Orbitador de duração estendida - Extended Duration Orbiter

A insígnia para missões de Extended Duration Orbiter.

O programa Extended Duration Orbiter (EDO) foi um projeto da NASA para se preparar para pesquisas de microgravidade de longo prazo (meses) a bordo da Estação Espacial Freedom , que mais tarde evoluiu para a Estação Espacial Internacional . Os cientistas e a NASA precisavam de experiência prática para gerenciar tempos cada vez mais longos para seus experimentos. A configuração original do ônibus espacial geralmente fornecia uma semana a dez dias de vôo espacial . Vários projetos de pesquisa e componentes de hardware fizeram parte do projeto, dos quais o EDO-pallet foi um dos mais visíveis, contratado pela Rockwell International .

O primeiro orbitador equipado com a configuração de hardware EDO foi o Endeavor , durante sua construção, e seu último vôo EDO foi o STS-67 , em 1995. As modificações EDO do Endeavour foram removidas em 1996 como parte da manutenção de rotina , para reduzir o peso do orbitador antes do STS -89 . O Columbia foi equipado para o vôo EDO durante seu período de manutenção de 10 de agosto de 1991 a 9 de fevereiro de 1992, antes do STS-50 , que foi o primeiro vôo EDO. De 1992 a 1994, Atlantis passou por um período de manutenção, durante o qual Atlantis foi modificado para ter as provisões necessárias para capacidade EDO, mas a NASA optou por não prosseguir com as modificações finais, e Atlantis nunca teve capacidade EDO. O palete EDO usado nessas configurações de orbitador foi destruído no desastre de 2003 do Columbia .

Palete EDO

A palete EDO montado na parte traseira de Columbia ' s compartimento de carga

O kit de longa duração orbital criogênico (EDO-pallet ou CRYO) era um conjunto de equipamento de 15 pés de diâmetro (4,6 m) que se prendia verticalmente à antepara traseira do compartimento de carga de um orbitador e permitia que o orbitador suportasse um vôo de até Duração de 16 dias. O equipamento incluiu tanques criogênicos, painéis de controle associados e equipamento aviônico. Embora o Atlantis tenha sido parcialmente atualizado para acomodar o EDO, apenas o Columbia e o Endeavour realmente voaram com o palete. A palete estreou na STS-50 e foi perdida na STS-107 .

Inicialmente, a NASA considerou adicionar um segundo palete EDO ao Endeavour , colocado na frente do primeiro, para um total de treze conjuntos de tanques, que teriam permitido a um orbitador permanecer no espaço por 28 dias, mas os gerentes decidiram contra isso quando o Espaço Internacional A montagem da estação começou e, em vez disso, removeu a capacidade EDO do orbitador, para reduzir seu peso e permitir que carregue mais carga para a ISS.

Nenhuma substituição para o palete foi planejada, uma vez que o sistema de transferência de energia da estação para o ônibus espacial oferecia muitas das mesmas habilidades, e a retirada de 2011 da frota do ônibus espacial o tornou redundante.

Especificações

Os tanques de EDO armazenavam 368 libras (167 kg) de hidrogênio líquido a -418 graus Fahrenheit (-250 ° C) e 3.124 libras (1.417 kg) de oxigênio líquido a -285 graus Fahrenheit (-176 ° C). O peso vazio total do sistema era de 3.571 libras (1.620 kg). Quando preenchido com criogênios, o peso do sistema era de aproximadamente 7.000 libras (3,2 t ).

Usar

Oxigênio e hidrogênio foram fornecidos às três células de combustível geradoras de energia elétrica do orbitador , onde foram convertidos em energia elétrica suficiente para sustentar uma casa média de 4 membros por aproximadamente 6 meses. Cerca de 3.000 libras de água potável pura também foram produzidas pelas células de combustível.

As missões com a paleta EDO conduziram pesquisas sobre microgravidade , Ciências da Vida , observações terrestres e celestes e adaptação humana ao ambiente de baixa gravidade.

As seguintes missões usaram a palete EDO:

Projeto médico EDO

Antes do projeto EDO, nenhum ônibus espacial havia voado em uma missão por mais de 10 dias. Como os viajantes espaciais podem desmaiar ao se levantar ( intolerância ortostática ) após retornar à gravidade normal, mesmo após voos curtos, e a força muscular pode ser reduzida, o projeto EDOMP se concentrou em garantir que a tripulação pudesse pousar o orbitador e sair dele sem ajuda após um vôo de 16 dias. Astronautas em 40 voos de ônibus espaciais ( STS-32 a STS-72 ) participaram de 36 investigações EDOMP. Os resultados dessas investigações foram usados ​​para fazer regras e recomendações para voos de 16 dias. Vários tipos de dispositivos de exercício (ou seja, uma esteira , um cicloergômetro e um remador ) estavam entre os dispositivos e procedimentos desenvolvidos para evitar o descondicionamento do corpo que ocorre durante o vôo espacial. Os veículos de transporte da tripulação, nos quais os astronautas foram transportados após o pouso, foram construídos para aprimorar as capacidades médicas no local de pouso, bem como o conforto e a segurança da tripulação. Uma base de dados de 125 publicações formais e 299 resumos, artigos técnicos e apresentações também resultou da EDOMP. O projeto teve seu sucessor no ISS Medical Project .

Outros projetos e estudos EDO

• Sistema de limpeza manual de roupas - Um sistema para lavar peças de roupas selecionadas.
• Um sistema automatizado de detecção, isolamento e reconfiguração de falhas (FDIR) que daria suporte aos ônibus por até 28 dias.
• Sistema de coleta de lixo orbital de duração estendida . Um sistema semelhante foi adicionado posteriormente ao ISS como o Subsistema Coletor de Resíduos ISS.
• Estendida Duração Orbiter regenerável CO ₂ Sistema de Remoção .
• Medical Extended Medical Enterprise (MEME) .

Veja também

• Lista de missões do ônibus espacial

Referências

links externos

• "Missões de duração estendida" . NASA.