Especiais de futebol - Football specials
Os especiais de futebol são trens fretados para os fãs de futebol viajarem para jogos fora de casa.
Reino Unido
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Os especiais de futebol começaram em 1927, quando a Great Western Railway realizou 50 voos do País de Gales a Londres para a final da FA Cup de 1927 no Estádio de Wembley .
Anos 1970 e 1980
Durante o pico do hooliganismo no futebol nas décadas de 1970 e 1980, especiais de futebol foram contratados para transportar os fãs para os jogos fora de casa. No entanto, estes eram populares apenas durante os fins de semana. Muitos trens no meio da semana teriam sido cancelados. Um exemplo famoso disso foi em 1975, quando o Liverpool arranjou cinco 'especiais' para serem oferecidos pelos serviços de trem para um jogo contra o West Ham United ; no entanto, apenas um saiu da estação.
A empresa Inter City, que segue o West Ham United , foi nomeada em homenagem aos trens InterCity em que viajavam. A empresa após o Leeds United , o Leeds Service Crew , batizou-se em homenagem aos serviços regulares em que viajavam por serem menos policiados do que os especiais de futebol.
Década de 1990 até o presente
Quando o Estádio de Wembley foi fechado para reconstrução de 2001 a 2006, e a FA Cup realizada no Millennium Stadium , os especiais de futebol aconteceram.
Em uma conferência de segurança de transporte em Londres em 14 de fevereiro de 2007, o vice-chefe da Polícia de Transporte Britânica , Subchefe da Polícia, Andy Trotter, pediu a reintrodução dos especiais de futebol, alertando que os fãs estavam interrompendo os trens. Trotter disse que seus recursos estão "sendo esticados pela pressão de agrupar um número cada vez maior de fãs em todo o país nos dias de jogos. Mesmo quando os serviços para jogos em dias como Londres, Manchester e Liverpool passam sem prisões, os passageiros que não vão ao futebol podem ser assustado ou irritado com o comportamento dos torcedores ”. Acrescentando: "Há um argumento para os especiais de futebol, os trens que levam os fãs para a frente e para trás, mas isso é um assunto para os operadores de trem." Ele disse que gostaria de ver os fãs serem retirados dos trens, "Eu preferiria muito mais que algo fosse feito para não tê-los entrando no sistema."
A Polícia de Transportes britânica dá as boas-vindas ao seu retorno, um porta-voz dizendo "isso nos dá a chance de isolar os fãs dos outros passageiros".
A Virgin Trains West Coast , cujo serviço de franquia InterCity West Coast cobria 16 clubes, disse que reviver os trens fretados foi prejudicado pela falta de vagões sobressalentes, ao contrário dos dias da British Rail, quando havia estoque sobressalente e redundante. A Great North Eastern Railway (GNER), que transportava fãs entre Londres, Leeds e o Nordeste da Inglaterra, usava comissários de Middlesbrough para ajudar a prevenir problemas. O GNER disse que os horários dos trens eram especificados pelo governo e não permitiam fretamentos.
A Federação de Torcedores de Futebol , disse que trazer de volta os especiais do futebol é a ideia certa pelo motivo errado. “Se houvesse demanda suficiente para um especial de futebol e pudesse ser realizado em um determinado momento, acho que muitas pessoas ficariam felizes com isso. Mas não aceitamos que muitos fãs de futebol que viajam de trem sejam hooligans. "
O Arsenal e o Chelsea às vezes organizam trens fretados. Eles são operados com conjuntos contratados das empresas de locação pontual Riviera Trains e West Coast Railways .
Os especiais de futebol acontecem nas partidas da Rugby League e da Rugby Union no Wembley Stadium e no Millennium Stadium.