DeSoto Fireflite - DeSoto Fireflite
DeSoto Fireflite | |
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Visão geral | |
Fabricante | DeSoto ( Chrysler ) |
Anos modelo | 1955-1960 |
conjunto | Assembleia de Los Angeles (Maywood) |
Corpo e chassis | |
Estilo de corpo | Coupé de 2 portas 4 portas sedan 4 portas com capota rígida 2 portas conversível 4 portas station wagon |
Layout | Layout FR |
Relacionado |
Chrysler Newport Chrysler 300 DeSoto Firedome DeSoto Adventurer Dodge Coronet |
Powertrain | |
Motor | 325 cu in (5,3 L) V8 330 cu in (5,4 L) V8 341 cu in (5,6 L) V8 |
Dimensões | |
Distância entre eixos | 126 pol (3.200 mm) |
Comprimento | 217,9 pol. (5.535 mm) (1955) 220,9 pol. (5.611 mm) (1956) 218 pol. (5.537 mm) (1957) 222,1 pol. (5.641 mm) (1959) |
Largura | 77 pol. (1.956 mm) (1955) 78,2 pol. (1.986 mm) (1957) |
Cronologia | |
Antecessor | DeSoto Series S-10 |
O DeSoto Fireflite é um automóvel produzido pela DeSoto nos Estados Unidos de 1955 a 1960.
Projeto
O Fireflite foi introduzido em 1955 como o pacote de acabamento superior De Soto do DeSoto Firedome . Era mais largo e mais comprido que o Firedome e vinha equipado com motor V8 de 200 cv quando equipado com carburador de 4 barris (190 kW) e transmissão automática PowerFlite . A transmissão era operada por uma alavanca Flite-Control localizada no painel. O carro pesava 4.070 lb (1850 kg) e custava US $ 3.544 ($ 34.238 em dólares de 2020). O rádio AM era uma opção de $ 110 ($ 1.063 em dólares de 2020).
O modelo de carro de 1956 era mais conhecido por suas barbatanas de cauda longas e afiladas, muitas vezes acentuadas por um acabamento externo em dois tons. O interior oferecia assentos que podiam acomodar seis passageiros. O Fireflite tinha um tempo de aceleração de 0 a 60 mph (97 km / h) de 11 segundos e uma velocidade máxima de 110 mph (175 km / h).
Vendas
O design arrojado do Fireflite aumentou as vendas da DeSoto. Em 1955, a DeSotos vendeu bem com mais de 114.765 exemplares produzidos, fazendo de 1955 o melhor ano para a empresa desde 1946. Em 1956, a DeSoto ocupava o décimo primeiro lugar na produção dos Estados Unidos, com uma produção anual de 110.418 carros. O sucesso durou pouco, entretanto, e a Chrysler Corporation descontinuou os modelos Fireflite no final do ano modelo de 1960, e a marca DeSoto entrou em vigor em novembro de 1960.
Pace car de Indianápolis 500
Em 1956, um Fireflite conversível dourado e branco foi o Pace Car oficial para o Indianápolis 500 de 1956 . Embora nenhum número oficial de produção para os conversíveis vanguardistas tenha sido divulgado, a pesquisa dos membros do National DeSoto Club reduziu para 390-426 produzidos. O presidente do Indianápolis 500, Tony Hulman, disse que o DeSoto foi escolhido por unanimidade pelo comitê de pista porque apresentou excelente desempenho e excelentes características de manuseio .
Modificações e especificações
O Fireflite 1956 teve um curso mais longo, 3,80 polegadas, dando um deslocamento de 330 polegadas cúbicas (5,4L). A taxa de compressão aumentou para 8,5: 1 e a potência aumentou para 230 hp (172 kW). Ele representou 27,39% das vendas da DeSoto em 1956. Os assentos elétricos custavam US $ 70, enquanto os freios hidráulicos custavam US $ 40.
A aparência do Fireflite para 1957 foi redesenhada com a ajuda do estilista-chefe da Chrysler Corporation , Virgil Exner . O design era ousado e radical com grandes aletas traseiras, escape oval duplo e lanternas traseiras de lentes triplas. As barbatanas da cauda não eram apenas estéticas, mas ajudavam a estabilizar o carro em altas velocidades.
Um sistema de quatro faróis era opcional para os modelos Fireflite e DeSoto Firedome em 1957. Os V8s DeSoto Firesweep polyhead foram introduzidos com um furo e curso de 3,6875 pol. (94 mm) X 3,800 pol. (97 mm). para 325 cid. O V8 de dois cilindros tinha 240 cv (179 kW), enquanto a versão de quatro cilindros produzia 260 cv (194 kW).
O motor hemi de 330 cid foi substituído por um hemi que era de 341 cid (5,6L). O carburador de dois barris produzia 270 cv (201 kW). enquanto a versão de quatro cilindros foi avaliada em 295 hp (220 kW). Ambos os motores tinham uma taxa de compressão de 9,25: 1 .
Em 1957, o Fireflite foi substituído pelo Adventurer como o modelo premium DeSoto. No entanto, Fireflites continuou a oferecer nomeações de alto nível em uma linha completa de estilos de carroceria. Também em 1957, uma perua foi adicionada à programação do Fireflite. Luzes de backup tornaram-se padrão.
Em 1958, um novo motor foi adicionado.
Para 1959, o carro foi reestilizado. O relógio elétrico tornou-se padrão. Uma luz de freio de mão era opcional.
Referências
- ^ "Índice de diretório: DeSoto / 1955_DeSoto / 1955_DeSoto_Brochure" . Oldcarbrochures.com . Página visitada em 31/05/2012 .
- ^ a b c d e f g h i j k Flory, Jr., J. "Kelly" (2008). American Cars, 1946-1959, todos os modelos, todos os anos . McFarland & Company, Inc., Publishers. ISBN 978-0-7864-3229-5.
- ^ a b 1634 a 1699: McCusker, JJ (1992). Quanto é isso em dinheiro real? Índice de preços históricos para uso como deflator dos valores monetários na economia dos Estados Unidos: Addenda et Corrigenda (PDF) . American Antiquarian Society .1700-1799: McCusker, JJ (1992). Quanto é isso em dinheiro real ?: um índice de preços histórico para uso como um deflator dos valores monetários na economia dos Estados Unidos (PDF) . American Antiquarian Society .1800 – presente: Federal Reserve Bank of Minneapolis. "Índice de Preços ao Consumidor (estimativa) 1800–" . Recuperado em 1 de janeiro de 2020 .
- ^ DeSoto define o ritmo em Indianapolis 500 , Life Magazine , 28 de maio de 1956, pág. 14
- ^ Um b americano final V8 Motor Databook, 1949 - 1974, Peter C. Sessler, Motorbooks International, 1999, pg. 147
- ^ Kiplinger's Personal Finance , janeiro de 1957, pág. 21
- ^ "Índice de diretório: DeSoto / 1959_DeSoto / 1959_DeSoto_Brochure" . Oldcarbrochures.com . Página visitada em 31/05/2012 .