Frederic Charles Dreyer - Frederic Charles Dreyer
Sir Frederic Charles Dreyer | |
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| Nascer |
8 de janeiro de 1878 Parsonstown , Irlanda |
| Faleceu | 11 de dezembro de 1956 (com 78 anos) Winchester , Inglaterra |
| Fidelidade | Reino Unido |
| Serviço / |
Royal Navy |
| Anos de serviço | 1891–1943 |
| Classificação | Almirante |
| Comandos realizados |
China Station (1933–36) Battlecruiser Squadron (1927–29) HMS Repulse (1922–23) HMS Iron Duke (1915–16) HMS Orion (1913–15) HMS Amphion (1913) |
| Batalhas / guerras | Primeira Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial |
| Prêmios |
Cavaleiro Grã-Cruz da Ordem do Império Britânico Cavaleiro Comandante da Ordem de Bath |
| Relações | Major General John Tuthill Dreyer (irmão) Vice-Almirante Sir Desmond Dreyer (filho) |
O almirante Sir Frederic Charles Dreyer , GBE , KCB (8 de janeiro de 1878 - 11 de dezembro de 1956) foi um oficial da Marinha Real . Um especialista em artilharia, ele desenvolveu um sistema de controle de fogo para navios de guerra britânicos e serviu como capitão-bandeira do almirante Sir John Jellicoe na Batalha da Jutlândia . Ele se aposentou com o posto de almirante em 1943, tendo servido em duas guerras mundiais e já tendo se aposentado uma vez.
Antecedentes e início de vida
Frederic Dreyer nasceu em 8 de janeiro de 1878 na cidade irlandesa de Parsonstown (agora Birr) em King's County (agora County Offaly), o segundo filho do astrônomo nascido na Dinamarca, John Louis Emil Dreyer, que era diretor do Observatório de Armagh . Educado na Royal School, Armagh , em 1891, Dreyer ingressou na Royal Navy e ingressou no Royal Naval College, Dartmouth .
Primeiros anos
Em Dartmouth, Dreyer teve um bom desempenho nos exames e foi o quinto colocado em seu mandato. Ele então serviu como aspirante no HMS Anson (1893-1896) e no HMS Barfleur (1896-1897). Em quase todos os seus exames subsequentes para promoções, ele obteve certificados de Classe 1 - para subtenente, tenente (julho de 1898, a bordo do HMS Repulse ) e depois tenente de artilharia. Em 1900, ele escreveu um livro chamado How to Get a First Class in Seamanship . Ele ficou em primeiro lugar em sua turma de três no curso avançado para tenentes de artilharia e torpedo no Royal Naval College, Greenwich, em 1901, depois do qual foi destacado para o quadro de funcionários da escola de artilharia em Sheerness . Ele então serviu como oficial de artilharia no cruzador HMS Scylla , no cruzador protegido HMS Hawke (agosto-setembro de 1902) e no navio de guerra HMS Hood (em setembro de 1902).
Em 1903, Dreyer foi destacado como oficial de artilharia do recém-comissionado encouraçado HMS Exmouth, no Mediterrâneo . Em 1904, Exmouth tornou-se o carro-chefe da Frota Inglesa Britânica, quando se tornou conselheiro de artilharia do Comandante-em-Chefe, Almirante Sir Arthur Wilson . De 1904 a 1907, Exmouth foi o primeiro nos testes e práticas de batalha da Home Fleet (mais tarde Channel Fleet). Em 1905, ele serviu em um comitê de calibração presidido pelo Inspetor de prática de tiro ao alvo, contra-almirante Percy Scott . Ele foi destacado como oficial de artilharia experimental do primeiro encouraçado HMS Dreadnought em seu cruzeiro experimental de 1907 no "Serviço Especial" para auxiliar nos testes de artilharia.
Almirantado e serviço de guerra
Em seu retorno, e por recomendação do almirante Wilson, Dreyer foi promovido a comandante e nomeado assistente do Diretor de Artilharia Naval (DNO), John Jellicoe . No final de 1907, ele ajudou nos testes de montagem e plotter do telêmetro Argo de Arthur Hungerford Pollen no cruzador HMS Ariadne . Ele retornou ao Almirantado , sob o novo capitão DNO Reginald Bacon e permaneceu lá até 1909, quando foi nomeado comandante (oficial executivo) no novo couraçado HMS Vanguard , então completando em Barrow-in-Furness . Em 1910, Dreyer foi convidado pelo vice-almirante Jellicoe para ser o comandante da sua bandeira, primeiro no HMS Prince of Wales (nau capitânia da Frota do Atlântico) e depois no HMS Hercules (nau capitânia da 2ª Divisão da Frota Nacional).
Seguindo o conselho de Jellicoe, Dreyer recebeu o comando do cruzador explorador HMS Amphion em 1913, com promoção a capitão em junho. Naquele ano, o Amphion foi o primeiro em toda a Marinha no teste do atirador e o primeiro no tipo de embarcação na prática de batalha. Em outubro de 1913 ele se tornou o capitão da bandeira (comandante da nau capitânia) do contra-almirante Sir Robert Arbuthnot no encouraçado HMS Orion (capitão do contra-almirante 2º esquadrão de batalha) até 1915. A pedido de Jellicoe, agora comandante-em-chefe do Grande Frota , Dreyer foi nomeado capitão-bandeira do HMS Iron Duke , servindo na Batalha da Jutlândia em 1916.
Dreyer mudou-se para o Almirantado com Jellicoe como Diretor Assistente da Divisão Anti-Submarina . Em março de 1917 ele foi nomeado DNO, onde formou um comitê para projetar e produzir um novo tipo de cápsula perfurante, já que o tipo existente havia se mostrado lamentavelmente não confiável. Ele foi nomeado para o Estado-Maior Naval como Diretor de Artilharia Naval e Torpedos em 1918. Após o Armistício, ele foi nomeado Comodoro, 2ª classe e serviu como Chefe de Gabinete do Almirante Jellicoe em sua Missão Naval para a Índia e os Domínios no HMS Nova Zelândia , entre 1919 e 1920.
Pós guerra
Dreyer retornou ao Almirantado como Diretor da Divisão de Artilharia de 1920 a 1922. Ele foi para o mar comandando o cruzador de batalha HMS Repulse por um ano, antes de servir como ajudante de campo de HM, o Rei . No final de 1923, foi promovido a contra-almirante. Em 1924, ele se tornou Lorde Comissário do Almirantado como Chefe Assistente do Estado-Maior Naval e instituiu a Escola Tática em Portsmouth.
Em 1927, Dreyer voltou ao mar como comandante do Battlecruiser Squadron , hasteando sua bandeira no HMS Hood . Em 1929 ele se tornou vice-almirante e no ano seguinte tornou - se vice-chefe do Estado-Maior Naval . Ele já tinha tido esperanças de se tornar o comandante da Frota do Atlântico após seu mandato no Almirantado. No entanto, a contaminação por associação da Diretoria da qual fazia parte pelo Motim de Invergordon em 1931, com o conseqüente efeito sobre aquela frota, significou que Dreyer estava destinado a nunca comandá-la.
Em 1932, Dreyer foi promovido a almirante pleno e em 1933 recebeu o comando da Estação da China, onde serviu até 1936. Ele se aposentou em 1939 apenas para se voluntariar como Comodoro de Comboio na Reserva Naval Real após a eclosão da Segunda Guerra Mundial . Ele estava na equipe do Comandante-em-Chefe das Forças Internas em 1940 como conselheiro em medidas anti-invasão, antes de se tornar Inspetor de Artilharia da Marinha Mercante (1941–1942). Ele então foi nomeado Chefe dos Serviços Aéreos Navais (1942), antes de sua breve nomeação final como Chefe Adjunto do Equipamento Aéreo Naval em 1943. Ele então retornou à lista de aposentados pela segunda vez. Suas memórias foram publicadas como The Sea Heritage: A Study in Maritime Warfare .
Vida familiar
Em 26 de junho de 1901, Dreyer casou-se com Una Maria Hallett (1876–1959), filha de John Thomas Hallett, vigário de Bishop's Tachbrook, Warwickshire; eles tiveram três filhos e duas filhas. Seu irmão mais velho era o general John Tuthill Dreyer, RA , com quem trabalhou em seus dispositivos de controle de fogo.
Todos os três filhos e seus dois genros eram oficiais da Marinha. Seu segundo filho foi o falecido vice-almirante Sir Desmond Dreyer , que também se tornou um oficial de artilharia, ganhou a Cruz de Serviços Distintos na Batalha do Rio da Prata , e foi para tornar Segundo Sea Lord .
Honras
Em 1914, Dreyer foi premiado com o Companheiro civil da Ordem do Banho (CB) por seus serviços na artilharia naval. Após a Batalha da Jutlândia, ele foi premiado com o CB militar pelo comportamento e disparos do Duque de Ferro na batalha. Após a missão naval ao Império em 1919, foi nomeado Comandante da Ordem do Império Britânico . Em 1932, foi promovido a Cavaleiro Comandante da Ordem de Bath e a Cavaleiro da Grã-Cruz da Ordem do Império Britânico em 1936.
Mesa de controle de incêndio Dreyer
A introdução do controle de fogo centralizado para navios de guerra deu uma melhoria significativa na precisão da artilharia. O crescente alcance dos canhões navais liderou por vários anos os avanços necessários para controlar seu fogo. Ao longo de um período de dez anos, técnicas como localização centralizada de queda de tiro, computação mecânica da taxa de mudança de alcance (taxa), relógios mecânicos para calcular a faixa ao longo do tempo para qualquer "taxa" dada e telêmetros ópticos de comprimento de base longo foram introduzidos. A fim de dar sentido a tais dados, a plotagem manual de intervalos de telêmetro, de telêmetros únicos ou múltiplos, bem como outros dados, começaram a ser favorecidos. A Marinha Real patrocinou pesquisas sobre essas técnicas e surgiram dois grupos, um grupo comercial liderado por Arthur Pollen e um grupo Naval liderado por Dreyer. Ambos os campos visavam produzir um computador mecânico combinado e um gráfico automático de faixas e taxas para uso no controle centralizado de fogo. Ambos os sistemas foram encomendados para navios novos e existentes da Marinha Real, embora a Mesa de Dreyer, como o sistema de Dreyer era chamado, acabou sendo favorecida pela Marinha em sua forma Mark IV * definitiva.
O acréscimo do controle do diretor facilitou um sistema de controle de fogo completo e praticável para os navios da Primeira Guerra Mundial, e a maioria dos navios de capital do RN foram equipados em meados de 1916. O diretor estava bem acima do navio, onde os operadores tinham uma visão superior de qualquer atirador no torres . Ele também foi capaz de coordenar o fogo das torres para que o fogo combinado funcionasse em conjunto. Essa mira aprimorada e telêmetros óticos maiores melhoraram a estimativa da posição do inimigo no momento do disparo. Mas com os alcances práticos mais longos veio o aumento do tempo de vôo. O Sistema de Controle de Incêndio agora tinha que levar em conta mais variações e correções mais complicadas do que o planejado originalmente. A Mesa Dreyer tinha algumas falhas mecânicas, especialmente quando cargas adicionais eram introduzidas na forma de equipamentos não autorizados preparados por pessoal da artilharia individual, mas no geral funcionavam de maneira satisfatória. O sistema foi eventualmente substituído pela " Mesa de Controle de Incêndio do Almirantado " para navios construídos depois de 1927, embora Dreyer Tables tenha entrado em guerra pela segunda vez na Segunda Guerra Mundial, notadamente nos navios de guerra e cruzadores de batalha não modernos da Grã-Bretanha.
A escolha entre os sistemas Dreyer e Pollen foi controversa na época. A Marinha Real testou repetidamente os designs de Pollen e deu a ele o que considerou termos muito preferenciais para eles. Em 1925, o Pollen ganhou um prêmio de £ 30.000 da Royal Commission on Awards to Inventors por elementos de seu Relógio Argo que foram usados sem sua permissão. Ao mesmo tempo, Dreyer se candidatou a uma bolsa semelhante, mas devido ao fato de que em 1915 ele havia recebido £ 5.000 por seus serviços no controle de incêndios, seu pedido foi negado.
Trabalhos publicados
- Como obter uma primeira classe em marinheiro. 1900
- The Sea Heritage: A Study in Maritime Warfare . Museum Press. 1955.
Notas
Referências
- Brooks, John (1996). "Percy Scott e o Diretor". Navio de guerra : 150-170.
- Brooks, John (2003). "As tabelas de controle de fogo do Almirantado". Navio de guerra : 69–93.
- Brooks, John (2005a). Dreadnought Gunnery na Batalha de Jutland: The Question of Fire Control . Londres: Frank Cass Publishers. ISBN 0-7146-5702-6.
- Brooks, John (2005b). "Re: Perguntas sobre a eficácia do arsenal de navios de guerra da Marinha dos EUA, Parte III". Warship International . XLII (3): 264–266. ISSN 0043-0374 . JSTOR 44893296 .
- Dreyer, Admiral Desmond Parry (julho de 1986). "Desenvolvimento inicial do controle de fogo naval". The Naval Review . LXXIV (3): 238–241.
- Schleihauf, William (2001). "O Dumaresq e o Dreyer". Warship International . Organização Internacional de Pesquisa Naval. XXXVIII (1): 6–29. ISSN 0043-0374 .
- Schleihauf, William (2001). "O Dumaresq e o Dreyer, Parte II". Warship International . Organização Internacional de Pesquisa Naval. XXXVIII (2): 164–201. ISSN 0043-0374 .
- Schleihauf, William (2001). "O Dumaresq e o Dreyer, Parte III". Warship International . Organização Internacional de Pesquisa Naval. XXXVIII (3): 221–233. ISSN 0043-0374 .
- Sumida, Jon Tetsuro (1989). In Defense of Naval Supremacy: Finance, Technology and British Naval Policy, 1889–1914 . Londres: Routledge. ISBN 0-04-445104-0.
links externos
- "Frederic Charles Dreyer" . Projeto Dreadnought .
- "Mesa de controle de incêndio Dreyer" . Projeto Dreadnought . Retirado em 9 de julho de 2011 .