Dawson, Novo México - Dawson, New Mexico
Dawson, Novo México | |
|---|---|
 Main Street Dawson, 1916
| |
  Dawson Localização dentro do estado do Novo México
 Dawson Dawson (Estados Unidos)
| |
| Coordenadas: 36 ° 39′20 ″ N 104 ° 46′23 ″ W / 36,65556 ° N 104,77306 ° W Coordenadas : 36 ° 39′20 ″ N 104 ° 46′23 ″ W / 36,65556 ° N 104,77306 ° W | |
| País | Estados Unidos |
| Estado | Novo México |
| condado | Colfax |
| Fuso horário | UTC-7 ( Montanha (MST) ) |
| • Verão ( DST ) | UTC-6 (MDT) |
Dawson (também Mountview ) é uma cidade fantasma no Condado de Colfax , Novo México , Estados Unidos. Dawson foi o local de dois desastres de mineração de carvão separados em 1913 e 1923. Dawson está localizado a aproximadamente 17 milhas a nordeste de Cimarron . Dawson era uma cidade mineradora de carvão fundada em 1901, quando o fazendeiro John Barkley Dawson vendeu suas terras ricas em carvão no norte do Novo México para a Dawson Fuel Company. A ferrovia Dawson foi construída conectando a cidade a Tucumcari . As minas eram produtivas e, em 1905, a cidade tinha uma população de quase 2.000 habitantes, chegando mais tarde a cerca de 9.000.
História
Em 1906, as minas foram compradas pela Phelps Dodge Corporation . A corporação precisava atrair trabalhadores para o local remoto, então eles construíram casas para os mineiros, junto com várias outras instalações, incluindo um hospital, loja de departamentos, piscina, cinema e um campo de golfe. Com essas amenidades, Phelps Dodge foi capaz de manter uma taxa de emprego estável, apesar dos perigos inerentes da mineração e do isolamento do norte do Novo México. Muitos dos mineiros eram imigrantes recentes.
No total, as operações de carvão Dawson tinham dez minas, numeradas de 1 a 10 nas imediações de Dawson. As minas são geralmente chamadas de "Stag Canyon #", uma referência à empresa operadora, mas também costumam ser chamadas de "Dawson Mine #", em referência à sua localidade. Diferentes páginas da web que usam dados GNIS têm a mina Dawson nº 5 localizada a 13 km ao norte das outras minas. Ao olhar para outros documentos de origem encontrados no Google Livros, isso parece ser um erro. A verdadeira mina Dawson nº 5 estava localizada ao longo do rio Vermejo, perto da cidade de Lauretta.
Várias dessas minas foram conectadas às instalações de processamento e carregamento de carvão em Dawson por meio de uma ferrovia elétrica de bitola estreita (bitola de 36 polegadas). Esta ferrovia tinha aparentemente 6.600 pés de comprimento, correndo ao longo do Rail Canyon a partir das entradas das Minas 1, 2, 3, 4 e 6. As minas 5 e 7 também se conectavam a esta linha por meio de conexões subterrâneas para as outras minas, mas também tinham seus próprias bebidas. Os carros eram carregados dentro das minas, levados para fora e depois transportados em trens de carros para as instalações em Dawson. Essa linha atendia a No 1 e 2 Tipple, localizada em Rail Canyon.
As minas 8, 9 e 10 estão localizadas ao sudoeste da cidade de Dawson, e pesquisas iniciais indicam que eles tinham sua própria mina para limpeza e carregamento de carvão em vagões de bitola padrão para entrega aos clientes. Essas três minas também tinham uma ferrovia movida a eletricidade dentro das minas que levava à sua própria bebida, mas aparentemente não estavam conectadas às outras minas.
O carvão foi limpo de detritos não combustíveis e classificado em tamanhos gerais para diferentes usos. Além das instalações de processamento de carvão, havia também fornos de coque que processavam o carvão, transformando-o em coque, que era utilizado para processamento de metal pela Phelps Dodge em outras instalações. Os fornos de coque produziam gás monóxido de carbono, que era capturado e queimado para criar vapor para gerar eletricidade para as máquinas da mina e iluminação elétrica, tanto nas minas quanto nas cidades ao redor das minas.
A Dawson Railway foi comprada pela Phelps Dodge na mesma época e fez parte de seu sistema El Paso and Southwestern Railroad . A EP&SW foi posteriormente adquirida pela Southern Pacific Railroad , que também adquiriu contratos de longo prazo para a produção de carvão da Dawson. O SP usava locomotivas a vapor movidas principalmente a óleo, mas a divisão operacional localizada em Tucumcari utilizava locomotivas a carvão movidas a carvão, o único grupo dessas locomotivas em sua escala.
Em 1912, Dawson era o lar da liga secundária de beisebol . O Dawson Veados se tornaram membros da quatro equipas Classe D nível Rocky Mountain League durante a temporada. A liga começou a temporada com o Cañon City Swastikas , Colorado Springs Millionaires , La Junta Railroaders e Pueblo Indians começando o jogo da Rocky Mountain League. Durante a temporada, a franquia de Colorado Springs mudou-se para Dawson em 15 de junho de 1912. A Rocky Mountain League fechou definitivamente após a temporada de 1912.
Desastres
Em 22 de outubro de 1913, Dawson sofreu seu primeiro grande desastre. A mina Stag Canyon No. 2 foi abalada por uma explosão que foi sentida a três quilômetros de distância, na própria cidade. Equipes de socorro vieram das comunidades vizinhas e até Pittsburg, Kansas, e Rock Springs, Wyoming, mas dos 286 homens que chegaram para trabalhar na mina Stag Canyon naquela manhã, apenas 23 sobreviveram.
Um dos mineiros sobreviventes foi George Mavroidis, nascido em Creta. Ele testemunhou 16 homens ao seu redor perdendo a vida antes que ele próprio perdesse a consciência. Ele acordou na manhã seguinte no escritório da mina.
Phelps Dodge enviou um trem especial de El Paso, Texas, com médicos e enfermeiras, mas sem sucesso. Das vítimas de trabalhadores, 146 eram italianos e 36 eram gregos. Duas equipes de resgate morreram durante o esforço de resgate. Posteriormente, foi determinado que a explosão foi causada por uma carga de dinamite disparada enquanto a mina estava em operação geral, acendendo o pó de carvão na mina. Isso violava as leis de segurança de mineração.
As outras minas permaneceram produtivas após o desastre na Mina nº 2. Então, em 8 de fevereiro de 1923, a Mina Stag Canyon nº 1 sofreu uma explosão. Um carro da mina descarrilou, derrubando madeiras e o cabo elétrico do carrinho, causando faíscas, acendendo o pó de carvão na mina. 123 homens morreram nesta explosão, muitos deles descendentes dos homens que morreram em 1913.
Desligar
Dawson não se tornou uma cidade fantasma até 1950, quando a Phelps Dodge Corporation fechou as minas. No fechamento, a Mina 6 era a maior produtora e várias outras minas haviam sido fechadas devido à queda na demanda. Os fechamentos também foram devidos em grande parte à conclusão do contrato de carvão de 25 anos com a Southern Pacific Railroad. A cidade inteira foi vendida ou arrasada, com algumas das casas dos mineiros transferidas para outros locais.
O ramal do Pacífico Sul para Tucumcari foi erguido mais ou menos na mesma época, mas mais tarde foi reconstruído pela Ferrovia Santa Fé , continuando pelo cânion até as minas do York Canyon. Essas minas foram inicialmente operadas pela Kaiser Steel , com sua produção sendo transportada para sua usina siderúrgica em Fontana, Califórnia . A mina York Canyon era operada por várias empresas diferentes, fechando finalmente no início dos anos 2000.
Nos Dias de Hoje
A cidade de Dawson já foi praticamente destruída, restando apenas alguns prédios. As altas chaminés dos fornos de coque acabaram por ser demolidas no início dos anos 2000 porque representavam uma responsabilidade para o atual proprietário da propriedade.
O único marco significativo remanescente em Dawson é o cemitério, que está no Registro Nacional de Locais Históricos . O cemitério está cheio de cruzes de ferro pintadas de branco que marcam os túmulos de muitos mineiros que morreram nas minas. Outros marcadores mostram os locais de sepultamento de outros residentes de Dawson.
Dawson pode ser alcançado tomando a Rota 64 aproximadamente 12 milhas a leste de Cimarron e então indo para o norte na A38 no sinal listrado e continuando nessa estrada por mais 5 milhas. Depois que a A38 cruzar os trilhos da ferrovia adjacente pela segunda vez, vire na estrada de terra à direita (que segue a leste da A38 por aproximadamente 1000 pés) para chegar ao cemitério de Dawson. As ruínas de Dawson podem ser vistas continuando para o norte na A38, que se transforma em Barus Road e depois se divide em Lauretta Road e Rail Canyon Road.
Pessoa notável
- Dolores Huerta (1930), líder sindical e ativista e ganhadora da Medalha Presidencial da Liberdade , nasceu em Dawson.
Referências
Leitura adicional
- Sherman, James E. e Sherman, Barbara H. (1980) "Dawson" Ghost Towns and Mining Camps do Novo México (2ª edição) University of Oklahoma Press, Norman, Oklahoma, pp. 62-69, ISBN 0-8061-1106 -2
- Wilson, Delphine Dawson (1997) John Barkley Dawson: Pioneer, Cattleman, Rancher (2ª edição) Wilson, nenhum local especificado, OCLC 43944875