FBA Tipo A - FBA Type A

FBA Tipo A, B e C
FBA Tipo C
Função	Barco voador de reconhecimento
Fabricante	FBA
Primeiro voo	1912
Número construído	ca. 250
Desenvolvido dentro	FBA Tipo H

O FBA Tipo A e os semelhantes B e C eram uma família de barcos voadores de reconhecimento produzidos na França antes e durante a Primeira Guerra Mundial . Todos os três eram barcos voadores biplanos empurradores de extensão desigual com um casco de degrau único feito de longarinas de freixo cobertas por madeira laminada , divididas por anteparas em oito compartimentos. A empenagem era carregada em uma extensão curvada para cima do casco feito de tubos de aço. O piloto e o observador sentaram-se lado a lado na cabine aberta.

Desenvolvimento

O design teve origem nas patentes de Donnet-Lévêque e refletiu inicialmente a configuração geral das aeronaves daquela empresa. Como resultado, os FBA Tipos A, B e C às vezes eram chamados de Donnet-Lévêques. O Tipo A tinha uma asa de baia única , enquanto os maiores Tipo B e C tinham duas asas de baia que de outra forma apenas diferiam no motor instalado, com o tipo B usando um Gnome Monosoupape de 75 kW (100 hp) e o tipo C usando um 97 kW (130 CV) Clerget 9B . O RNAS contratou 20 tipos B de Norman Thompson , que foi responsável pela construção de superfícies voadoras para cascos fornecidos da França, que diferiam mais visivelmente por ter um leme retangular que voa no lugar do leme em forma de D usado nos exemplos franceses. O Tipo A era a única versão com uma barbatana presa ao leme, embora algumas aeronaves tivessem uma modificação de campo com uma barbatana sendo adicionada entre o casco e o plano de cauda. O Tipo H foi desenvolvido a partir do Tipo C, mas era maior, tinha um novo casco que não estava preso diretamente à cauda, ​​tinha um leme oval e usava um motor estacionário Hispano-Suiza 8 .

Histórico operacional

RNAS FBA Tipo B, que usou superfícies voadoras construídas na Inglaterra com um casco construído na França

Os primeiros exemplos vendidos entraram em serviço com a Marinha Austro-Húngara e a Marinha Dinamarquesa antes da Primeira Guerra Mundial, mas o uso em larga escala começou com as vendas para o Royal Naval Air Service (RNAS), que inicialmente encomendou 20 Tipo B de Norman Thompson antes de receber mais Digite Cs da França. A Aéronautique Marítima francesa e a Marinha italiana seguiram com ordens para os Tipos B e Cs em 1915. Os barcos voadores FBA eram usados ​​para patrulhas navais e frequentemente encontravam suas contrapartes da Marinha alemã e austro-húngara, o que levou à conversão de alguns para monopostos armados com uma metralhadora. Três Tipo B tornaram-se as primeiras aeronaves operadas pela Marinha Portuguesa .

Variantes

Tipo A

(1913) - movido por um Gnome Omega de 37 kW (50 hp) , aeronave inicial de 1913.

Tipo A

(produção) - movido por uma aeronave de produção ampliada Gnome Monosoupape 7 Tipo A de 60 kW (80 hp) .

Tipo B

alimentado por um 75 kW (100 hp) Gnome Monosoupape 9 Tipo B-2 . Mais de 150 construídos.

Tipo C

alimentado por um Clerget 9B de 97 kW (130 HP) . 78 construído.

Tipo 11 HE.2

voador elementar de dois lugares.

Tipo 14 HE.2

Barco voador de treinamento de dois lugares para a Marinha Francesa. 20 construído.

FBA 100ch

Nomenclatura da Marinha Francesa para o Tipo B

FBA 130ch

Nomenclatura da Marinha Francesa para o Tipo C

Operadores

Marinha Imperial Russa Encalhada FBA Tipo C

Ex-Marinha Portuguesa FBA Tipo B, no Museu Marítimo, Lisboa

  Áustria-Hungria

• Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine

  Brasil

• Aviação Naval Brasileira - Duas aeronaves Tipo B.

  Dinamarca

• Marinha dinamarquesa

  França

• Aéronautique Maritime

  Itália

• Marinha italiana

  Portugal

• Aviação Naval Portuguesa - Três aeronaves do Tipo B.

  Rússia

• Serviço Aéreo Imperial Russo
• Marinha Imperial Russa

  Reino Unido

• Royal Naval Air Service - 116 aeronaves, incluindo 20 aeronaves Tipo B.
• Gosport Aircraft and Engineering Company

Sobrevivente

Um único exemplar de tipo B sobreviveu no Museu de Marinha, em Lisboa. Esta aeronave foi remontada a partir de peças das duas primeiras aeronaves da Marinha Portuguesa .

Especificações (Tipo C)

Desenho FBA Tipo C

Dados de aeronaves francesas da Primeira Guerra Mundial, a enciclopédia de aeronaves militares Rand McNally, 1914-1980

Características gerais

• Tripulação: 2, piloto e observador
• Comprimento: 9,14 m (30 pés 0 pol.)
• Envergadura: 13,71 m (45 pés 0 pol.)
• Altura: 3,05 m (10 pés 0 pol.)
• Área da asa: 32 m ² (340 pés quadrados)
• Peso vazio: 640 kg (1.411 lb)
• Peso bruto: 907 kg (2.000 lb)
• Motor: 1 × motor de pistão rotativo Clerget 9B de 9 cilindros refrigerado a ar, 97 kW (130 HP)
• Hélices: hélice impulsor de passo fixo de 2 pás

Desempenho

• Velocidade máxima: 110 km / h (68 mph, 59 kn)
• Alcance: 320 km (200 mi, 170 nm)
• Resistência: 2,75 horas
• Tempo até a altitude: 2.000 m (6.600 pés) em 25 minutos

Armamento

• Pistolas: 1x 7,7 mm (0,30 pol.) Metralhadora
• Bombas: 2 bombas de 11 kg (24 lb)

Referências

Leitura adicional

• Durkota, Alan; Darcey, Thomas; Kulikov, Victor (1995). O Imperial Russian Air Service - Famosos Pilotos e Aeronaves da Primeira Guerra Mundial . Mountain View, CA: Flying Machines Press. ISBN   0-9637110-2-4 .
• Morareau, Lucien (2002). Les Aeronefs de l'Aviation Maritime . Paris, França: ARDHAN (Association pour la Recherche de Documentation sur l'Histoire de l'Aeronautique Navale. Pp. 44–47. ISBN   2-913344-04-6 .
• "THE FRANCO-BRITISH AVIATION Co Ltd" . Voo . V (No. 52) (261): 1405. 27 de dezembro de 1913 . Retirado em 10 de dezembro de 2018 . CS1 maint: parâmetro desencorajado ( link )