Ponte da Chestnut Street (Detroit) - Chestnut Street Bridge (Detroit)
Ferrovia Chestnut Street Bridge-Grand Trunk | |
 Ponte da Chestnut Street do nordeste
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| Localização | Detroit , Michigan |
|---|---|
| Coordenadas | 42 ° 20′41 ″ N 83 ° 2′3 ″ W / 42,34472 ° N 83,03417 ° W Coordenadas : 42 ° 20′41 ″ N 83 ° 2′3 ″ W / 42,34472 ° N 83,03417 ° W |
| Construído | 1929 |
| Arquiteto | Grand Trunk Western Railroad |
| MPS | Rodovia Rodovia Pontes de Michigan MPS |
| Nº de referência NRHP | 00000115 |
| Adicionado ao NRHP | 18 de fevereiro de 2000 |
A Chestnut Street Bridge está localizada onde a Chestnut Street passa sobre a Dequindre Cut (anteriormente propriedade da Grand Trunk Western Railroad ) em Detroit , Michigan . Ele foi listado no Registro Nacional de Locais Históricos em 2000.
História
Na década de 1920, havia mais de 400 indústrias operando no lado leste de Detroit. No entanto, a combinação do plano de ruas desordenado da cidade, a expansão de grandes fábricas e a rede substancial de ferrovias conspirou para diminuir o tráfego dentro da cidade, particularmente na direção leste-oeste. Em 1923, a cidade de Detroit e a ferrovia Grand Trunk começaram um plano para construir separações de 22 níveis; ambas as partes concordaram em compartilhar os custos.
Uma das faixas a ser reclassificada foi a linha paralela a St. Aubin. Esses trilhos iam do noroeste, onde se conectavam com uma rede de outras linhas, para o sudeste, onde os trilhos viravam paralelos ao rio e abasteciam uma série de grandes fábricas, incluindo a Detroit-Michigan Stove Plant, a United States Rubber Company Plant e os Laboratórios Parke-Davis . Os trilhos terminaram no Brush Street Depot no centro de Detroit.
Em março de 1930, 16 das travessias do que hoje é conhecido como " Corte Dequindre " foram concluídas, incluindo a ponte da Chestnut Street. A ponte da Avenida Antietam, nas proximidades , foi concluída logo em seguida. Em 1964, a Antietam Avenue Bridge e a Chestnut Street Bridge formaram um par de mão única. Na década de 1980, a ferrovia foi abandonada e a propriedade mudou de mãos.
A partir de 2008, o Corte Dequindre está se transformando em uma trilha ferroviária.
Descrição
A ponte da Chestnut Street atravessa o Corte Dequindre e é construída com duas vigas de aço de 31 pés de comprimento apoiadas em pilares de concreto e um pilar de poste de concreto. As longarinas são revestidas de concreto e suportam uma plataforma de concreto de 50,3 pés de largura coberta com asfalto para fazer uma estrada de 30 pés de largura. As grades dos parapeitos são de concreto maciço com oito painéis rebaixados dispostos aos pares entre cinco postes de concreto. Uma luminária de poste de madeira está localizada em cada extremidade da calçada.
Significado
O Corte Dequindre está em boas condições, e o curso do Corte e como ele se relaciona com a malha viária são evidentes a partir da Ponte da Avenida Antietam . A ponte é uma boa evidência do esforço de separação de classes no início do século XX.
Veja também
Referências
links externos
- Chestnut Street Bridge de HistoricBridges.org: várias fotografias.