Chevrolet Series C Classic Six - Chevrolet Series C Classic Six

Chevrolet Series C Classic Six
Visão geral
Fabricante	Chevrolet
Produção	1911-1914
conjunto	Flint Assembly , Flint, Michigan
Designer	Etienne Planche
Corpo e chassis
Classe	Em tamanho real
Estilo de corpo	Passeio de 4 portas
Layout	Layout FR
Relacionado	O pequeno automóvel
Powertrain
Motor	299 em 3 40 cv, cabeça T I6
Transmissão	3 velocidades montadas na traseira, com embreagem cônica
Dimensões
Distância entre eixos	120,0 pol. (3.048 mm)
Peso bruto	3.500-3.750 libras
Cronologia
Sucessor	Chevrolet Series L Chevrolet Series H

O Chevrolet Series C Classic Six é o primeiro automóvel produzido pela montadora americana Chevrolet . É um dos poucos Chevrolets fabricados enquanto o piloto de carros de corrida da Buick, que estabeleceu o recorde , Louis Chevrolet estava com a empresa. Este Brass Era Chevy era muito maior, mais potente, mais estilizado e, portanto, mais caro do que os carros que viriam a substituí-lo. Louis Chevrolet adorou, mas William Durant tinha um carro mais barato em mente.

O primeiro Chevrolet

O Chevrolet Tipo C 1912-14 também chamado de Chevrolet Classic Six (Série C) , Chevrolet Modelo C , Classic Six ou, na época, era novo, simplesmente Chevrolet (já que não havia outros modelos para confundi-lo até 1914 quando foram lançados os Modelos H e L), foi o primeiro Chevrolet e também foi vendido por outras marcas. Era um carro bem construído e tinha um motor de 6 cilindros na frente com uma embreagem cônica e uma caixa de câmbio de três velocidades montada no eixo traseiro. Henry Ford vendia seu Modelo T, muito mais barato, havia três anos, em seis modelos, quando a Chevrolet entrou no mercado. Os Chevrolets que se seguiram, sob a gestão de Durant, seriam carros de 4 cilindros muito mais baratos que competissem diretamente com o T. O Series C Classic Six, no entanto, era capaz de 65 mph e competia contra os carros de alto desempenho daquele Tempo. O equipamento padrão incluía uma partida, quatro portas, uma tampa dobrável, uma caixa de ferramentas, luzes de capota e faróis elétricos. O 1914 Classic Six era em essência o modelo de 1913 com algumas pequenas alterações.

Projeto

Escrito por Etienne Planche sob a direção de Louis Chevrolet, o Chevy com seus estribos baixos tinha um design que lembrava mais os carros europeus. A carcaça do radiador e a placa de identificação Chevrolet no painel (o emblema "gravata borboleta" não apareceu até os modelos Chevrolet Série H e L de 1914) eram de metal polido, a carroceria, o chassi e as rodas eram apenas Chevrolet azuis. O capô, os pára-lamas e os aventais contra respingos eram pretos. Riscas em cinza claro foram encontradas na carroceria e nas rodas. O primeiro protótipo de carro apareceu no final de 1911, e o próprio Louis Chevrolet o testou nas ruas secundárias de Detroit. Ao longo de 1912, refinamentos foram feitos no design. Mais tarde, naquele mesmo ano, o novo modelo de 1913 foi lançado no New York Auto Show.

O motor T-head

O primeiro motor da Chevrolet foi um bloco de ferro fundido de seis cilindros e 299 polegadas cúbicas com refrigeração líquida, fundido em três grupos de dois, com uma configuração de cabeçote em T, que produzia 40 cavalos de potência. O motor com cabeça em T é um motor com válvula lateral que se distingue do motor com cabeça em L, muito mais comum , pela localização das válvulas. As válvulas de admissão estão de um lado do bloco do motor e as válvulas de escape do outro, tornando necessárias árvores de cames duplas. Visto da extremidade do virabrequim, em corte, o cilindro e a câmara de combustão se parecem com um T - daí o nome "cabeça em T". O 299 era um motor muito grande naquela época e o único motor da Série C. Em 1913, a ignição era um magneto Simms com uma partida de ar comprimido. Para 1914, a ignição era agora um Simms High Tension Magneto e o motor de partida usado era um Gray & Davis. Este foi o maior motor Chevy até 1958, 348 cid V-8.?

Notas de produção

O protótipo do projeto Planches foi construído em 1911. Após várias melhorias foram feitas no carro, eles começaram a produção para vendas comerciais no final de 1912. A produção continuou até 1913 e foi interrompida em 1914 O preço base era de US $ 2.250 ($ 62.494 em dólares de 2020) .

Quantidade de produção

Não está claro devido a registros de produção conflitantes sobre quantos foram realmente feitos. A produção total da Chevrolet em 1913 foi de 5.987. Mas este número incluía toda a produção da Little Motor Car Co. (The Little Motor car foi feito na mesma fábrica) e também poderia ter incluído todos os modelos de 1914 produzidos em 1913. É duvidoso dado o alto preço do carro que muitos foram feitos e vendido. O número de série dos carros existentes listados abaixo no Sloan Museum e no Reynolds-Alberta Museum no Canadá pode ou não indicar o número exato construído.

Exemplos de sobrevivência

1913 Chevrolet Classic Six no Museu Sloan

Existem apenas 2 Classic Sixes. O exemplo mais antigo é um modelo 1913, de série nº 93 localizado no Museu Reynolds-Alberta no Canadá e é um carro parcial não restaurado. O outro também é um modelo de 1913, de série nº 323 localizado em Flint, Michigan, no Museu Alfred P. Sloan (mostrado acima). Este carro é o único exemplo de corrida completo e totalmente restaurado.

O carro do Sloan Museum foi comprado pela primeira vez no sul do Texas, o Classic 6 foi dirigido diariamente até 1936, quando foi comprado pela família Aldenhaven em Fort. Worth (que era dono de uma concessionária Chevy). Permaneceu no acervo até 1964, quando foi leiloado. O Sloan Museum vinha seguindo o carro há algum tempo e enviou dois funcionários ao Texas com um cheque assinado. O Chevy foi duas vezes superior à oferta do Museu, mas os Aldenhavens aceitaram a oferta do Museu de qualquer forma, pois sabiam que o carro seria apreciado e bem conservado.

No Camboja , um carro semelhante ao Chevrolet Classic Six conhecido como Masthead Car. Este carro operava para turistas nos templos de Angkor em Siem Reap .

Carros Relacionados

William Durant reuniu essas três empresas para formar a Chevrolet:

• The Little Motor Car Company
• The Mason Motor Company
• The Republic Motor Company

Louis Chevrolet deixou a Chevrolet Motor Car Company em 1915 e, em 1916, iniciou uma empresa de carros de corrida com seu irmão Gaston Chevrolet .

• The Frontenac Motor Corporation

Veja também

• Lista de veículos Chevrolet

Referências

• The Washington Post, 23 de maio de 1999
• 100 anos da American Auto Millennium Edition