New Orleans East - New Orleans East

Vista Landsat de New Orleans East. Observe que o desenvolvimento denso ocorre exclusivamente na parte ocidental do Leste; a terra restante é em grande parte pântano e pântano subdesenvolvidos.

New Orleans East ( ou simplesmente "The East " ) é a seção leste de Nova Orleans , a seção mais nova da cidade. É delimitada pelo Canal Industrial , pela Intracoastal Waterway e pelo Lago Pontchartrain . Desenvolvido extensivamente a partir da década de 1950, suas numerosas subdivisões residenciais e shopping centers ofereciam um estilo de vida suburbano dentro dos limites da cidade de Nova Orleans. Seu caráter geral é decididamente suburbano, lembrando muito mais o arquétipo do subúrbio americano do pós-guerra do que o ambiente compacto encontrado no centro histórico da cidade.

Nos anos anteriores ao furacão Katrina , New Orleans East começou a sofrer com o desinvestimento e a decadência urbana . As enchentes posteriores ao Katrina, que afetaram quase toda a região, aceleraram essa tendência, principalmente no setor varejista. Diversas redes nacionais presentes e em operação em agosto de 2005 optaram por não reabrir suas lojas e restaurantes.

Aproximadamente 85.000 residentes habitavam New Orleans East em 2017, representando um pequeno declínio em relação ao pico populacional da área de 95.000 habitantes registrado pelo Censo de 2000. Cerca de dez por cento da receita do imposto sobre a propriedade da cidade é coletada das propriedades do leste de Nova Orleans.

Vista da torre do Aeroporto Shushan (agora Lakefront), 1937, mostrando algumas casas ao longo da Hayne Boulevard e campos quase vazios mais ao sul.

História

Anúncio para o desenvolvimento proposto "Flowerdale", do New Orleans Bee em 1914. A área não foi desenvolvida como planejado; a área agora está sob um aterro sanitário. [1]

Até o final do século 19, esta área estava fora dos limites da cidade de Nova Orleans, embora dentro da freguesia de Orleans .

A história pós-colonial de New Orleans East remonta ao início de 1800, com a construção do Fort Pike e do Fort Macomb no que hoje é chamado de bairro do Lago Catherine . Os dois fortes, parte de um edifício construído para servir de defesa para os canais de navegação que levam a Nova Orleans. ” Também construído no bairro do Lago Catherine foi o Farol Rigolets.

Outros desenvolvimentos em 1800 foram a construção da precursora da Chef Menteur Highway em Village de L'Est e uma plantação de cana-de-açúcar e refinaria nas Ilhas Venetian . Com esta estrada concluída em meados do século, a Auto-estrada do Chef Menteur era, à época, a única via de acesso que ligava a zona nascente ao resto da cidade.

Grande parte da área sendo pantanosa, a conclusão da rodovia exigiu represamento, drenagem e enchimento de remanescentes de um distribuidor conhecido como Bayou Metairie . Houve pouco desenvolvimento, exceto em duas áreas. O primeiro abraçava o cume longo e estreito de terreno mais alto ao longo da Gentilly Road / Chef Menteur Highway, que seguia o dique natural de um antigo bayou . Várias fazendas, plantações e pequenas aldeias, como Michoud , localizavam-se ao longo dessa cordilheira. A outra área mais antiga de desenvolvimento consistia em uma faixa linear de "acampamentos", grupos de casas erguidas no alto sobre palafitas de madeira, na parte rasa ao longo da margem do Lago Pontchartrain , sendo a maior e mais duradoura delas em Little Woods .

No início do século 20, algum desenvolvimento residencial da área começou, inicialmente como uma extensão de Gentilly . A construção do Canal Industrial começou em 1918 e foi concluída em 1923, criando a principal barreira geográfica que separaria o leste do resto de Nova Orleans. O atual limite sul de New Orleans East foi realizado em 1944 com a conclusão de um redirecionamento da Intracoastal Waterway , envolvendo a escavação de um novo segmento que se estende a leste do Canal Industrial até os Rigolets , cortado através do pântano bruto ao sul de Gentilly Ridge e ao norte de Bayou Bienvenue .

De 1930 a 1960, Lincoln Beach , às margens do Lago Pontchartrain , foi o parque de diversões da cidade para a comunidade afro-americana .

Quando o furacão Betsy estava se abatendo sobre a cidade em 1965, New Orleans East foi a única seção para a qual foi solicitada uma evacuação, pois havia a preocupação de que esta seção da cidade pudesse sofrer efeitos particularmente extremos. No entanto, além de uma leve inundação perto do Canal Morrison, os danos causados ​​por Betsy foram muito mais modestos do que se temia. No entanto, alguns dos que evacuaram New Orleans East antes da chegada de Betsy buscaram refúgio na Lower 9th Ward , que inundou desastrosamente.

O rápido crescimento a leste do Canal Industrial começou na década de 1960, durante a administração do prefeito Vic Schiro (1961–1970). Muitas novas subdivisões foram desenvolvidas nas décadas de 1960 e 1970, para atender aqueles que preferiam um estilo de vida mais suburbano, mas estavam abertos para permanecer dentro dos limites da cidade de Nova Orleans. O leste de Nova Orleans cresceu de forma comparativamente bem planejada e bem dividida em zonas. Algum cuidado foi tomado para evitar a colocação de grandes vias ao longo das faixas de servidão de canais de drenagem feios , como ocorria com frequência na freguesia suburbana de Jefferson . Em vez disso, as estradas principais (por exemplo, Mayo, Crowder, Bundy, Read, Bullard , etc.) foram localizadas equidistantes dos canais paralelos e foram equipadas com canteiros paisagísticos ( terrenos neutros no vernáculo local). Inúmeras subdivisões foram desenvolvidas com grandes lagos em seus centros, proporcionando tanto uma assistência à drenagem da vizinhança quanto um cenário cênico para os quintais das casas. Do final da década de 1960 em diante, utilitários enterrados eram necessários, emprestando ao novo desenvolvimento no Leste uma aparência visual agradavelmente organizada, bastante distinta dos sinais de semáforo pendurados por arame, teias emaranhadas de linhas de energia e florestas de postes de serviço inclinados comuns aos subúrbios de Nova Orleans . Embora o leste de Nova Orleans dos dias modernos nunca tenha sido segregado, a área originalmente ganhou destaque como um "subúrbio dentro da cidade" majoritariamente branco. Em 1980, o Leste também recebeu um escritório comercial significativo e investimento de varejo, resumido pelo shopping regional The Plaza em Lake Forest , o maior da Grande Nova Orleans na época de sua conclusão em 1974.

Billboard promovendo o desenvolvimento da "Cidade Nova" do leste de New Orleans, 1972. Observe a parte de 'Desenvolvimento Atual' em tons mais escuros, abrangendo os atuais Village de L'Est e Oak Island, bem como Venetian Isles e uma porção de Irish Bayou. A parte de tons claros é principalmente o atual Bayou Sauvage National Wildlife Refuge

No entanto, a década de 1980 testemunhou uma mudança radical na demografia, à medida que a crescente classe média afro-americana de Nova Orleans começou a se deslocar para o leste de Nova Orleans em números consideráveis. Mais importante ainda, na esteira da queda do petróleo de 1986, uma pobreza significativa foi introduzida no leste de Nova Orleans, à medida que muitos dos extensos complexos de apartamentos com jardim construídos nas décadas de 1960 e 1970 ao longo da I-10 para abrigar jovens solteiros com mobilidade ascendente começaram a aceitar grandes e pobres , famílias chefiadas por mulheres como inquilinos. Com o aumento da pobreza, aumentaram as taxas de criminalidade, e tanto o crime não violento quanto o violento tornaram-se muito mais comuns do que nas décadas de 1960 ou 1970. Essas mudanças foram suficientes para induzir um êxodo rápido da maioria da população branca , resultando em Nova Orleans Leste que era esmagadoramente afro-americana em 2005.

Muito mais desenvolvimento mais a leste foi previsto durante o boom do petróleo dos anos 1970, incluindo uma enorme comunidade planejada chamada, em sucessivas iterações "New Orleans East", "Pontchartrain", "Orlandia" e, finalmente, "New Orleans East" mais uma vez . Esta "nova cidade na cidade" deveria ser semelhante a Reston, Virgínia ou os bosques ao norte de Houston, mas apenas algumas pequenas porções foram construídas em várias explosões de atividade nos vinte anos anteriores à queda do petróleo. Ambos os bairros Village de L'Est e Oak Island foram fases de "New Orleans East". O desenvolvimento da nova cidade ocuparia quase toda a cidade de Nova Orleans, situada a leste da rota atual da I-510 . Três intercâmbios idênticos ao longo da I-10 a leste da Paris Road foram construídos em antecipação à nova cidade. A saída do Michoud Boulevard usa um desses nós, mas dois dos três nunca foram usados. A proeminente placa de concreto fundido "New Orleans East" logo a oeste da saída do Michoud Boulevard foi fabricada por volta de 1980, durante a tentativa final de desenvolver este enorme trato. Grande parte dessas terras mais tarde se tornou o Refúgio Nacional de Vida Selvagem de Bayou Sauvage , o maior refúgio de vida selvagem urbana dos Estados Unidos. Embora o desenvolvimento da nova cidade "New Orleans East" nunca tenha sido realizado, na década de 1970 seu nome foi adotado por muitos New Orleanians para se referir a toda New Orleans a leste do Canal Industrial.

Um novo aeroporto internacional para New Orleans também foi planejado para a porção leste de New Orleans East em várias ocasiões. No final dos anos 1960, estudos formais patrocinados pelo governo foram realizados para avaliar a viabilidade de realocar o Aeroporto Internacional de Nova Orleans para um novo local, contemporâneo de esforços semelhantes que tiveram sucesso em Houston ( Aeroporto Intercontinental George Bush ) e Dallas ( Dallas-Fort Worth Aeroporto Internacional ). Essa tentativa chegou a recomendar uma configuração específica de pista e local no Leste; uma ilha artificial seria criada ao sul da I-10 e ao norte da US Route 90 em uma baía do Lago Pontchartrain . No entanto, no início dos anos 1970, foi decidido que o aeroporto atual deveria ser expandido. O prefeito de Nova Orleans, Sidney Barthelemy , no cargo de 1986 a 1994, posteriormente reintroduziu a ideia de construir um novo aeroporto internacional para a cidade, considerando outros locais em New Orleans East, bem como em Northshore no subúrbio de St. Tammany Parish . Enfrentando forte oposição de ambientalistas, do Times-Picayune e de muitos residentes do Leste, a ideia de Barthelemy deu em nada.

Casas danificadas em New Orleans East após o Katrina

Em 29 de agosto de 2005, a maior parte do leste de Nova Orleans foi severamente inundada pelo furacão Katrina e as falhas de dique associadas (veja: Efeito do furacão Katrina em Nova Orleans ). A recuperação inicialmente se desenrolou lentamente. No início de 2006, apenas um punhado de empresas havia reaberto, principalmente aquelas localizadas ao longo do histórico Gentilly Ridge (ou seja, o corredor da Chef Menteur Highway ). O serviço público foi totalmente restaurado na área durante o curso de 2006. Em janeiro de 2007, menos da metade da população residencial pré-Katrina havia retornado, e muitos estavam morando em trailers da FEMA enquanto destruíam e consertavam suas casas devastadas pelas enchentes . Alguns moradores voltaram nos finais de semana para consertar suas propriedades, enquanto outros desistiram e abandonaram a área. Em novembro de 2006, apenas 40.000 residentes haviam retornado a New Orleans East, em comparação com os 95.000 que habitavam a área antes do rompimento do dique. No entanto, consistente com a recuperação em curso na população de Nova Orleans de seu vale pós-Katrina, a população de Nova Orleans Leste da mesma forma continuou a aumentar. Em 2010, mais da metade da população do Oriente pré-Katrina havia retornado. A população que retornava era mais rica: determinados a reduzir permanentemente a quantidade de habitações multifamiliares do bairro, os proprietários de imóveis do New Orleans East pressionaram contra muitos empreendimentos de aluguel propostos na era pós-Katrina. Como conseqüência, consideravelmente menos moradias para aluguel multifamiliar estão disponíveis agora em New Orleans East do que existia antes do Katrina. Os serviços essenciais de vizinhança também ficaram mais escassos depois de 2005. Apenas uma mercearia foi reaberta, após o Katrina, e os varejistas nacionais que se aglomeraram no Leste nas décadas de 1960 e 1970, e mesmo nas décadas de 1980 e 1990, demoraram a retornar. Além disso, nem os hospitais metodistas nem Lakeland reabriram após o Katrina, deixando o Leste sem um hospital geral e privado de atendimento de emergência por muitos anos. O New Orleans East Hospital (NOEH), localizado dentro do antigo Hospital Metodista reabilitado, foi inaugurado em 2014, tornando-o o primeiro hospital a operar na área desde o Katrina.

Nos anos que se seguiram ao furacão Katrina, o ritmo de recuperação no leste de Nova Orleans se acelerou, embora a área ainda enfrente desafios. Muitas lojas de varejo foram abertas, com uma concentração particular emergindo no cruzamento da I-10 com a Bullard Avenue. Este nó comercial, em grande parte povoado por empresas familiares, agora está desfrutando do tão esperado retorno dos varejistas nacionais, com Big Lots e Wal-Mart liderando o caminho. Consistente com a concentração de empreendedorismo afro-americano na véspera do Katrina no Oriente, também surgiram franquias de propriedade de negros, como o Mercado de Vizinhança dos EUA. A oeste de Bullard, ao longo do corredor Read Boulevard, uma nova farmácia CVS foi inaugurada em Lake Forest Boulevard do Centro de Saúde das Filhas da Caridade e do New Orleans East Hospital, recentemente concluído. Investimentos públicos significativos também ocorreram recentemente no Leste, incluindo NOEH, a nova biblioteca pública regional, melhorias contínuas no Joe Brown Memorial Park e a construção de meia dúzia de novos edifícios de escolas públicas. Os esforços para garantir o investimento privado de alta qualidade no local do antigo shopping regional Plaza continuam, e a cidade no final de 2020 emitiu uma Solicitação de Propostas ("RFP") abordando o parque de diversões Six Flags / Jazzland fechado, localizado de forma proeminente no cruzamento de I-10 e I-510. O parque de diversões foi fechado como medida de precaução antes da chegada do furacão Katrina, mas o Six Flags optou por não reabri-lo, após o Katrina.

Em 7 de fevereiro de 2017, um tornado em cunha EF3 danificou ou destruiu vários edifícios em New Orleans East, tornando-o o mais forte tornado conhecido a atingir Nova Orleans. O tornado é conhecido como o tornado de fevereiro de 2017 da Louisiana .

Crime e declínio

O leste de Nova Orleans continuou a apresentar altos índices de criminalidade no período pós-furacão Katrina. Os residentes do complexo de apartamentos tiveram dificuldades especialmente, com o corredor da estrada de serviço I-10 sendo particularmente problemático. Bairros como Little Woods e Plum Orchard experimentaram o maior pico de criminalidade depois de 2005, sendo os homicídios o principal problema. Em 2014, o bairro Little Woods em New Orleans East foi classificado em primeiro lugar entre os bairros mais perigosos de Nova Orleans.

Em 2019, apenas 38 pessoas foram mortas no Sétimo Distrito do NOPD, que inclui todo o leste de Nova Orleans.

"Fonte dos Ventos", escultura dos anos 1930 de Enrique Alferez em frente ao Aeroporto Lakefront

Bairros

O leste de Nova Orleans abrange uma área enorme, embora a maior parte desta parte da cidade permaneça como pântanos subdesenvolvidos. Dentro da parte desenvolvida, vários bairros distintos podem ser encontrados, incluindo Pines Village , Plum Orchard, West Lake Forest , Read Boulevard West, Little Woods , Read Boulevard East, Village de L'Est, Lake Catherine e Venetian Isles .

Pines Village

Pines Village, a área mais próxima à Chef Menteur Highway e ao Canal Industrial foi um dos primeiros bairros a ser desenvolvido em New Orleans East. O homônimo do bairro, Sigmund Pines, o comprou e desenvolveu com residências na década de 1950. O desenvolvimento do bairro incluiu a arrecadação da zona pantanosa e o rebaixamento do lençol freático por bombeamento, a elevação do nível dos canteiros de obras por meio de aterro hidráulico e, por fim, a construção de um sistema de drenagem constituído por uma série de lagos e canais.

Bairros menores

Hoje, New Orleans East também inclui muitos bairros menores com nomes de lagos, ruas e subdivisões, como Lake Willow, Spring Lake, Kenilworth, Seabrook, Melia, Edgelake, Bonita Park, Donna Villa, Willowbrook, Cerise-Evangeline Oaks e Castle Manor.

Leia Boulevard East

Originalmente chamada de Lake Forest, como o desenvolvimento primeiro centrado ao longo do segmento mais oriental do Lake Forest Boulevard, a área de Read Boulevard East começou a crescer na década de 1970 e continua a se desenvolver. No final da década de 1990, os bairros de Read Blvd East não eram mais majoritariamente brancos , mas eram particularmente favorecidos como o local de residência preferido das classes profissionais e empresárias afro-americanas em ascensão de Nova Orleans .

Bairros a leste de I-510

Pouco desenvolvimento existe a leste da I-510 , embora esta vasta área ainda esteja dentro dos limites da cidade de Nova Orleans. Inclui o Bayou Sauvage National Wildlife Refuge , Chef Menteur Pass , Fort Macomb , histórico Fort Pike nos Rigolets e áreas dispersas de caráter essencialmente rural, como Venetian Isles , Irish Bayou e Lake Saint Catherine .

Village de L'Est

Village de L'Est, um dos poucos bairros densamente desenvolvidos a leste da I-510, é conhecido por sua comunidade vietnamita . A comunidade vietnamita também é conhecida como Versailles, como os primeiros migrantes à área, que chegaram nos anos após 1975 e se estabeleceram primeiro no complexo de apartamentos Versailles Arms. O centro comercial desta comunidade estende-se ao longo da Alcee Fortier Boulevard, na Village de L'Est. Também conhecida como "Pequeno Vietnã", a área abriga vários restaurantes vietnamitas, incluindo o restaurante e padaria Dong Phuong .

Marcos

New Orleans instituições do Leste e marcos incluem o Aeroporto de Lakefront , Joe Brown Memorial Park , a Audubon Louisiana Nature Center , Lincoln Beach e NASA 's linha de montagem Michoud , localizado dentro do Parque de Negócios Regional New Orleans.

Também está presente o Lafon Nursing Facility , um dos lares de idosos mais antigos dos Estados Unidos.

A infraestrutura

A New Orleans Power Station e a antiga Michoud Power Station estão localizadas no sopé da Paris Road Bridge, em New Orleans East.

Notavelmente, New Orleans East é a única extensa região suburbana ou de estilo suburbano da Grande Nova Orleans onde, desde o final dos anos 1960, todos os serviços públicos instalados foram enterrados abaixo do solo. Como o núcleo central do centro de New Orleans / French Quarter e os bairros Lakefront inspirados em Garden City como Lake Vista , Lakeshore , Lake Terrace e Lake Oaks , o leste, consequentemente, possui um aspecto visual exclusivamente organizado, em contraste com os onipresentes postes de madeira e postes de aranha. teia de linhas de força encontradas ao longo da maioria das principais vias das paróquias suburbanas de Jefferson e St. Tammany . Maior resiliência a quedas de energia é outro benefício considerável em ter linhas de energia enterradas.

Geologia

Como New Orleans East, e particularmente Michoud , fica à beira de uma falha geológica , a terra e os diques que a protegem estão afundando. Estudos geológicos recentes projetam a taxa de afundamento em cerca de cinco centímetros por ano.

Educação

Escolas primárias e secundárias

Público

O sistema de Escolas Públicas de New Orleans , agora composto exclusivamente por escolas charter, fornece supervisão administrativa a várias escolas públicas charter em New Orleans East.

Privado

Bibliotecas públicas

A Biblioteca Pública de Nova Orleans opera a Filial de East New Orleans. O prédio da filial atual, uma estrutura contemporânea impressionante com um preço de US $ 7,6 milhões, foi inaugurado em 2012. O prédio de 2.500 m 2 (27.000 pés quadrados ) foi projetado por Gould Evans Affiliates de Kansas City, Missouri , e construído pela Gibbs Construction . Gould Evans trabalhou com a empresa Lee Ledbetter & Associates de Nova Orleans para projetar esta biblioteca e quatro outras. É semelhante, embora um pouco menor do que a Biblioteca Regional de Argel , concluída na mesma época.

Pessoas notáveis

Veja também

Referências

links externos