Currach - Currach
A currach ( irlandês : curach [ˈKʊɾˠəx] ) é um tipo de barco irlandês com uma estrutura de madeira, sobre a qual peles de animais ou peles eram esticadas uma vez, embora agora a tela seja mais comum. Às vezes é anglicizado como "curragh".
A construção e o design do currach são exclusivos da costa oeste da Irlanda. É conhecido como naomhóg [n̪ˠiːˈwoːɡ] nos condados de Cork , Waterford e Kerry e como uma "canoa" em West Clare . É semelhante ao coráculo galês, embora os dois tenham se originado independentemente. O barco a remo construído em pranchas encontrado na costa oeste de Connacht também é chamado de currach ou curach adhmaid ("currach de madeira"), e é construído em um estilo muito semelhante ao seu parente coberto de lona. A etimologia popular diz que naomhóg significa "pequena santa", "pequena santa", de naomh [n̪ˠiːw, n̪ˠeːw] "santo, santo" e o diminutivo feminino sufixo -óg ). Outra explicação é que vem do latim navis , e também foi sugerido que deriva do irlandês nae , um barco.
Uma versão maior disso é conhecida simplesmente como bád iomartha (barco a remo). É sugerido que o protótipo deste barco de madeira foi construído em Inishnee por volta de 1900 e baseado em um concurso de um navio estrangeiro visto no porto de Cleggan. Esses barcos de madeira suplantaram progressivamente o currach de lona como um barco de trabalho ao longo da costa de Connemara. Este remo currach mede até 20 pés e ainda é visto na água em North Donegal.
O currach tem sido tradicionalmente um barco marítimo e um navio para águas interiores. O rio currach era especialmente conhecido por seu calado raso e sua capacidade de manobra. Sua estrutura era construída com hastes de aveleira e galhos de sally, cobertos por uma única pele de boi, que não apenas isolava o currach, mas também ajudava a ditar sua forma. Esses currachs eram comuns nos rios de Gales do Sul e, na Irlanda, eram frequentemente chamados de currachs Boyne. No entanto, quando a Irlanda declarou ilegal a captura de salmão e outros peixes de água doce em 1948, ela rapidamente caiu em desuso.
História
Durante o período Neolítico, os primeiros colonos desembarcaram na parte norte da Irlanda, provavelmente chegando em barcos que foram os ancestrais do currach. O desenvolvimento dos métodos de união de madeira durante o período Neolítico tornou possível criar o que o currach é hoje. As origens das cestas cobertas de couro são evidentes nos currachs encontrados no leste da Irlanda, e usar as peles para forrar os currachs no período Neolítico foi provavelmente como os primeiros irlandeses conseguiram chegar às Ilhas Britânicas.
O currach representa uma das duas tradições de construção naval e de barcos na Irlanda: o navio coberto com pele e o navio de madeira. A construção frágil do primeiro torna improvável que qualquer vestígio esteja disponível para o arqueólogo marinho, mas sua antiguidade é clara a partir de fontes escritas.
Um deles é o relato latino da viagem de São Brendan (que nasceu por volta de 484 no sudoeste da Irlanda): Navigatio sancti Brendani abbatis . Contém o relato da construção de um barco oceânico: usando ferramentas de ferro, os monges fizeram um navio sicut mos est in illis partibus ("como é costume nessas partes"), cobrindo-o com peles curadas com casca de carvalho. O alcatrão era usado para selar os locais onde as peles se juntavam. Um mastro foi então erguido no meio do navio e uma vela fornecida. Embora a viagem em si seja essencialmente um conto de maravilhas, está implícito que o navio, conforme descrito, foi construído de acordo com a prática comum da época. Um martirológio irlandês do mesmo período diz da Ilha de Aran que o barco comumente usado ali era feito de vime e coberto com couro de vaca.
Tim Severin construiu tal navio, seguindo da melhor forma que podiam as descrições de Brendan e valendo-se das habilidades e conhecimentos de alguns artesãos tradicionais, e mostrou que o resultado era bastante navegável, navegando da Irlanda para o novo mundo.
Gerald de Gales , em seu Topographia Hibernica (1187), relata que alguns marinheiros disseram a ele que, tendo se refugiado de uma tempestade na costa de Connacht , eles viram dois homens, de cabelos compridos e seminus, se aproximando em um esguio barco de vime coberto de peles. A tripulação constatou que os dois falavam irlandês e os levou a bordo, ao que expressaram surpresa, nunca antes tendo visto um grande navio de madeira.
A consistência nos relatos do início da Idade Média ao início do período moderno torna provável que a construção e o desenho do currach não tenham sofrido nenhuma mudança fundamental no intervalo.
Um relato do século 17 em latim por Philip O'Sullivan Beare das guerras elisabetanas na Irlanda inclui uma descrição de dois currachs construídos às pressas para cruzar o rio Shannon . A maior foi construída da seguinte maneira: duas fileiras de vime foram cravadas no solo, opostas uma à outra, as pontas superiores dobradas uma sobre a outra ( ad medium invicem reflexa ) e amarradas com cordas, após o que a moldura assim feita foi virada de cabeça para baixo. Em seguida, pranchas, assentos e bancos foram colocados no interior ( cui e solida tabula, statumina, transtraque interius adduntur ), a pele do cavalo foi fixada no exterior e foram fornecidos remos com travas de remo. Este navio é descrito como sendo capaz de transportar 30 homens armados ao mesmo tempo.
Relacionamento com o coracle
O currach tem uma grande semelhança com o coracle, um barco a remo circular semelhante usado no País de Gales, e com a vasta família de barcos circulares denominados "coracles" comuns em todo o sul e sudeste da Ásia . Em última análise, todos esses coráculos não irlandeses traçam sua origem até a quffa , um barco fluvial iraquiano redondo que data do século 9 aC , ou possivelmente até mesmo do segundo milênio aC. As semelhanças entre o currach e o coracle e quffa são uma coincidência, no entanto. O etnólogo britânico James Hornell , que estudou extensivamente o currach, o coracle e o quffa durante o início do século 20, acredita que o currach foi desenvolvido independentemente do coracle e do quffa em um caso de invenção múltipla .
Currachs do mar, c. Século 17
A construção e a navegação de um curach marítimo do século 17 - um híbrido do barco coberto de pele e construído em pranchas - foram descritas com alguns detalhes por um inglês, o capitão Thomas Phillips: "Um navio portátil de vime normalmente usado pelos selvagens Irlandês".
Embora haja dúvidas sobre a precisão desses esboços, eles são detalhados e representam um desenvolvimento válido do currach oceânico. A embarcação tem cerca de seis metros de comprimento: possui quilha e leme , com casco nervurado e mastro a meia nau. Por causa da quilha, a embarcação é mostrada como sendo construída de baixo para cima. Uma cobertura (presumivelmente de peles de animais ) foi adicionada, as laterais sendo sustentadas por varas no intervalo.
O mastro é sustentado por estais e por dupla mortalha de cada lado, esta última descendo para uma prateleira externa que funciona como cordão . O forestay é mostrado passando sobre uma pequena bifurcação acima do yardarm , que sustenta uma vela quadrada : um galho é amarrado ao topo do mastro. A popa é encimada por meios-arcos duplos que podem suportar uma cobertura.
Os esboços de Phillips implicam que tal navio era comum em sua época. A quilha melhoraria o manuseio do barco, mas o casco permaneceria flexível.
O currach irlandês moderno
Currachs em geral seguem um plano projetado para produzir uma embarcação robusta, leve e versátil. O quadro é constituído por uma treliça formada por armações em nervuras ("aros") e longarinas (ripas longitudinais), encimadas por uma amurada. Existem postes de proa e popa, mas nenhuma quilha. Thwarts são ajustados, com joelhos fornecidos conforme necessário. Presilhas ou pinos roscados são colocados nos remos, e pode haver um mastro e vela, embora com um mínimo de cordame. A parte externa do casco é coberta por lona alcatroada ou chita, um substituto do couro de animal.
Os currachs eram usados no período moderno para a pesca, transporte marítimo e transporte de mercadorias e gado, incluindo ovelhas e gado.
O uso do currach não era contínuo ou universal ao longo da costa atlântica. No período moderno, não atingiu Kerry (no sudoeste da Irlanda) até o final do século 19 (c. 1880). Até então, a única embarcação usada era a pesada embarcação de cerco de madeira , que exigia oito homens para remar. Os Blasket Islanders acharam o currach (ou naomhóg ) particularmente útil e desenvolveu um tipo regional distinto.
Ponte Velha
O Irish River Currach ainda está sendo construído em Oldbridge, no rio Boyne. Currachs produzidos aqui seguem o mesmo processo geral de construção que muitos outros estilos de Currach, mas em Boyne eles implementam o uso de tela alcatroada como camada externa.
Donegal
Planos detalhados estão disponíveis para Donegal currachs.
O Donegal Sea Currach é muito semelhante ao Boyne Currach em construção e estilo, embora os dois sejam produzidos em costas opostas. O Donegal Sea Currach é a última embarcação tradicional irlandesa a usar o remo livre em vez do remo tradicional.
maionese
Os currachs South Mayo diferem da maioria dos outros tipos de currach porque, em vez das longarinas que ficam fora da estrutura da treliça, o fundo e os lados são cobertos por uma tábua fina. Na Ilha Achill, o currach é construído com amuradas duplas.
Connemara e as ilhas
O currach Connemara também se distingue por uma amurada dupla e por uma forma particular de bloco pivotante ou "touro" preso a um lado da região quadrada do tear do remo.
Os ilhéus de Aran, como os ilhéus de Blasket mais ao sul, eram usuários assíduos do curach. Excepcionalmente para a área, uma vela foi usada, embora sem mortalhas ou esteios. Além do halliard, as únicas cordas eram as amuras, conduzidas a um ponto próximo à haste, e o lençol, carregado para a popa e preso à última bancada.
As corridas de Currach continuam populares. Em meados da década de 1950 e no início da década de 1960, os primos Seoighe se destacaram por ganhar muitos campeonatos de condado e de toda a Irlanda, incluindo três consecutivos do último.
Clare
O Clare currach se assemelhava muito ao das Ilhas Aran. Na construção, uma série de marcadores de madeira foram cravados no solo a distâncias definidas. Isso ajudou a mostrar a largura desejada para o quadro de amurada inferior. Este foi construído primeiro, seguido pela estrutura superior, e as bancadas foram então pregadas no lugar.
Shannon
Currachs cobertos com couro de vaca ainda eram comuns na década de 1840 acima de Lough Ree, no centro da Irlanda. Depois disso, eles desapareceram, exceto no final do estuário Shannon voltado para o mar .
Kerry
Kerry currachs tinha uma reputação de elegância e velocidade. Todos estavam preparados para velejar, com um mastro curto sem mortalhas embutido em um encaixe em uma sapata de mastro curto. O halliard era percorrido por um anel de ferro próximo ao topo do mastro, içando uma pequena vela de lug , e isso era controlado por um lençol e amuras. Quando sob a vela, podem ser utilizadas pranchas de proteção.
Construtores Currach
Atualmente, existem poucos construtores de currach em tempo integral. Uma exceção notável é Meitheal Mara , que constrói currachs e treina em edifícios currach em Cork. Eles também organizam corridas de currach.
Existe uma empresa comunitária em West Clare desde 2005, chamada West Clare Currachs, com o apoio de James Madigan da Ilen School , Limerick. LNBHA, um grupo comunitário em Lough Neagh, fez vários naomhógs de Kerry e currachs de Dunfanaghy e Tory Island. Em outros condados da costa oeste, há construtores de barcos que às vezes fazem currachs.
Currachs escoceses
O tradicional currach escocês está quase extinto, mas há recreações ocasionais. Sabe-se que era usado no rio Spey , no nordeste, e também nas Hébridas .
St Columba
Diz-se que São Columba usou um currach.
- "Num dia, ao cabo de dois anos de sua chegada a Iona , Columba vai à praia, onde está atracado seu barco de vime e couro de vaca, esperando o uso de qualquer membro da comunidade de Hy cujas ocasiões o possam afastar da ilha. Ele é acompanhado por dois amigos e ex-colegas estudantes, Comgal e Cainnech , e seguido por uma pequena escolta de assistentes fiéis. Tomando seu assento em seu currach, ele e seu grupo são conduzidos a remo através do som até o continente. "
St Beccan de rum pode ter vivido na ilha há quatro décadas desde 632 dC, sua morte está sendo registrado nos Anais de Ulster em 677. Ele escreveu de Columba :
- Em dezenas de curraghs com um exército de desgraçados, ele cruzou o mar cabeludo.
- Ele cruzou a região selvagem cheia de ondas,
- Espuma salpicada, cheia de selo, selvagem, saltitante, fervilhante, com pontas brancas, agradável, dolorosa.
Currachs no rio Spey
No Statistical Account of Scotland de 1795, lemos sobre
- "[um] homem, sentado no que foi chamado de Currach, feito de couro, na forma e do tamanho de uma pequena chaleira , mais larga acima do que abaixo, com nervuras ou aros de madeira no interior, e um bastão cruzado para o homem se sentar ... Esses currachs eram tão leves que os homens os carregaram nas costas de Speymouth . "
O Spey currach parece, portanto, ser semelhante ao coráculo galês em design, sendo usado em um rio em vez de em mar aberto. Mas, vinte anos antes, lemos sobre outros maiores, na História da Província de Moray de Shaw (1775):
- "Deixe-me acrescentar, como agora se tornou um Rarity, o Courach ... Tem forma oval, cerca de um metro de largura e quatro de comprimento."
Uma descrição mais detalhada pode ser encontrada nos registros do tribunal escocês (1780):
- "O currach continha apenas um homem para trabalhar, enquanto os flutuadores requerem dois homens e remos; e o homem no currach remou com uma pá, uma extremidade da corda sendo fixada à jangada e a outra amarrada ao joelho do homem na currach, que ele soltava quando havia algum perigo, a currach indo antes da jangada. "
Spey currachs foram usados no comércio de madeira lá, conforme descrito em Ainslie's Pilgrimage etc. (1822):
- "O rio fazendo uma curva repentina, alargou-se e aprofundou-se em uma roda, em cujo leito nadava uma pedra de salmão ou currach .
- "Daí o curracher , um homem que se sentou em um currach e guiou madeiras flutuantes pelo Spey."
Eles podem ter sobrevivido até o século vinte; há uma referência a um "currick" no Banffshire Journal (1926).
Uso atual como barcos de corrida
Currachs sobrevivem agora como barcos de corrida, muitas vezes resistindo a tipos muito mais modernos. Na corrida anual London Great River, Currachs tem regularmente um desempenho excelente na classificação geral (barco mais rápido em handicap), principalmente em 2007, 2008 e 2010.
Um currach entrou na corrida inaugural para o Alasca em 2015. O naomhóg West Kerry , com dois membros da tripulação canadense, tentou a viagem sem motor de 1200 quilômetros pela Passagem Interna de Port Townsend, WA, para Ketchikan, AK.
Corridas de Currach também são realizadas no Milwaukee Irish Fest . Este evento é realizado pelo Irish Currach Club de Milwaukee no final de agosto de cada ano e apresenta duas corridas que estão disponíveis para o público ver durante o festival.
Veja também
Notas
Referências
- Hornell, James (11 de fevereiro de 1939), "British Coracles and Irish Curraghs: with a Note on the Quffah of Iraq", Nature , 143 (224): 224, doi : 10.1038 / 143224c0 , ISSN 1476-4687
- Hornell, James (1977), British Coracles and Irish Curraghs (primeira edição), New York: Ams Press Inc, ISBN 978-0-404-16464-5 Trecho lidando com o Currach irlandês
- Ua Maoileoin, Pádraig (1970), Na hAird ó Thuaidh (segunda ed.), Baile Átha Cliath: Sáirséal agus Dill
- Tyers, Pádraig (ed.) (1982), Leoithne Aniar (primeira ed.), Baile an Fheirtéaraigh: Cló DhuibhneManutenção de CS1: texto extra: lista de autores ( link )
- Mac an Iomaire, Séamas (2000), The Shores of Connemara (primeira edição), Newtownlynch, Kinvara: Tir Eolas, ISBN 978-1-873821-14-5
- Ainslie, H. Pilgrimage etc. (1822)
- Banffshire Journal (18 de maio de 1926)
- Dwelly, Edward Faclair Gàidhlig agus Beurla
- Shaw, L História da Província de Moray (1775)
- Documentos da sessão, Grant v. Duke of Gordon (22 de abril de 1780)
- Conta Estatística da Escócia (1795)
- Wylie, Rev. JA História da Nação Escocesa , vol. 2 (1886)