Fokker F.IX - Fokker F.IX
| CONSERTAR | |
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| Função | Avião comercial |
| Fabricante |
Fokker Avia (sob licença) |
| Primeiro voo | 23 de agosto de 1929 |
| Usuários primários |
Força Aérea da Checoslováquia KLM CSA ZNDH |
| Número construído | 18 |
O Fokker F.IX foi um avião comercial desenvolvido na Holanda no final da década de 1920, com o objetivo de fornecer à KLM uma aeronave adequada para voos regulares para as Índias Orientais Holandesas . Quando o início da Grande Depressão forçou o adiamento desses planos, o mercado para esta aeronave também desapareceu, embora visse o serviço militar na Tchecoslováquia como um bombardeiro.
Design e desenvolvimento
O F.IX era um monoplano de três motores, asa alta, de configuração convencional, equipado com trem de pouso tailskid . As asas eram feitas de madeira e a fuselagem era um tubo de aço soldado com uma cobertura de tecido. Quando apresentado no Paris Air Show de 1930 , ganhou o Grand Prix de Comfort e d'Elegance d'Avions de Transport - o "prêmio de beleza" votado pelo público.
A fabricante de aeronaves tcheca Avia comprou uma licença para produzir o tipo a fim de criar um bombardeiro para a Força Aérea da Checoslováquia, quando foi decidido que o Fokker F.VII que a Avia já produzia sob licença era muito pequeno para essa função. Em 1932, 12 estavam em serviço como F.39 . A Iugoslávia também adquiriu duas aeronaves, além de licença para produzir o modelo no mercado interno, embora isso não tenha ocorrido. Os F.39s diferiam de suas contrapartes civis não apenas pela adição de porta-bombas, mas também por uma metralhadora defensiva ser instalada em um "degrau" ventral ou em uma torre. A Avia também construiu dois exemplos como aviões comerciais para a Czechoslovakian Airlines como o F.IX D ( Dopravni - "transporte"). Um deles sobreviveu até a Segunda Guerra Mundial , quando foi convocado para o serviço da Luftwaffe (como TF + BO ).
Outro desenvolvimento militar proposto pela Avia, o bimotor F.139 , nunca saiu da prancheta.
Histórico operacional
Embora os diretores da KLM estivessem falando em termos de dez ou mais aeronaves em 1929, a piora do clima econômico resultou na compra de apenas duas. Devido às implicações logísticas de estocar peças de reposição para apenas duas aeronaves, estas foram confinadas às rotas europeias e os dois F.IXs cada um fez apenas um vôo para as Índias. Um (registro PH-AFK ) foi cancelado em um acidente em 4 de agosto de 1931, e o outro ( De Adelaar , PH-AGA ) foi aposentado em 1936, e posteriormente adquirido por meios clandestinos para servir como bombardeiro na República Espanhola Força Aérea durante a guerra civil .
Variantes
Fokker
- CONSERTAR
- Avião comercial de passageiros com três motores para a KLM .
Avia
- F.39
- Avião bombardeiro de três motores para a Força Aérea da Checoslováquia .
- F.139
- Versão proposta bimotor do F.39. Não construído.
- F-IX D
- Avião comercial de passageiros com três motores para a Czechoslovakian Airlines .
Operadores
- A Czechoslovakian Airlines operou duas aeronaves.
- Força Aérea da Checoslováquia
- A Luftwaffe operou uma aeronave capturada.
- A KLM operou duas aeronaves.
Acidentes e incidentes
- Em 4 de agosto de 1931, um KLM F.IX caiu na decolagem do Aeroporto Waalhaven devido a uma falha de motor; todos os 15 passageiros e tripulantes sobreviveram, mas a aeronave foi cancelada.
Especificações (Fokker F.IX)
Características gerais
- Tripulação: dois (piloto e co-piloto)
- Capacidade: 20 passageiros
- Comprimento: 19,31 m (63 pés 6,75 pol.)
- Envergadura: 27,16 m (89 pés 0,5 pol.)
- Altura: 4,572 m (15 pés 8,75 pol.)
- Peso vazio: 5.450 kg (12.015 lb)
- Peso máximo de decolagem: 9.000 kg (19.842 lb)
- Powerplant: 3 × Gnome-Rhône 9A Júpiter 9-cil. motores de pistão radial refrigerados a ar, 360 kW (480 hp) cada
Desempenho
- Velocidade máxima: 210 km / h (130 mph, 110 kn)
- Velocidade de cruzeiro: 172 km / h (107 mph, 93 kn)
- Alcance: 1.150 km (710 mi, 620 nmi)
Notas
Bibliografia
- Howson, Gerald (agosto-novembro de 1990). "Os Trimotores do Fokker vão para a guerra". Air Enthusiast (13): 43–49. ISSN 0143-5450 .
- Taylor, John WR e Jean Alexander. Aeronaves de Combate do Mundo. Nova York: GP Putnam's Sons, 1969. ISBN 0-71810-564-8 .
- Taylor, Enciclopédia de Aviação de Michael JH Jane. Londres: Studio Editions, 1989.
- Weale, Elke. Aeronaves de combate da Segunda Guerra Mundial. Simsbury, Connecticut: Bracken Books, 1985.