Dartmouth Marine Slips - Dartmouth Marine Slips
O Dartmouth Marine Slips foi um estaleiro histórico e ferrovia marítima que operou em Dartmouth, Nova Escócia, entre 1859 e 2003. Foi conhecido por importantes trabalhos de guerra durante a Guerra Civil Americana , bem como durante a Batalha do Atlântico na Segunda Guerra Mundial . Após seu fechamento, o local começou a ser remodelado como King's Wharf, um edifício residencial de alto padrão.
Origens
O Dartmouth Marine Slips foi inaugurado como Chebucto Marine Railway em 1859 sob a supervisão de um engenheiro americano, HI Crandall. Seus planos de usar blocos de esgoto e quilha para operar em conjunto com a atual ferrovia marítima para transportar navios para dentro e para fora da água eram geniais.
A construção e operação da Chebucto Marine Railway não teriam sido possíveis sem os seguintes investidores: Cônsul dos Estados Unidos Albert Pillsbury ; Robert Boak da Boak, Taylor and Co .; e John Wyide da Wier and Co.
A Chebucto Marine Railway era freqüentemente usada por navios mercantes e, às vezes, pela Marinha Real. Ele teve um sucesso inicial na Guerra Civil Americana , reparando os corredores de bloqueio da Guerra Civil Americana que pagaram taxas premium por reparos rápidos. A Ferrovia Marinha se especializou em reformar cascos gravemente danificados pelas fortes ondas do mar no Atlântico Norte.
"Dart Slip", como veio a ser conhecido por muitos marinheiros, viu uma grande expansão e seu trabalho mais pesado durante a Batalha do Atlântico na Segunda Guerra Mundial, quando o estaleiro trabalhou 24 horas por dia consertando navios mercantes e escolta naval danificados pelo clima, ataques inimigos e colisões em comboios . O deslizamento tinha o tamanho ideal para consertar rapidamente corvetas da classe Flower , os navios burros de carga da Marinha Real Canadense .
Emprego
Em 1898, o nome mudou de Chebucto Marine Railway para Dartmouth Marine Railway. Nessa época, centenas de operários trabalhavam no estaleiro, com ocupações que iam de construtores navais a pintores. Independentemente da ocupação, o dia de trabalho médio para quem trabalha na Dartmouth Marine Railway era de pelo menos 14 horas.
John Chappell e Alexander Lyle foram notáveis construtores de navios durante este período de tempo, e agora ambos são homenageados com as ruas que receberam seus nomes em Dartmouth.
Serviços
O nome final e mais conhecido, Dartmouth Marine Slips, acabou evoluindo. Eles ofereceram uma gama completa de serviços de reparo para embarcações de até 3.000 toneladas. O Slips tinha a reputação de ser um local de reparo "rápido". Um espaço adicional de 800 pés (240 m) de atracação foi criado para acomodar os navios que precisam de reparos paralelos. A Dartmouth Marine Slips forneceu uma variedade de serviços em seus últimos anos: serviços de emergência e reparos programados para frotas internacionais e domésticas, serviços de reparo estendidos para navios de abastecimento offshore que atendem sondas de perfuração na costa leste do Canadá, e também ofereceu reparos de flutuadores em qualquer lugar no Canadá Atlântico por tripulação de navio móvel usando barcos e barcaças de trabalho. Os clientes regulares ao longo dos anos incluíram grandes traineiras de pesca, navios da Guarda Costeira canadense , as balsas Halifax-Dartmouth e embarcações históricas, como CSS Acadia .
Fecho
Os Dartmouth Marine Slips foram comprados na década de 1990 pela Irving Shipbuilding , proprietários do Halifax Shipyard, que ficou conhecido por um tempo como Halifax Shipyards. Irving operava os dois sites juntos, com os deslizamentos marítimos se especializando em trabalhos de reparo menores e mais rápidos. Em 2003, apesar da polêmica que causou, os proprietários do Dartmouth Marine Slips anunciaram seus planos de vender o Slips para Innovative Properties, uma empresa de incorporação imobiliária. Quarenta e quatro trabalhadores ainda empregados no estaleiro foram transferidos para outros locais de Irving na região de HRM. A data oficial de fechamento do Dartmouth Marine Slips foi 20 de junho de 2003.
Os planos para o desenvolvimento futuro da propriedade, chamada Kings Wharf, foram publicados em um panfleto em 31 de julho de 2007. Os planos visavam a propriedades residenciais e comerciais; no entanto, devido a complicações, pouco progresso foi feito no início, com a construção finalmente começando em 2009. Após a conclusão, o edifício mais alto no local será o edifício mais alto do Canadá Atlântico e o mais alto na costa leste da América do Norte, ao norte de Boston .
Referências
Coordenadas : 44.662958 ° N 63.563367 ° W 44 ° 39 47 ″ N 63 ° 33 48 ″ W /