Coilover - Coilover
Um coilover é um dispositivo de suspensão de automóvel . O nome coilover é uma abreviatura de "amortecedor coil-over".
Descrição
Coilovers são encontrados em muitos veículos, de carros RC a carros de passageiros normais, carros de corrida e veículos 4x4 . Às vezes, eles são usados como uma opção de suspensão de fábrica em carros novos. Coilovers são usados em sistemas de suspensão de duplo braço e geralmente são um componente das escoras MacPherson .
Dois dos principais tipos de coilovers são full coilovers e coilovers slip-on. Coilovers completos são combinados com um amortecedor de fábrica, enquanto com coilovers slip-on, os amortecedores e molas são comprados separadamente e depois montados.
Há um grande número de empresas que fazem bobinas de reposição para veículos, muitas das quais permitem que o cliente ajuste várias configurações, como altura e amortecimento . Os ângulos de curvatura e rodízio também podem ser ajustados se a suspensão do carro permitir e se os coilovers forem fornecidos com montagens superiores ajustáveis. Esse alto grau de ajuste é o que dá aos coilovers uma vantagem sobre os suportes MacPherson típicos.
Coilovers podem ser usados para abaixar o centro de gravidade do veículo e para aumentar a rigidez de rolamento do veículo para reduzir a transferência de peso quando o veículo muda de direção.
Componentes
Um coilover consiste em um amortecedor , com uma mola em espiral ao seu redor. O amortecedor e a mola são montados como uma unidade antes da instalação e são substituídos como uma unidade quando um dos subcomponentes falha.
Alguns coilovers são ajustáveis. A maioria, senão todos, os coilovers ajustáveis têm altura de deslocamento e pré - carga variáveis , ajustadas usando uma polia de mola rosqueada simples semelhante a uma porca . Alternativamente, o corpo rosqueado do amortecedor é combinado a uma montagem inferior rosqueada que permite o ajuste da altura do passeio sem afetar o curso do relevo. A maioria dos coilovers também tem amortecedores ajustáveis, que geralmente são ajustados com um botão de ajuste na parte superior do amortecedor. A rigidez pode ser alterada trocando a mola por uma com uma taxa de mola diferente ou ajustando a rigidez do amortecedor.
Coilovers são compostos de vários componentes, incluindo o amortecedor, mola helicoidal, bucha , batentes de colisão, montagens superior e inferior, várias porcas e arruelas, luvas roscadas e colares.
Springs
O objetivo das molas helicoidais é evitar que o chassi afunde, apoiar cada roda individual do veículo e mitigar ou reduzir a oscilação da carroceria ao fazer curvas e curvas, especialmente em velocidades mais altas. As molas também ajudam a reduzir o agachamento ao acelerar e o mergulho ao desacelerar. Eles são freqüentemente usados para ajustar a altura do veículo, o que afeta diretamente o manuseio e o conforto.
Pré-carga de primavera
A pré - carga é a pressão exercida sobre uma mola ao longo da distância em que ela é comprimida. Uma pré-carga mais alta significa uma mola mais rígida e uma pré-carga mais baixa resulta em uma mola mais macia com mais curso. Isso é verdade se o coilover usar molas progressivas. Em coilovers com molas lineares, a pré-carga não tem efeito na taxa da mola. Mais pré-carga pode aumentar a aderência nas curvas, mas muita pré-carga pode tornar a mola muito rígida. Em coilovers com assentos de mola ajustáveis, molas de taxa linear e sem auxiliares ou molas sensíveis, a altura de deslocamento deve ser ajustada através da pré-carga. Isso pode representar um problema para veículos cuja altura de deslocamento precisa ser reduzida, mas cujas molas já são suficientemente rígidas.
Amortecedores
Um coilover monotubo é um conjunto único de pistão e haste em uma caixa de amortecimento em que ocorre compressão e recuperação. Um choque de tubo único maior será capaz de deslocar mais fluido hidráulico, fornecendo uma resposta mais sensível a pequenos movimentos de suspensão do que choques de tubo duplo.
Um coilover de tubo duplo é mais complexo do que um conjunto de tubo único. Os tubos duplos possuem um cilindro interno que se move para cima e para baixo e um cilindro externo que serve como reserva hidráulica. Este projeto permite um aumento no curso da suspensão, o que fornece melhor qualidade de condução e manuseio.
Coilovers ajustáveis
Coilovers ajustáveis permitem o ajuste da suspensão do veículo em quatro áreas principais:
- Rigidez do rolo: Ao encaixar molas com uma taxa de mola mais alta, a rigidez do rolo pode ser aumentada. Da mesma forma, uma taxa de mola mais baixa resulta em maior rolagem.
- Altura de passeio: Usando assentos de mola rosqueados ou suportes inferiores rosqueados, a altura de passeio do veículo pode ser elevada ou abaixada. A montagem inferior é uma luva rosqueada com duas porcas de ajuste que são usadas para pré-carregar as bobinas e aumentar ou diminuir a altura de deslocamento.
- Compressão e rebote: A rigidez da compressão e rebote da suspensão pode ser ajustada se os coilovers usarem amortecedores ajustáveis. Os amortecedores ajustáveis se enquadram em três categorias principais: aqueles que ajustam apenas a compressão, aqueles que ajustam apenas o rebote, aqueles que ajustam o rebote e a compressão em paralelo e aqueles que são ajustáveis para rebote e compressão independentemente. Esta última categoria pode ser dividida em amortecedores que possuem ajuste de baixa velocidade e aqueles que possuem ajuste independente de alta e baixa velocidade. Um exemplo de alta velocidade no contexto do movimento da suspensão seria um carro batendo em uma lombada; um exemplo de movimento em baixa velocidade seria um carro mudando de direção.
- Camber e rodízio: Alguns kits de suspensão coilover também podem ser fornecidos com montagens superiores ajustáveis. Dependendo do projeto da suspensão do carro, esses suportes superiores podem permitir o ajuste da curvatura e / ou rodízio. Alguns coilovers usam os suportes superiores originais do carro e, portanto, não são ajustáveis.
Compressão e rebote
A compressão ocorre quando o pistão dentro do amortecedor é movido para dentro, aumentando a pressão do fluido na câmara. Ajustar a compressão altera o movimento do peso não suspenso do veículo, modificando a rapidez com que o peso se deslocará para baixo em direção à roda. O ressalto é o resultado do pistão se movendo para trás após ter sido comprimido, resultando na compressão do fluido mais uma vez. Os ajustes feitos para o rebote controlam o movimento do peso suspenso do veículo, alterando a rapidez com que o peso será desviado do volante.
Alternativas Coilover
Amortecedores carregados com nitrogênio podem ser usados como uma alternativa mais estável para coilovers, uma vez que eles não descarregam ou empurram, aumentando a estabilidade.
Veja também
Referências
links externos
- http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/coilovers/Part_1/ , explicação detalhada sobre coilovers e suas funções.
- " http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/coilovers/Part_2/ "
- http://www.corbymotorsport.com/tuning_guide.php , artigo relacionado à configuração de coilovers
- http://accutuneoffroad.com/articles/shock-tuning-101/ , como ajustar coilovers reconstruíveis