câmeras de CFTV instaladas. As plataformas suburbanas são cobertas pelo projeto de Sistema Integrado de Vigilância de Segurança (ISSS) de $$ 40 crore (US $ 5,6 milhões) implementado em 2012. O projeto, implementado em conjunto pela Southern Railways e HCL Infosystems , inclui a instalação de câmeras CCTV que gravariam visuais ao redor o relógio e armazena os dados por 30 dias, com as filmagens transmitidas e armazenadas por meio de um sistema de protocolo de Internet.

Futuro

A estação atende não apenas ao sul, mas também ao norte ( Hyderabad ) e ao leste ( Howrah ). Além disso, o Chennai – Mumbai Dadar Central Express (oeste) se origina na estação Egmore.

Como o potencial de crescimento na estação Chennai Egmore é limitado devido à restrição de espaço, a ferrovia está planejando originar ou encerrar alguns dos trens adicionais a serem introduzidos no futuro na estação ferroviária de Tambaram . No entanto, a estação continuará sendo um centro de serviços de trem e não há proposta de transferência de todos os serviços para Tambaram.

Em fevereiro de 2013, como parte de uma iniciativa nacional para eliminar os trilhos de lastro nas principais estações, aventais laváveis ​​- trilhos sem lastro ou trilhos em uma cama de concreto - foram colocados ao longo de todo o comprimento do trilho da plataforma 2 no terminal.

A estação também será conectada à linha 2 do metrô de Chennai , servindo como uma estação de metrô.

Legado

Embora várias mudanças tenham sido feitas na estação, as letras "SIR" estampadas em sua crista do baixo-relevo ainda permanecem, embora a letra do meio "I" tenha sido pintada alguns anos atrás para ler "SR" (que significa Southern Railway).

Veja também

• Estação ferroviária central de Chennai
• Chennai Suburban Railway
• Estações ferroviárias em Chennai
• Estruturas do patrimônio em Chennai

Referências

links externos

• Mídia relacionada à estação ferroviária de Chennai Egmore no Wikimedia Commons

Chennai Egmore
Próxima estação leste norte / norte: Park Town, Chennai	Linha Sudoeste, Chennai Suburban		Próxima estação sul / sudoeste: Chetput
	Número de parada: 4	km desde o início: 4,32

Chennai Egmore
Próxima estação em direção ao norte: Park Town, Chennai	South Line, Chennai Suburban		Próxima estação em direção ao sul: Chetput
	Número de parada: 4	km desde o início: 4,32