Estação ferroviária central de Hamilton (Nova Zelândia) - Hamilton Central railway station (New Zealand)

Hamilton Central
Estação de 1899 e depósito de mercadorias
Localização	Nova Zelândia
Coordenadas	37 ° 47 13 ″ S 175 ° 16 43 ″ E  /  37,786892 ° S 175,278566 ° E  / -37,786892; 175,278566 Coordenadas : 37 ° 47 13 ″ S 175 ° 16 43 ″ E  /  37,786892 ° S 175,278566 ° E  / -37,786892; 175,278566
Propriedade de	KiwiRail
Linha (s)	Tronco Principal da Costa Leste (somente mercadorias)
Plataformas	1
Conexões	Tronco Principal da Ilha Norte
História
Aberto	1 de outubro de 1884
Fechadas	1 de novembro de 1969
Reconstruído	1964
Nomes anteriores	Hamilton West até 1 de março de 1899
Serviços
Estação precedente   Ferrovias históricas   Estação seguinte Linha de Hamilton aberta, estação aberta 1,7 km (1,1 mi)   KiwiRail do tronco principal da costa leste   Linha Claudelands aberta, estação fechada 1,23 km (0,76 mi)

Hamilton Central era o nome de uma estação ferroviária extinta na linha de tronco principal da costa leste, que atravessa a cidade de Hamilton, na região de Waikato, na Nova Zelândia. A estação estava localizada no CBD de Hamilton e foi transformada em estação subterrânea durante os últimos anos de sua existência antes de ser fechada. As plataformas subterrâneas ainda existem.

Na maior parte do tempo, desde que uma estação foi inaugurada no local em 1879, ela foi chamada de Hamilton. Ele havia fechado para os serviços regulares de passageiros quando a atual estação de Hamilton foi inaugurada em 1975, então havia pouca necessidade de um novo nome formal. Houve várias propostas para reabrir a estação, muitas vezes usando o nome 'Hamilton Central'.

A linha tronco principal da costa leste ainda é bem utilizada por trens de carga. Em 2018, passaram 163 trens por semana, 36 entre 8h e 17h nos dias úteis, 90 deles fora desse horário e 37 nos finais de semana.

História

A estação provavelmente foi inaugurada como Hamilton em 22 de março de 1879, com um prédio inclinado para a estação, embora em julho de 1879 tenha sido dito que levaria cerca de um mês para completar a extensão. Teve apenas 282 passageiros no ano de 1880/81 e fechou em 19 de fevereiro de 1881. Provavelmente foi afetada por atrasos na abertura da ponte Claudelands ; o contrato Eureka de 16 mi 73 ch (27,2 km) para Morrinsville foi assinado em 5 de dezembro de 1883, embora as licitações tivessem sido feitas dois anos antes.

Em 1 de outubro de 1884, a estação reabriu como Hamilton West , quando a linha de Morrinsville foi inaugurada. Em 1884, tinha um edifício de estação de 4ª classe , plataforma, abordagem de carrinho, depósito de mercadorias de 60 pés (18 m) por 30 pés (9,1 m) e banco de carga. Em 1896, havia também uma casa do chefe da estação, mictórios e uma alça de passagem para 38 vagões. Em 1892 a estação foi melhorada e maior acomodação, com novas melhorias em 1897, 1899 e 1900, quando foi acrescentada uma varanda.

A estação foi rebatizada de Hamilton em 1 ° de março de 1899. Em 1902, ela foi descrita como sendo " de madeira e ferro, e tem uma sala de espera para mulheres, um saguão público, sala do chefe da estação, uma longa plataforma de passageiros e um grande galpão de mercadorias. Quatro trens passam pela estação diariamente, em cada sentido . " Em 1905, a casa do chefe da estação foi mudada e uma sala de carregadores, escritório de encomendas e depósito foram adicionados. A sala de bagagens e a varanda foram ampliadas em 1909. Um zelador controlava o cruzamento da Victoria Street a partir de 1912, quando a plataforma foi estendida a 200 pés (61 m) para oeste e asfaltada. Em 1924, um depósito novo e maior na extremidade de Frankton substituiu o outro na outra extremidade.

As obras de subsolo da estação começaram em 1961, com a retirada dos desvios, abrigo de carga e galpão de mercadorias. A linha foi rebaixada em 1964. Sua plataforma foi transferida para um corte a partir de 1 de setembro de 1964. Perdeu o serviço de vagões para Te Puke em 11 de setembro de 1967 e para Rotorua em 11 de novembro de 1968. Em seguida, perdeu a construção da estação, que agora é um café na Universidade de Waikato . Em 1969, foi inaugurado um novo edifício administrativo de 3 andares e 2.200 m ² , construído pela Holm Construction Ltd. para o Ministério das Obras e ligado por uma passarela coberta ao terminal de serviços rodoviários em Ward Street e à plataforma ferroviária subterrânea . Em meados da década de 1970, a maior parte da estação estava coberta por estacionamentos, que mais tarde foram cobertos pelo shopping center Centre Place . Quando a atual estação de Hamilton foi inaugurada em 6 de agosto de 1975, a plataforma raramente usada foi renomeada para Hamilton Travel Center .

A estação já foi servida por vários trens nomeados, incluindo Rotorua , Geyserland , Thames e Taneatua Express es.

ingressos e ingressos para a temporada vendidos em Hamilton 1885–1950 (derivados dos números na tabela).

O tráfego atingiu um pico na 2ª Guerra Mundial , conforme mostrado no gráfico e na tabela abaixo.

Primeira estação subterrânea da Nova Zelândia

Estação ferroviária central de Hamilton

As passagens de nível em Lake Rd, Seddon St e Victoria St, e o aumento da população e dos níveis de tráfego ferroviário e rodoviário, resultaram em propostas de redirecionamento de 1912, quando o conselho sugeriu que a linha poderia ser rebaixada. Foi recusado novamente em 1919, proposto como um desvio ao sul de Frankton em 1929 e custou £ 529.000 em 1938.

O National Roads Board então optou por isso e, em setembro de 1959, o Ministério das Obras deu início ao projeto. A plataforma foi baixada cerca de 20 pés (6,1 m) em um túnel de corte e cobertura abordado em 1 em 80 gradientes, com pontes sobre a estrada River Rd, Tristram / Hinemoa, Seddon Streets e Lake Rd. A nova rota e plataforma foram inauguradas em 19 de setembro de 1964, após o qual Anglesea St foi estendida ao norte de Ward St.

Uma estação de ônibus NZR (substituída pelo Centro de Transporte em 2001) foi construída no topo da estação, com uma rampa conectada a ela, mas a rampa foi fechada quando o Armazém foi construído em 2004, embora um plano tivesse sido preparado para manter o acesso .

Em 2020, a reabertura, possivelmente com 3 pistas e possivelmente apenas a oeste, em Seddon Park , foi apresentada como um esquema de recuperação COVID-19 , como parte dos esquemas para atualizar os serviços para Auckland e retransmitir as pistas para Cambridge .

Referências

links externos

• Expresso de 1905 na estação, que agora tem um dossel e luzes
• Vista aérea de 1938 mostrando Anglesea St terminando na estação
• Plataforma de nível baixo de 1965 e rampa para o edifício da estação original e edifício da estação
• Estação de ônibus NZR, construída no topo da estação
• plataforma subterrânea com luzes de trabalho e pequenos grafites