Chevrolet Indy V6 - Chevrolet Indy V6
| Chevrolet Indy V-6 | |
|---|---|
| Visão geral | |
| Fabricante |
 / Ilmor - Chevrolet
|
| Produção | Presente de 2012 |
| Layout | |
| Configuração | Motor V-6 , ângulo do cilindro de 90 ° |
| Deslocamento | 2.200 cc (134 pol. Cu ) |
| Diâmetro do cilindro | 95 mm (3,7 pol. ) |
| Material de bloco | Liga de alumínio |
| Material de cabeça | Liga de alumínio |
| Trem de válvula | 24 válvulas, DOHC , quatro válvulas por cilindro |
| Combustão | |
| Turbocompressor | Twin-turboalimentado |
| Sistema de combustível | Combinação de injeção direta-indireta de combustível |
| Gestão | MES TAG-400i |
| Tipo de combustível | Etanol E85 fornecido pela Sunoco |
| Sistema de óleo | Cárter seco |
| Saída | |
| Potência da saída | 550-700 hp (410-522 kW) @ 10.500-12.200 rpm (dependendo do turbo boost variável usado na pista). |
| Saída de torque | Aproximadamente. 410 N⋅m (302 ft⋅lbf ) a 8000 rpm |
| Dimensões | |
| Peso seco | 248 lb (112 kg ) excluindo embreagem , ECU , fluidos , turbocompressor |
| Cronologia | |
| Antecessor | Chevrolet Indy V8 (2002–2005) |
O Chevrolet Indy V6 motor é um 2.2 litros, twin-turbo , V6 motor de corrida, desenvolvido e produzido pela Engenharia Ilmor - Chevrolet para a IndyCar Series . A Chevrolet é um fornecedor de motores da IndyCar Series de grande sucesso desde 2012 , marcando 33 vitórias na IndyCar, 35 pole position, 2 títulos de piloto da IndyCar Series e 6 títulos de fabricante da IndyCar Series. Em 12 de novembro de 2010, a Chevrolet confirmou seu retorno à temporada 2012 da IndyCar Series após 6 anos de ausência. Eles projetam, desenvolvem e montam o motor Chevrolet IndyCar biturbo V6 em parceria com a Ilmor Engineering e fornecem motores para AJ Foyt Enterprises , Dreyer & Reinbold Racing , Ed Carpenter Racing , Harding Racing , Juncos Racing , Lazier Partners Racing e Team Times Penske .
Especificações
- Motor : Chevrolet V-6 - twin- turbo
- Capacidade : 2.200 cc (134 pol. Cu )
- Classificação HP (autopista / pista oval de 1,5 milhas / curso de estrada) : 575 cv (429 kW ) / 625 cv (466 kW ) / 675 cv (503 kW )
- Máx. RPM : 12.000 rpm; Ultrapassagem de 12.200 rpm
- Peso : 248 libras. (112,5 kg)
- Sistema de óleo : Lubrificação de cárter seco
- Turbocompressor : Twin - BorgWarner EFR7163
- Níveis de aumento do turbocompressor (autopista / oval de 1,5 milhas / percurso estrada-rua / push-to-pass ) : 1,3 bar (19 psi ) / 1,4 bar (20 psi ) / 1,5–1,6 bar (22–23 psi ) / 1,65 bar (24 psi )
- Árvores de cames : árvores de cames duplas à cabeça
- Atuação da válvula : seguidor de dedo
- Molas da válvula : tipo fio
- Cabeça do cilindro : 4 válvulas (titânio) por cilindro
- Injeção de combustível : Combustível direto no cilindro Hitachi / Bosch 6x. Hitachi / Bosch 6x injetores de porta de alta pressão
- Combustível : Sunoco E85 (85% etanol, 15% gasolina de corrida)
- Lubrificantes : Shell Helix Ultra ou Pennzoil Ultra Platinum (Equipe Penske) / Peak Motor Oil (outras equipes com motor Chevrolet)
- Bloco e material da cabeça : Alumínio
- Virabrequim : Tarugo de aço
- Bielas : tarugo de aço
- Pistões : Tarugo de alumínio
- Sistemas de admissão : Pleno único - fibra de carbono
- Sistemas de aceleração : controle eletrônico de aceleração
- Unidade de controle eletrônico : McLaren Electronics - TAG-400I
- Vida útil do motor : 2.500–2.850 milhas
- Caixa de câmbio : caixa de câmbio sequencial , paddle-shift