Ponte Claudelands - Claudelands Bridge

Ponte Claudelands
Claudelands Bridges 1883 e 1964.jpg
Pontes ferroviárias e rodoviárias de Claudelands.
Coordenadas 37 ° 47′04 ″ S 175 ° 17′00 ″ E  /  37,784418 ° S 175,283432 ° E  / -37,784418; 175,283432 Coordenadas : 37,784418 ° S 175,283432 ° E 37 ° 47′04 ″ S 175 ° 17′00 ″ E  /   / -37,784418; 175,283432
Carries 2 pistas da Claudelands Rd
Cruzes Rio Waikato
Localidade Hamilton, Nova Zelândia
Mantido por Hamilton City Council
Precedido por Victoria Bridge, Hamilton
Seguido pela Whitiora Bridge
Características
Projeto Warren truss
Material Aço
Comprimento total 436 pés (133 m)
Altura Leito do rio de 103 pés (31 m) para a estrada
Período mais longo 132 pés (40 m)
No. de vãos 5
Cais na água 2 x 3 (até 1906 2 x 2)
Liberação abaixo 82 pés (25 m)
História
Designer Escritório de John Blackett
Início de construção 1880
Aberto Ponte ferroviária de 1883, convertida em estrada em 1968
Estatisticas
Tráfego diário 2010 11900
2011 11400
2012 11000
2013 10800
2014 11900
2015 11600
2018 11.200
Designadas 5 de setembro de 1985
Nº de referência 4201
Localização

Claudelands Ponte é um dual-lane truss ponte rodoviária sobre o rio Waikato , juntando-se Claudelands com Hamilton Central . Em 1968, foi convertida a partir da velha ponte ferroviária , que havia sido concluída no final de julho de 1883. A ponte rodoviária foi classificada na categoria 2 em 1985.

Cerca de 11.000 veículos usam a ponte por dia. A ponte é a segunda rota de CBD mais movimentada para ciclistas, com 135 em horários de pico em 2009 e uma tendência de aumento. Para tornar a ponte mais segura para os 600 ciclistas por dia, sharrows estão sendo adicionados às marcações da pista em 2019. Os ônibus para Rototuna e a rota 11 atravessam a ponte.

Uma nova ponte ferroviária , inaugurada em 19 de setembro de 1964, alguns metros a jusante, substituiu a antiga por uma ponte de viga em caixa de concreto protendido com 7 vãos e 143 m (469 pés) . Os vãos são sustentados por pilares de concreto armado , apoiados em estacas moldadas in situ . A ponte, construída por Wilkinson e Davies Construction Co Ltd (envolvida em um caso de lei de contrato de 1959 e cancelada em 1967), é cerca de 20 pés (6,1 m) mais baixa do que a ponte rodoviária, sendo 18 m (59 pés) acima do rio normal nível. Foi a primeira ponte do país a ser tensionada com um cabo Freyssinet de 100 toneladas .

História da antiga ponte ferroviária

Nova ponte ferroviária em um nível inferior

A ponte foi projetada em 1880 e o contrato de £ 5.519 foi concedido em 3 de novembro de 1881 para W. Sims. Embora Sir George Gray tenha feito o primeiro gramado da extensão da ferrovia em Claudelands em 1879, parece ter havido pouca publicidade para isso ou a ponte, com apenas uma menção mínima em 1883. A ferragem para a ponte foi relatada como enviada em 1881.

O progresso era muito lento, então o contrato foi relocado para JR Stone em 18 de setembro de 1882 por £ 4.312 13s 6d, mais o custo de £ 1.376 (o total de £ 5.688 agora seria equivalente a pouco menos de $ 1 milhão) dos quatro cilindros fundidos de A&G Price . No entanto, as obras foram interrompidas em novembro de 1882, quando se constatou que as fundações eram inadequadas, exigindo reforço dos cilindros e aprofundamento das fundações de 3 para 24 pés (7,3 m). A ponte foi concluída em 21 de setembro de 1883 e usada para a construção de trens, até que a ferrovia Hamilton- Morrinsville foi inaugurada em 1 de outubro de 1884.

Ele foi testado originalmente com uma carga de 117 toneladas . Para lidar com cargas maiores, um cilindro extra foi adicionado aos dois originais em cada lado do canal principal, os 2 novos cilindros sendo encomendados da S Luke & Co por £ 2.354 em 1906, e o novo deck da A & T Burt Ltd por £ 5.872 em 1907. Um reforço adicional foi projetado em 1934 para lidar com as locomotivas K-Class de 135 toneladas .

Houve pressão por uma passarela antes da abertura da ferrovia. Uma comissão foi nomeada para investigar em 1906. Com o alargamento e reforço da ponte, foi possível construir uma passarela em 1908, embora houvesse reclamações sobre a falta de iluminação e o ciclismo foi proibido. A passarela foi renovada em 1936.

Logo houve também pressão para remover a ferrovia do centro do CBD. Em 1912, o Borough Council sugeriu que a linha poderia ser reduzida. Um plano de 1938 foi interrompido pela guerra em 1939. O Conselho Nacional de Estradas então o promoveu e, em setembro de 1959, o Ministério das Obras iniciou o esquema para colocar a ferrovia em um túnel e substituir a ponte velha por outra no nível do túnel.

Construção da ponte Claudelands por volta de 1882

Serviços de utilidade pública

De 1970 a 1974, cabos de 33kV foram colocados na ponte. A fiação adicional foi feita em 1988.

Referências

links externos

Fotos -