Ponte Claudelands - Claudelands Bridge
Ponte Claudelands | |
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Coordenadas | 37 ° 47′04 ″ S 175 ° 17′00 ″ E / 37,784418 ° S 175,283432 ° E Coordenadas : 37,784418 ° S 175,283432 ° E 37 ° 47′04 ″ S 175 ° 17′00 ″ E / |
Carries | 2 pistas da Claudelands Rd |
Cruzes | Rio Waikato |
Localidade | Hamilton, Nova Zelândia |
Mantido por | Hamilton City Council |
Precedido por | Victoria Bridge, Hamilton |
Seguido pela | Whitiora Bridge |
Características | |
Projeto | Warren truss |
Material | Aço |
Comprimento total | 436 pés (133 m) |
Altura | Leito do rio de 103 pés (31 m) para a estrada |
Período mais longo | 132 pés (40 m) |
No. de vãos | 5 |
Cais na água | 2 x 3 (até 1906 2 x 2) |
Liberação abaixo | 82 pés (25 m) |
História | |
Designer | Escritório de John Blackett |
Início de construção | 1880 |
Aberto | Ponte ferroviária de 1883, convertida em estrada em 1968 |
Estatisticas | |
Tráfego diário | 2010 11900 2011 11400 2012 11000 2013 10800 2014 11900 2015 11600 2018 11.200 |
Designadas | 5 de setembro de 1985 |
Nº de referência | 4201 |
Localização | |
Claudelands Ponte é um dual-lane truss ponte rodoviária sobre o rio Waikato , juntando-se Claudelands com Hamilton Central . Em 1968, foi convertida a partir da velha ponte ferroviária , que havia sido concluída no final de julho de 1883. A ponte rodoviária foi classificada na categoria 2 em 1985.
Cerca de 11.000 veículos usam a ponte por dia. A ponte é a segunda rota de CBD mais movimentada para ciclistas, com 135 em horários de pico em 2009 e uma tendência de aumento. Para tornar a ponte mais segura para os 600 ciclistas por dia, sharrows estão sendo adicionados às marcações da pista em 2019. Os ônibus para Rototuna e a rota 11 atravessam a ponte.
Uma nova ponte ferroviária , inaugurada em 19 de setembro de 1964, alguns metros a jusante, substituiu a antiga por uma ponte de viga em caixa de concreto protendido com 7 vãos e 143 m (469 pés) . Os vãos são sustentados por pilares de concreto armado , apoiados em estacas moldadas in situ . A ponte, construída por Wilkinson e Davies Construction Co Ltd (envolvida em um caso de lei de contrato de 1959 e cancelada em 1967), é cerca de 20 pés (6,1 m) mais baixa do que a ponte rodoviária, sendo 18 m (59 pés) acima do rio normal nível. Foi a primeira ponte do país a ser tensionada com um cabo Freyssinet de 100 toneladas .
História da antiga ponte ferroviária
A ponte foi projetada em 1880 e o contrato de £ 5.519 foi concedido em 3 de novembro de 1881 para W. Sims. Embora Sir George Gray tenha feito o primeiro gramado da extensão da ferrovia em Claudelands em 1879, parece ter havido pouca publicidade para isso ou a ponte, com apenas uma menção mínima em 1883. A ferragem para a ponte foi relatada como enviada em 1881.
O progresso era muito lento, então o contrato foi relocado para JR Stone em 18 de setembro de 1882 por £ 4.312 13s 6d, mais o custo de £ 1.376 (o total de £ 5.688 agora seria equivalente a pouco menos de $ 1 milhão) dos quatro cilindros fundidos de A&G Price . No entanto, as obras foram interrompidas em novembro de 1882, quando se constatou que as fundações eram inadequadas, exigindo reforço dos cilindros e aprofundamento das fundações de 3 para 24 pés (7,3 m). A ponte foi concluída em 21 de setembro de 1883 e usada para a construção de trens, até que a ferrovia Hamilton- Morrinsville foi inaugurada em 1 de outubro de 1884.
Ele foi testado originalmente com uma carga de 117 toneladas . Para lidar com cargas maiores, um cilindro extra foi adicionado aos dois originais em cada lado do canal principal, os 2 novos cilindros sendo encomendados da S Luke & Co por £ 2.354 em 1906, e o novo deck da A & T Burt Ltd por £ 5.872 em 1907. Um reforço adicional foi projetado em 1934 para lidar com as locomotivas K-Class de 135 toneladas .
Houve pressão por uma passarela antes da abertura da ferrovia. Uma comissão foi nomeada para investigar em 1906. Com o alargamento e reforço da ponte, foi possível construir uma passarela em 1908, embora houvesse reclamações sobre a falta de iluminação e o ciclismo foi proibido. A passarela foi renovada em 1936.
Logo houve também pressão para remover a ferrovia do centro do CBD. Em 1912, o Borough Council sugeriu que a linha poderia ser reduzida. Um plano de 1938 foi interrompido pela guerra em 1939. O Conselho Nacional de Estradas então o promoveu e, em setembro de 1959, o Ministério das Obras iniciou o esquema para colocar a ferrovia em um túnel e substituir a ponte velha por outra no nível do túnel.
Serviços de utilidade pública
De 1970 a 1974, cabos de 33kV foram colocados na ponte. A fiação adicional foi feita em 1988.
Referências
links externos
Fotos -
- Década de 1890
- Alargamento de 1908
- Ponte pedonal de 1909
- Trem da década de 1920 na ponte
- Foto aérea de 1930 de rio e ponte
- Foto aérea de 1947 de rio e ponte
- Foto aérea de 1955 da ponte e da estação de Hamilton
- Fotos das bibliotecas da cidade de Hamilton de 1882-1984 da ponte ferroviária
- Pontões de 1961 no lugar para nova ponte
- 1963 nova ponte
- Construção Claudelands Rd dos anos 1960
- 1964-9 novas e velhas pontes
- Pontes rodoviárias e ferroviárias de 1972
- Vista de rua do Google