Válvula de estrangulamento - Choke valve
Em um motor de combustão interna , uma válvula de estrangulamento modifica a pressão do ar no coletor de admissão , alterando assim a proporção de combustível e quantidade de ar que entra no motor. As válvulas de estrangulamento são geralmente usadas em motores de aspiração natural com carburadores para fornecer uma mistura de combustível mais rica ao dar partida no motor. A maioria das válvulas de estrangulamento nos motores são válvulas borboleta montadas no coletor a montante do jato do carburador para produzir um vácuo parcial mais alto, o que aumenta o consumo de combustível.
Em contextos de engenharia industrial pesada ou de fluidos, uma válvula de estrangulamento é um projeto particular de válvula com um cilindro sólido colocado dentro de outro cilindro com fenda.
Carburador
Uma válvula de estrangulamento às vezes é instalada no carburador dos motores de combustão interna. Seu objetivo é restringir o fluxo de ar , enriquecendo a mistura ar-combustível durante a partida do motor. Dependendo do projeto e da aplicação do motor, a válvula pode ser ativada manualmente pelo operador do motor (por meio de uma alavanca ou manivela) ou automaticamente por um mecanismo sensível à temperatura denominado autochoke.
Válvulas de estrangulamento são importantes para motores a gasolina de aspiração natural porque pequenas gotas de gasolina não evaporam bem dentro de um motor frio. Ao restringir o fluxo de ar na garganta do carburador, a válvula de estrangulamento reduz a pressão dentro da garganta, o que faz com que uma quantidade proporcionalmente maior de combustível seja empurrada do jato principal para a câmara de combustão durante a operação de funcionamento a frio. Assim que o motor estiver quente (devido à combustão ), a abertura da válvula de estrangulamento restaura o carburador à operação normal, fornecendo combustível e ar na proporção estequiométrica correta para uma combustão limpa e eficiente.
Observe que o termo "afogador" é aplicado ao dispositivo de enriquecimento do carburador mesmo quando ele funciona por um método totalmente diferente. Normalmente, os carburadores SU têm "afogadores" que funcionam diminuindo o jato de combustível para uma parte mais estreita da agulha. Alguns outros funcionam introduzindo uma rota de combustível adicional para a câmara de depressão constante.
Os afogadores eram quase universais em automóveis até que a injeção de combustível começou a suplantar os carburadores. As válvulas de estrangulamento ainda são comuns em outras aplicações de combustão interna, incluindo a maioria dos pequenos motores portáteis, motocicletas , pequenos aviões movidos a hélice , cortadores de grama e motores marítimos normalmente aspirados.
Industrial
Em contextos de engenharia industrial pesada ou de fluidos, uma válvula de estrangulamento é um projeto particular de válvula que levanta e abaixa um cilindro sólido (chamado de "plugue" ou "haste") que é colocado ao redor ou dentro de outro cilindro que tem orifícios ou ranhuras. O projeto de uma válvula de estrangulamento significa que os fluidos que fluem através da gaiola vêm de todos os lados e que as correntes de fluxo (através dos orifícios ou fendas) colidem umas com as outras no centro do cilindro da gaiola, dissipando assim a energia do fluido através " impacto de fluxo ". A principal vantagem das válvulas de estrangulamento é que podem ser projetadas para ter uma relação totalmente linear entre a vazão e a posição da válvula. Válvulas de estrangulamento industriais pesadas controlam o fluxo para um determinado coeficiente de fluxo (C v ), que é determinado pela distância de abertura da válvula. Eles são usados regularmente na indústria de petróleo . Para fluidos altamente erosivos e corrosivos, eles geralmente são feitos de carboneto de tungstênio ou inconel .