Ford Mustang FR500 - Ford Mustang FR500

Para outros modelos e conceitos do Ford Mustang , consulte as variantes do Ford Mustang .
FR500GT no Campeonato Europeu FIA GT3 de 2008

O Ford Racing Mustang FR500 é uma variante de corrida altamente ajustada do Ford Mustang , com motor V8 . É um carro de corrida pronto para uso, não projetado para estradas públicas. Cada modelo FR500 é construído com um número Ford Racing exclusivo, em vez de um DOT VIN . Cada um é fabricado sob encomenda pela Ford Racing. Todos os FR500s são fabricados na mesma fábrica em Flat Rock, Michigan , do Mustang padrão.

A Ford anunciou que continuaria a oferecer modelos FR500 em 2010.

Conceito (1999)

O veículo conceito foi desenvolvido por Dan Davis e a Special Vehicles Team (SVT) da Ford Motor Company. Tem velocidade máxima de 281,6 km / h (175,0 mph). O carro foi baseado no SVT Cobra de 1999, mas teve algumas mudanças em comparação com o carro base.

Motor

O motor ligeiramente maior do que o original (4997 cc) foi modificado por um cabeçote de admissão variável, mais tarde disponível como uma peça de reposição chamada cabeçote de cilindro FR500. O escapamento era um escapamento especial que manteve o diâmetro de 2,5 ", mas tinha um segundo crossover em forma de tubo em X atrás do eixo traseiro pouco antes das pontas do escapamento. Os silenciosos possuíam abas, que abriam sob alta pressão, tornando assim o O escapamento também foi mais tarde vendido como uma peça de reposição pela Ford Racing como o kit M-5230-M58. No total, as modificações do motor resultaram em um aumento de potência para 415 dos 320 originais do motor Cobra.

Drivetrain etc.

O conceito FR500 veio com uma transmissão Tremec T56 de seis velocidades em comparação com o T45 5 velocidades padrão de 1999. Além disso, a distância entre eixos do carro era 5 polegadas maior do que o padrão, o que se devia ao fato de o eixo dianteiro ter sido movido 5 polegadas para a frente. O carro também tinha discos de freio Brembo de 14 "com 4 pinças de pistão na frente, pinças Lincoln LS com rotores de 13" na traseira e as chamadas rodas FR500 de 18 ", que também foram disponibilizadas posteriormente como addon.

Exterior

O FR500 tinha um capô especial de fibra de carbono e painel frontal. O capô era mais aerodinâmico do que o Cobra / GT padrão e não apresentava um orifício aberto entre as luzes. Em vez disso, o ar para resfriamento e o motor foi retirado sob o pára-choque. O carro também veio com tampas especiais do pilar C, dando uma aparência mais elegante e mudando o formato das janelas traseiras, próximo ao formato que mais tarde foi ressuscitado para o Bullit Mustang 2001. A maior distância entre eixos também exigia pára-lamas especiais de fibra de carbono. Por fim, como toque aerodinâmico, as conchas laterais foram raspadas.

Road Racing

FR500C

Ford Mustang FR500C GT4

Equipado com um motor 5.0L "Cammer R50", oferece 420 cv (313 kW). Inclui uma transmissão Tremec T56 de 6 velocidades e outras peças com especificações de corrida, incluindo uma gaiola com especificações Grand Am. É permitido o uso na classe Grand Am Grand Sport (GS).

O FR500C pode ser obtido como chave na mão, custando US $ 125.000, ou modificando um Mustang GT existente com peças específicas da Ford Racing.

Também é conhecido pelo apelido de "Boy Racer", atribuído por executivos da Ford.

Este modelo ganhou o título de fabricante na série de corridas Koni Challenge em 2005 e 2008. Isso aconteceu depois de várias tentativas de desacelerar o carro - como uma mudança de marcha traseira e peso adicional.

FR500S

Alimentado pelo motor 4.6L V8 da Ford, é avaliado em 325HP. O FR500S costuma ser encaixado entre o FR500C ('Boy Racer') e o FR500GT ('Man Racer'). O carro foi projetado pela Ford Racing e pela Miller Motorsports para a série Ford Racing Mustang Challenge (uma série de corridas fundada por Larry Miller). O carro apresenta peças aerodinâmicas semelhantes às usadas no FR500GT, mas usa um pneu de corrida aprovado pelo DOT - BFGoodrich g-Force R1.

Com o fim do Ford Racing Mustang Challenge, o FR500S foi homologado para competição na classe SCCA World Challenge GTS.

FR500GT

Com o codinome Man Racer , o motor 5.0L V8 tem 550 cv (410 kW). Este modelo apresenta todas as características de um carro de corrida completo, desde a suspensão fortemente modificada até as grandes peças aerodinâmicas (que são eficazes). Ele também usa um motor 5.0L V8 construído por Roush / Yates ...

Corrida de arrancada

FR500CJ

O FR500CJ (Cobra Jet) foi lançado em 2008 e foi construído para comemorar o 40º aniversário da vitória da Ford na NHRA Winternationals com o Cobra Jet Mustang 1968. Projetado para uso em Drag Strip, o Cobra Jet mais recente apresenta um motor 5.4L V8 de 400 HP (298 kW) supercharged, mas com o Whipple Blower produz cerca de 900 HP com um manual de 6 velocidades ou transmissão automática de 3 velocidades, eixo de transmissão de uma peça, um loop de eixo de transmissão de aro único , eixo traseiro Ford de 9 polegadas , braços de controle traseiro especiais e barra anti-roll, amortecedores ajustáveis ​​Ford Racing e um kit de mola de corrida de arrasto. Os aprimoramentos do motor incluem a exclusão do A / C e a adição de uma entrada de ar frio, corpo do acelerador maior, amortecedor de virabrequim e cabeçotes de tubo longo de aço inoxidável. O carro pesa 1.500 kg.

O protótipo # 1 do veículo foi vendido em 2009 no leilão Barrett-Jackson Scottsdale para ganhar o preço de oferta de $ 375.000.

Variantes

FR500C GT4

Uma variante baseada no Mustang FR500C, homologada para a competição GT4 European Series . Essencialmente o mesmo carro que o FR500C, ele tem algumas mudanças (nenhuma é aerodinâmica) para torná-lo legal para a competição do GT4.

FR500C Salt Flats Racer

A Paul's High Performance e a Ford Racing construíram um Salt Flat Racer a partir de um FR500C. Este é movido pelo motor Ford GT 5.4L movido a combustível E85. No Bonneville Salt Flats, esse carro atingiu 251 mph (404 km / h).

FR500C GT

Homologado para a temporada de 2007, o Mustang FR500GT foi projetado para competir na série do Campeonato Europeu FIA GT3 . O motor 5.0L V8 é classificado para produzir 550 hp (410 kW) a 7200 rpm e 570 N⋅m (420 lb⋅ft) a 6.000 rpm de torque.

Peças

Partes de desempenho

Além de carros de corrida inovadores, a Ford Racing também oferece peças para converter Mustangs em modelos de corrida.

Notas

Referências

links externos